進入二季度以來,全國汽車市場連續(xù)2個月出現(xiàn)回落,給為其配套的車用發(fā)動機市場帶來不小的沖擊。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2011年5月份，受全國整體汽車產銷同比環(huán)比雙雙下降，車用發(fā)動機市場也出現(xiàn)了一定幅度的下滑。目前來看，車用發(fā)動機市場到了轉折的臨界點，全年能否保持正增長，后3個月的走勢將非常關鍵。

　　對此，受去年高速增長影響今年開足馬力生產的國內車用發(fā)動機企業(yè)目前狀態(tài)如何？行業(yè)領軍企業(yè)對今后的市場走勢有著怎樣的判斷？他們進行了哪些調整？帶著這些業(yè)內普遍關注的問題，日前，記者走進名列2010年度中國機械工業(yè)百強企業(yè)第二位的濰柴控股集團進行調研。

　　提前著手應對 提高抗風險能力

　　“今年一季度濰柴控股集團（以下簡稱“濰柴”）延續(xù)了去年以來的高速增長勢頭，生產規(guī)模創(chuàng)歷史新高。進入二季度后，由于受全球經濟復蘇放慢、國內經濟政策緊縮、配套行業(yè)市場下滑等因素影響，4至5月份出現(xiàn)明顯回落，運行趨勢為前高后低。然而，得益于年初以來就著手推進的市場和業(yè)務結構調整工作，濰柴二季度的回落幅度明顯小于同行業(yè)平均水平�！睘H柴控股集團運營管理部副部長王國玉表示。

　　2010年，受宏觀經濟政策的影響，直接受益的商用車、工程機械需求回升，下游重卡客戶陜汽、福田、包頭北奔、江淮以及工程機械客戶龍工、臨工、徐工等均實現(xiàn)大幅增長，作為國內重型發(fā)動機領域的領軍企業(yè)，濰柴也因此實現(xiàn)高速發(fā)展。

　　“在這種情況下，我們通過對行業(yè)政策、宏觀環(huán)境的分析，認為2011年這種高增長的勢頭可能會有所減緩，市場需求可能有所衰退。要實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展，必須要提前著手應對。”王國玉告訴記者。

　　濰柴將目標定為“打造成以整機為導向，并擁有動力總成核心技術的國際化企業(yè)集團，發(fā)展成為獨具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極�！�

　　實際上，今年初，濰柴集團就開始大力推進市場和業(yè)務結構調整，以創(chuàng)造更大的增值空間。王國玉介紹說，首先是突出調整市場結構，在鞏固10L、12L發(fā)動機在重卡、50裝載機市場優(yōu)勢的基礎上，作為戰(zhàn)略重點，加快發(fā)展2-4L機、5L/7L發(fā)動機、大馬力船用動力等產品，逐步做大在輕卡、客車、非裝、船舶等市場份額，真正形成多元化的市場布局。其次是突出調整業(yè)務結構，更加重視發(fā)動機延伸產品發(fā)展,以發(fā)動機為核心，逐步做強企業(yè)在發(fā)電設備、天然氣發(fā)動機、再制造、產品出口、后市場、物流等業(yè)務領域的優(yōu)勢，實現(xiàn)與產業(yè)鏈相關方共同創(chuàng)造和分享價值，開拓新興領域業(yè)務，降低企業(yè)未來運營風險。

　　向多元化進軍 發(fā)展新興業(yè)務

　　在濰柴動力西港（濰坊）新能源發(fā)動機有限公司的生產車間，工人們正忙著組裝氣體機。

　　“據(jù)使用過的出租車司機反映，相比于之前使用的汽油發(fā)動機，氣體發(fā)動機的使用成本下降55%左右，因此市場需求很大。公司從正式投產以來，每年的產量都跳躍增長，2009年是1800臺，2010年3600臺，今年目標是到1萬臺。1至5月份，剛完成2815臺，同比增長189%，但要完成任務，還要做很多工作�！睘H柴動力西港（濰坊）新能源發(fā)動機有限公司總經理馬玉先說。

　　為適應商用車的配套需求，濰柴動力西港集合國內最強發(fā)動機制造優(yōu)勢和國際最先進燃氣技術優(yōu)勢，在濰柴動力WP5、WP6、WP7、WP10和WP12藍擎系列發(fā)動機基礎上，引用先進的氣體電控系統(tǒng)，成功開發(fā)了WP5、WP6、WP7、WP10、WP12等車用氣體發(fā)動機產品，功率覆蓋155-280千瓦，達到國Ⅲ、國Ⅳ排放標準，滿足LNG、CNG、LPG三種不同燃料，廣泛應用于城市公交、公路客車、商用卡車等各個領域，并出口到多個國家和地區(qū)。

　　濰柴動力西港是新成立的合資企業(yè)。經過多年的努力構建，公司在2008年已經成為全球最大的、獨立的新能源發(fā)動機公司。

　　新能源發(fā)動機項目僅是濰柴向多元化進軍的一個縮影。在濰柴全球物流配送中心，4.4萬平方米發(fā)動機生產零部件倉儲庫、1.5萬平方米發(fā)動機生產零部件排序優(yōu)化庫、1.8萬平方米發(fā)動機市場服務零部件配件倉儲庫、2.3萬平方米發(fā)動機整機庫等倉儲設施，以及條形碼、智能標簽、無線射頻識別等自動識別、標識技術，并采用全球定位系統(tǒng)和不停車自動交費系統(tǒng)的技術，讓人感受到濰柴集團高起點規(guī)劃、高水平管理，構筑協(xié)同發(fā)展、高效運轉、規(guī)劃一致的供應商體系的決心。

　　“通過構建全物流價值鏈，利用先進的信息技術，工廠可以根據(jù)配件到達日期安排生產，減少庫存，掌握生產主導權。濰柴全球物流配送中心項目建成后，將成為國內一流與國際接軌的現(xiàn)代物流配送中心，全面滿足千億級綠色動力制造物流配送需求，為打造服務型制造標桿企業(yè)，建設現(xiàn)代國際化濰柴集團奠定基礎�！蓖鯂�玉對于物流園的前景非�？春�。

　　濰柴集團圍繞市場需求,順應行業(yè)發(fā)展趨勢,導入新興業(yè)務,打造全新的產品平臺,以確保產品戰(zhàn)略支撐集團整體戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。

　　加大科研投入 提升核心競爭力

　　在濰柴的技術中心，寬敞明亮的設計大廳里，100多名工程技術人員正伏案工作，場面十分壯觀。據(jù)濰柴主管科研的執(zhí)行總裁孫少軍介紹，目前濰柴在濰坊、重慶、上海、杭州、揚州等地以及美國、歐洲等國家和地區(qū)設有7個研發(fā)中心，每周聯(lián)合召開視頻會議，以保證濰柴協(xié)同全球研發(fā)力量，緊盯世界前沿技術，研發(fā)出有強大競爭力的產品。

　　前端伸向美歐，而另一端，濰柴的研發(fā)則扎根于市場末梢。在濰柴重機發(fā)電設備公司的發(fā)電機組測試區(qū)，記者正好遇到客戶前來查看設備生產情況，發(fā)電設備公司的技術人員在生產現(xiàn)場向客戶對產品的技術屬性進行了介紹和檢測。據(jù)介紹，在濰柴，不僅客戶可以主動提要求，相關的研發(fā)人員和銷售人員按規(guī)定也要一同走訪用戶，由此確保先進技術扎根在用戶需求上。

　　從最初只有幾十人的研發(fā)團隊，到如今1700多人的隊伍，濰柴在研發(fā)投入上十分舍得，也獲益匪淺。近幾年來，企業(yè)進一步加大研發(fā)投入（2010年僅濰柴本部就投入研發(fā)費用8億元，2011年1至5月份已投入研發(fā)費用3.5億元，同比增加94.4%），搶占技術新高點。目前，公司自主研發(fā)的濰柴ECU技術、新能源客車動力、國Ⅵ發(fā)動機等新產品技術逐步成熟，進一步提升了濰柴的核心技術競爭力。

　　“我們有新能源動力技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和國家工程技術研究中心兩大平臺，掌握了以電控為代表的核心技術，以新能源、混合動力為代表的前沿技術，以動力總成為代表的系統(tǒng)集成技術。在這三大技術領域，濰柴將成為行業(yè)的引領者，為企業(yè)未來十年的發(fā)展提供堅實的技術保障。”孫少軍表示，濰柴有信心“挑戰(zhàn)全球第一目標”，力爭銷售額在2015年實現(xiàn)2000億元，2020年突破3000億元。

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