2009年12月份，大眾與鈴木結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，大眾汽車公司以25億美元為代價(jià)，持有鈴木汽車19.9%的股份，這在當(dāng)時(shí)被投資者看好。結(jié)盟之初大眾希望能夠分享鈴木在小型車技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，而鈴木的目標(biāo)則是分享大眾在混合動(dòng)力及其他先進(jìn)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。然而，經(jīng)過(guò)18個(gè)月后，合作尚未取得任何成果。

　　鈴木執(zhí)行副總裁Yasuhito Harayama責(zé)怪大眾干預(yù)鈴木公司的經(jīng)營(yíng)管理。"鈴木與大眾合作之初的立場(chǎng)很清楚，并不是要與大眾合為一體，而是繼續(xù)保持自己的獨(dú)立性。我們感覺(jué)雙方應(yīng)該回到原點(diǎn)，包括重新考慮所有權(quán)的比例問(wèn)題。鈴木與大眾聯(lián)盟達(dá)成任何合作的先決條件，就是承認(rèn)雙方的獨(dú)立性以及平等關(guān)系。"

　　去年年底以來(lái)，一直有報(bào)道稱大眾妄圖控制鈴木。鈴木CEO鈴木修近日在博客中稱，“兩家公司在合作關(guān)系中雙方所占比重的分歧很大，也許大眾現(xiàn)在錯(cuò)誤的認(rèn)為鈴木是處于他們的保護(hù)傘下�！扁從拘拊谖恼轮蟹Q，在對(duì)大眾的技術(shù)進(jìn)行考察之后，鈴木發(fā)現(xiàn)自己“一無(wú)所獲”。

　　Harayama向記者表示，目前鈴木還沒(méi)有與大眾達(dá)成任何具體的合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。并稱在雙方就聯(lián)盟成立的初衷重新達(dá)成共識(shí)之前，鈴木將不再與大眾就任何項(xiàng)目進(jìn)行合作。

　　他還補(bǔ)充稱，還有其他的汽車公司愿意與鈴木達(dá)成平等的合作伙伴關(guān)系，而鈴木也愿意繼續(xù)與更廣泛的汽車企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)合作。

　　據(jù)悉，上個(gè)月鈴木表示將購(gòu)買一批1.6升的菲亞特柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于在匈牙利生產(chǎn)的車型上。鈴木稱此舉恰恰證明了該公司不是無(wú)法離開(kāi)大眾汽車公司。

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