“我們不僅是鋼鐵項目的支持者，而且是鋼鐵項目的建設(shè)者。鋼鐵項目從籌建到建設(shè)，以及建成后的生產(chǎn)經(jīng)營，我們都已經(jīng)和將要全程參與。”湛江港(集團)股份有限公司董事長鄭日強、總裁張翼在接受記者采訪時這樣說。

    亞洲最深的30萬噸級航道“恭候”鋼鐵項目

    在湛江建設(shè)千萬噸鋼鐵基地項目。這是改革開放30年來，包括湛江港人在內(nèi)的湛江全市人民共同的夢想。為了實現(xiàn)這個夢想，湛江港人同全市人民一起，以各種方式創(chuàng)造良好條件，支持鋼鐵項目落戶湛江。

    2001年，湛江港建成了10萬噸級深水航道，使湛江港進出港船舶從原來的5萬噸級提升到了10萬噸級。

    特別令人難忘的是，2003年4月10日下午，一場春雨過后，迎著金色的陽光，中共中央總書記胡錦濤在省、市領(lǐng)導(dǎo)陪同下，親臨湛江港視察。站在湛江港30萬噸級油碼頭棧橋上的《湛江港總體布局圖》前面，時任湛江港務(wù)局局長的梁建偉(現(xiàn)任交通部珠江航務(wù)管理局局長、廣東海事局局長)，向總書記詳細介紹了湛江港的自然條件、貨物流向、油碼頭靠泊的最大油船、“三大工程”的實施等情況。當介紹到“三大工程”中的航道浚深工程時，梁建偉說：“湛江港航道要升級，把現(xiàn)有航道浚深到乘潮可進出25至30萬噸級船舶。航道的前期工作在抓緊做，現(xiàn)正等國家計委批準立項……”總書記聽了之后連連點頭，表示贊同�？倳�記視察湛江港后，湛江港領(lǐng)導(dǎo)班子緊緊抓住這一歷史性機遇，解放思想，力排眾議，高瞻遠矚地作出了把湛江港航道浚深到30萬噸級的決策，并爭取到了交通部和省政府在資金上給予大力支持。經(jīng)過幾年的努力，現(xiàn)在已基本建成了30萬噸級航道。該航道是亞洲最深的人工航道，吸引了中國三大石油公司和外國一些跨國公司紛紛搶灘湛江港，圍繞湛江港形成了一個重化工業(yè)帶的同時，以其驕人的風姿“恭候”湛江鋼鐵項目“大駕光臨”。

    “鋼鐵廠的鐵礦石原料需要用大船運輸才能節(jié)省運輸成本。因此，深水航道是鋼鐵項目建設(shè)的重要條件。如果沒有這個條件，國家是不會批準鋼鐵項目落戶湛江的�！编嵢諒姟�張翼說。

    為了支持鋼鐵項目落戶湛江，幾年前，湛江港還委托有關(guān)單位編制了《湛江港總體布局規(guī)劃》，把鋼鐵項目選址東海島的最好的岸線納入到總體規(guī)劃保護起來，留給鋼鐵項目。

    今年3月18日，國務(wù)院、國家發(fā)改委同意湛江鋼鐵項目開展前期工作。取得“路條”，離不開湛江港等有關(guān)單位為此而做過的各種充分準備，以及社會各界人士為此而付出的艱苦努力。對此，歷史不會忘記。

    參股鋼鐵項目的起步項目并將成為鋼鐵項目碼頭管理者

    去年12月3日，湛江龍騰物流有限公司年產(chǎn)500萬噸球團項目打樁，標志著湛江鋼鐵項目的起步項目正式開工建設(shè)。球團項目總投資30億元人民幣，是湛江鋼鐵項目生產(chǎn)鏈條上的上游企業(yè)，屬于鋼鐵生產(chǎn)基地較重要的配套企業(yè)，主要負責將鐵礦石初步煉成適合放入煉鋼高爐的球團，由寶鋼、韶鋼、湛江港三方共同出資建設(shè)。

    據(jù)鄭日強介紹，湛江港在球團項目所占的股份比例為8%，主要是負責與項目有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。球團項目的子項目包括5萬噸級碼頭、原料場、球團生產(chǎn)線和公輔項目，是國內(nèi)第一條按年產(chǎn)500萬噸規(guī)模設(shè)計建設(shè)的球團生產(chǎn)線。目前，四個子項目都已經(jīng)全面開工建設(shè)，且建設(shè)進展順利，預(yù)計將于明年上半年投產(chǎn)。

    鄭日強還向記者透露，除球團項目外，鋼鐵項目需要建設(shè)若干個大型深水泊位碼頭，寶鋼方面已承諾將碼頭交給湛江港管理。

    “因為我們參股了球團項目，成為該項目的股東之一，加上我們將成為鋼鐵項目的碼頭的管理者，所以，可以說，我們與寶鋼的關(guān)系是'你中有我’�！睆堃碚f。

    寶鋼將成為湛江港股東之一

    湛江港2006年被國家“十一五”規(guī)劃列為全國12個主樞紐港之一，被交通部的《全國沿海港口布局規(guī)劃》定為西南沿海地區(qū)港口群的龍頭港。近年來，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，湛江港的經(jīng)濟發(fā)展走上了快車道，吞吐量每年增加近1000萬噸，去年達到了5346.8萬噸，吸引了越來越多的投資者選擇湛江港作為戰(zhàn)略合作伙伴。

    因為看好湛江港的發(fā)展前景，寶鋼方面希望以現(xiàn)金出資參股湛江港。

    “寶鋼擬參股湛江港，將成為繼招商局國際之后又一個投資湛江港的國家控股企業(yè)，并將成為湛江港又一個'我中有你’的戰(zhàn)略合作伙伴，將與湛江港攜手共建南方億噸大港。”張翼說。

    合作領(lǐng)域?qū)⒉粩嗤貙?/P>

    湛江港從開始追求鋼鐵項目，并以搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等實際行動吸引鋼鐵項目落戶湛江，到目前與寶鋼建立你中有我，我中有你的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，可以說，湛江港與寶鋼已形成了利益共同體的關(guān)系，這種關(guān)系永遠不會分離。

    據(jù)鄭日強介紹，圍繞鋼鐵項目，湛江港下一步一方面將要為鋼鐵廠碼頭提供優(yōu)質(zhì)的管理服務(wù)，并要努力爭取和推動?xùn)|海島鐵路支線立項和建設(shè)；另一方面，將要在東海島蔚律港一帶，即鋼鐵廠旁邊，建設(shè)兩個大型公用碼頭。

    張翼表示，湛江港與寶鋼在物流、商貿(mào)等方面都有很大的合作發(fā)展空間，所以今后雙方的合作領(lǐng)域?qū)�會不斷拓寬。如在物流方面，湛江港是湛江最大的企業(yè)，可以牽頭成立一個物流公司，專門為鋼鐵項目提供進出口貨物報關(guān)、報檢、疏運等服務(wù)。

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