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2009年4月全社會(huì)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-6-9
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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)暖,全社會(huì)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)回暖的趨勢(shì),但是鐵路和民航的客貨運(yùn)輸數(shù)據(jù)依然為正負(fù)增長(zhǎng)兩格局。
2009年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)分析及十一五需求預(yù)測(cè)報(bào)告 由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融風(fēng)暴迅速蔓延全球，世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退之中，國(guó)際貿(mào)易也仿佛在一夜之間2009-2012年中國(guó)游艇行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資戰(zhàn)略咨詢 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印2009-2012年中國(guó)磁懸浮列車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與投資前 與最高時(shí)速達(dá)500公里的高速磁懸浮列車相比，中低速磁懸浮列車以安全舒適、低噪聲、爬坡能力強(qiáng)、2009-2012年中國(guó)船舶制造行業(yè)調(diào)研及戰(zhàn)略咨詢報(bào)告 2009年一季度，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元，同比增長(zhǎng)42.8%，增
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局昨日公布4月份全社會(huì)運(yùn)輸量,其中鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為2039.11億噸公里,同比下降5.9%;旅客周轉(zhuǎn)量為660.06億人公里,同比增長(zhǎng)0.8%。民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為9.56億噸公里,同比下降11.5%;旅客周轉(zhuǎn)量為272.94億人公里,同比增長(zhǎng)10.2%。
“鐵路的貨運(yùn)業(yè)務(wù)與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān),受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大。4月份鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量雖然依然為負(fù)增長(zhǎng),但是對(duì)比2月、3月數(shù)據(jù)來看,2月增長(zhǎng)為-7.1%,3月增長(zhǎng)為-6.1%,降幅是在縮小的,說明隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn),鐵路的貨運(yùn)情況也在好轉(zhuǎn)�！敝型蹲C券鐵路分析師李超判斷。
據(jù)了解,由于我國(guó)鐵路運(yùn)力的一半都是用于煤炭運(yùn)輸,而煤炭消費(fèi)的一半是用于火力發(fā)電,所以發(fā)電量變動(dòng)也成為鐵路運(yùn)輸變動(dòng)的重要原因。
據(jù)國(guó)家電力調(diào)度通信中心統(tǒng)計(jì),4月份全國(guó)發(fā)電量2747.64億千瓦時(shí),同比下降3.55%,比3月份降幅擴(kuò)大2.25個(gè)百分點(diǎn),其中火電2247.10億千瓦時(shí),同比下降5.86%,比3月4.5%的降幅也有擴(kuò)大。
與之對(duì)應(yīng)的是,4月份,全國(guó)鐵路煤炭日均裝車完成51739車,同比減少2583車,下降了4.8%;同期,全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量完成10359.0萬噸,同比減少了509.0萬噸,下降了4.7%。
“一般來講,鐵路的旅客運(yùn)輸受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)并不是很明顯,在春節(jié)過后,旅客運(yùn)輸往往會(huì)經(jīng)歷一段運(yùn)輸?shù)?隨后客流量會(huì)慢慢回升。”李超表示。
與鐵路情況相似,民航的貨運(yùn)和客運(yùn)也呈現(xiàn)“冰火”兩格局。今年1月份民航的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量跌幅一度達(dá)到31.8%,隨后貨運(yùn)情況漸漸好轉(zhuǎn)。但是旅客周轉(zhuǎn)量今年除2月以外,均在10%增長(zhǎng)以上。
“4月民航貨運(yùn)量為34.79萬噸,同比降低4.9個(gè)百分點(diǎn);而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比降幅為11.5%,表明國(guó)際航線貨運(yùn)量在萎縮�！睈劢ㄗC券行業(yè)分析師黃慶揚(yáng)告訴記者。
據(jù)黃慶揚(yáng)介紹,航空受經(jīng)濟(jì)的影響非常明顯,因?yàn)楹娇者\(yùn)輸會(huì)在經(jīng)濟(jì)不好時(shí)受到其他運(yùn)輸方式的擠壓。由于航空貨運(yùn)占總運(yùn)輸利潤(rùn)的比例比較小,所以在客運(yùn)量增長(zhǎng)較快的情況下,一季度航空企業(yè)為盈利的。預(yù)計(jì)下半年運(yùn)輸情況會(huì)更為樂觀。 - ■ 與【2009年4月全社會(huì)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)】相關(guān)新聞
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