“不能說是買，而應(yīng)該是參與匈牙利航空事業(yè)的發(fā)展�！焙：郊瘓F(tuán)董事長陳峰表示。

　　有媒體報道稱，此前在溫家寶總理訪問匈牙利期間，海航集團(tuán)與匈牙利資本協(xié)會簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，海航集團(tuán)意向參與匈牙利國有航空公司的改制，但具體改制方式還未有定論，可能包括收購、合資或者重新組建，由于需要多項程序?qū)徟�，即使進(jìn)展順利最快也要今年年底前完成。

　　海航將獲益“匈牙利”

　　據(jù)Malev HungarianAirlines公司網(wǎng)站公開信息顯示，該公司是一家擁有65年歷史的匈牙利國有航空公司，擁有24架飛機的機隊，其中包括18架波音737系列飛機。其航線涵蓋了36個國家的50個城市(包括代碼共享航班)，是航空聯(lián)盟‘寰宇一家’成員。

　　業(yè)內(nèi)人普遍認(rèn)為，而這一合作的背景則緣于近日中國與匈牙利兩國簽署的合作協(xié)議,其中包括在匈牙利建立一個龐大的歐洲物流和運輸中心的項目。

　　而據(jù)海航集團(tuán)對外的消息稱，目前海航集團(tuán)的確在與匈牙利有關(guān)方面接觸,積極推進(jìn)這兩項合作，但目前暫無新進(jìn)展。海航是以收購股權(quán)抑或是成立新公司形式進(jìn)入匈牙利航空市場,也仍在進(jìn)一步研究中。

　　近日，“海航集團(tuán)社會創(chuàng)新創(chuàng)投競賽”的啟動儀式上，陳峰表示，海航集團(tuán)將力爭在未來五年實現(xiàn)總收入突破1萬億元，并躋身世界500強的前100名，成為“世界級的卓越企業(yè)”。海航集團(tuán)目前擁有航空運輸產(chǎn)業(yè)運營飛機290余架，開通航線500余條，通達(dá)130多個國內(nèi)外城市，截至去年底，資產(chǎn)規(guī)模2014.62億元，營業(yè)總收入達(dá)647億元，為社會提供就業(yè)機會9萬多個。

　　為了這一目標(biāo)，海航可謂煞費苦心。

　　陳峰認(rèn)為，關(guān)于購買匈牙利航空公司股份，傳聞并不準(zhǔn)確，海南航空是準(zhǔn)備在匈牙利重新組建一家新的航空公司，而并非收購。

　　中投顧問高級研究員黎雪榮表示：海航收購匈牙利股權(quán)對其好處在于可加速其海外擴張戰(zhàn)略，為較快進(jìn)入歐洲市場打下鋪墊。當(dāng)然海航此次收購行動也存在一定的風(fēng)險，國內(nèi)企業(yè)歐洲收購企業(yè)的失敗案例眾多，文化、管理等方面的融合都是十分棘手的問題。

　　除了要開拓歐洲市場外，海航還準(zhǔn)備購買德國機場。

　　競購德國機場成敗難定論

　　近日關(guān)于海航集團(tuán)正參與競購德國一家機場有限公司的消息同樣在資本市場傳的沸沸揚揚。

　　海航集團(tuán)準(zhǔn)備參與競購的是德國Hochtief旗下Hochtief機場有限公司，如果順利中標(biāo)，雅典、杜塞爾多夫、漢堡、布達(dá)佩斯、地拉那和悉尼六家國際機場股權(quán)將可收入囊中。

　　陳峰認(rèn)為：“海航集團(tuán)競購德國機場確實正在進(jìn)行中，成敗與否，目前很難預(yù)料�！�

　　據(jù)資料顯示，此番收購目標(biāo)是Hochtief機場有限公司，該公司隸屬于Hochtief集團(tuán)，后者總部位于德國埃森，有100多年歷史，是建筑相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域國際領(lǐng)先的供應(yīng)商之一。作為機場投資與運營商，Hochtief機場有限公司擁有前述六家機場的股份和部分運營權(quán)，并有能力為機場項目提供融資管理及戰(zhàn)略調(diào)整等業(yè)務(wù)。

　　Hochtief集團(tuán)的目標(biāo)是在2011財政年度之內(nèi)全部出售附屬的Hochtief機場有限公司和相關(guān)機場項目。海航集團(tuán)最終能否成事，現(xiàn)在仍未可知。

　　根據(jù)德國證券交易法，目前無法提供潛在買家的任何信息，以及潛在的出售價值、出售內(nèi)容和任何討論日期。

　　在德國國內(nèi)，該公司是本國第三大機場杜塞爾多夫機場的第二大股東，持股20%；也是漢堡機場第二大股東，持股34.8%，并負(fù)責(zé)運營漢堡機場。Hochtief機場有限公司還持有悉尼國際機場5.61%股份，并負(fù)責(zé)機場運營。Hochtief機場有限公司一年的總客流量9000萬人次。

　　海航融資超公司凈資產(chǎn)

　　一邊是頻繁的資本運作，另一邊是頻繁的增發(fā)議案。

　　7月12日，海南航空發(fā)布公告，擬定向增發(fā)不超過12.47億股，募集資金總額不超過80億元。海航表示，此次增發(fā)的目的是償還巨額的銀行貸款以及補充流動資金。

　　但同樣的目的，海航在今年2011年上半年已經(jīng)發(fā)行了50億元的公司債，假如此次增發(fā)成功，海南航空兩次再融資總額將高達(dá)130億元，已經(jīng)超過公司的凈資產(chǎn)總額。

　　中投顧問高級研究員黎雪榮表示：盡管海航對于連連募資的解釋是用于償還銀行貸款，補充流動資金，但是從海航一連串的投資動向可以看出，海航募集資金的投資方向是收購航空業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)�！�

　　她同時認(rèn)為：“海航海南航空股份有限公司在國內(nèi)所占的市場份額為11%，海航集團(tuán)的航空企業(yè)群所占比重可以跟國航、南航、東方航空[5.13 -1.72% 股吧]四分天下。此次收購對于國內(nèi)航空業(yè)的影響較小。海航未來的發(fā)展趨勢將仍是利用資本運作，堅持多元化發(fā)展戰(zhàn)略，還會不斷在國內(nèi)外航空、快遞物流、旅游、酒店、金融等方面進(jìn)行延伸拓展，打造世界級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運營商。”

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