今年以來，中國汽車消費市場的格局正在發(fā)生微妙改變。據(jù)北京一家權(quán)威汽車咨詢公司調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一季度，國內(nèi)乘用車上牌218萬輛，同比增長20.6%。其中乘用車上牌同比增長超過40%的10個省份，均來自中西部地區(qū)。巧合的是，一季度增長冠軍比亞迪汽車也正在加緊對這一地區(qū)的戰(zhàn)略布局。
　　
　　比亞迪新聞發(fā)言人王建鈞透露說：“目前中西部市場對比亞迪銷售的拉動十分明顯。尤其是部分車型在這些區(qū)域已成長為所在細(xì)分市場的主導(dǎo)車型。下一步比亞迪有計劃在中西部地區(qū)加緊渠道鋪設(shè)，力爭獲得更大的市場空間�！�

　　F6在中西部銷售獨占鰲頭
　　
　　記者從比亞迪汽車內(nèi)部獲悉，今年4月F6銷售排名前十的地區(qū)中，四川、湖南、重慶、內(nèi)蒙等中西部省份共同占了4個席位。其中，湖南、甘肅、云南、貴州等地成為F6銷售增長速度最快的省份。
　　
　　據(jù)湖南的一家經(jīng)銷商透露：“自從去年F6財富版推出后，銷售一度出現(xiàn)井噴，眼下還有不少訂單處于積壓狀態(tài)�！彼�甚至略感無奈地表示，“目前整個全國的供貨都很吃緊，產(chǎn)量趕不上銷量�！�
　　
　　走訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)湖南的市場容量雖然不及許多一線城市，但部分性價比較高的中高端車型銷售卻出奇的好。以比亞迪F6為例，其空間寬大，超越了許多B級車的標(biāo)準(zhǔn)，外觀大氣沉穩(wěn)，商務(wù)氣息十足。而在價格方面，延續(xù)了去年底財富版推出后的市場效應(yīng)，今年4月F6又發(fā)動了“尊貴攻勢”，旗下車型最高官降萬元，一舉攻破同級別車型的價格底線。對價格十分敏感的中西部消費者而言，這樣的降價幅度，無疑具備了極大的吸引力。據(jù)稱，F(xiàn)6銷售最巔峰時，湖南省內(nèi)的部分經(jīng)銷商處甚至出現(xiàn)了“一車難求”的情況。
　　
　　加緊二三線布局搶占新機
　　
　　一直以來，在比亞迪的市場版圖中，一二線城市的銷售貢獻始終占據(jù)主導(dǎo)地位。包括京、穗、深在內(nèi)的一線市場，一直都是拉動比亞迪整體銷售的巨大引擎。然而，進入2009年形勢也在發(fā)生微妙變化。
　　
　　受各項汽車消費政策的拉動，二三線城市的汽車消費需求瞬間釋放。不僅小排量汽車的銷售一路放量，許多不在補貼范圍的大排量乘用車也深受裨益。
　　
　　比亞迪在去年初率先以車型區(qū)分銷售網(wǎng)絡(luò)，并借機在中西部城市大舉開拓銷售渠道。受此影響，今年以來，中西部省份對整個比亞迪汽車的銷售貢獻呈直線上升，其所占份額也在不斷擴大。
　　
　　5年的精耕細(xì)作，比亞迪的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已在二三線市場全面撒開，其產(chǎn)品力和品牌力也已在這些市場生根。記者在比亞迪官方網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，其銷售網(wǎng)點甚至已下沉到經(jīng)濟發(fā)展良好的縣級城市。
　　
　　中西部成車市快速增長主推力
　　
　　據(jù)一家權(quán)威汽車咨詢公司提供的數(shù)據(jù)報告顯示：一季度，河南、山西、湖北、湖南、安徽、江西、四川和陜西8個省份共新增乘用車上牌18.8萬輛，超過全國新增上牌量的一半。這意味著中西部首次挑起中國車市增長的大梁，成為驅(qū)動車市快速增長的主要推動力。
　　
　　該報告稱，在這次金融危機中，東部沿海城市受出口下滑沖擊較大，而中西部地區(qū)系屬內(nèi)向型經(jīng)濟，受金融危機影響較小。這些地區(qū)的汽車保有量較低，但是這些地區(qū)的經(jīng)濟水平和消費水平的較快攀升，開始激發(fā)二三線市場的龐大消費潛力；其次，養(yǎng)路費的取消、交通設(shè)施的持續(xù)改善，使得二三線市場的用車環(huán)境日趨完善。
　　
　　比亞迪汽車新聞發(fā)言人王建鈞表示，二三線市場已不是消費能力低、市場容量和空間有限的落后區(qū)域，而是汽車消費需求越來越旺盛的地區(qū)。對比亞迪而言，二三線城市已成為首屈一指的戰(zhàn)略性市場，已成為企業(yè)未來成敗的決定性因素。

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