隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)暖，全社會(huì)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)回暖的趨勢(shì)，但是鐵路和民航的客貨運(yùn)輸數(shù)據(jù)依然為正負(fù)增長(zhǎng)兩格局。
    
    國(guó)家統(tǒng)計(jì)局昨日公布4月份全社會(huì)運(yùn)輸量，其中鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為2039.11億噸公里，同比下降5.9%；旅客周轉(zhuǎn)量為660.06億人公里，同比增長(zhǎng)0.8%。民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為9.56億噸公里，同比下降11.5%；旅客周轉(zhuǎn)量為272.94億人公里，同比增長(zhǎng)10.2%。
    
    “鐵路的貨運(yùn)業(yè)務(wù)與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān)，受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大。4月份鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量雖然依然為負(fù)增長(zhǎng)，但是對(duì)比2月、3月數(shù)據(jù)來(lái)看，2月增長(zhǎng)為-7.1%，3月增長(zhǎng)為-6.1%，降幅是在縮小的，說(shuō)明隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，鐵路的貨運(yùn)情況也在好轉(zhuǎn)�！敝型蹲C券鐵路分析師李超判斷。
    
    據(jù)了解，由于我國(guó)鐵路運(yùn)力的一半都是用于煤炭運(yùn)輸，而煤炭消費(fèi)的一半是用于火力發(fā)電，所以發(fā)電量變動(dòng)也成為鐵路運(yùn)輸變動(dòng)的重要原因。
    
    據(jù)國(guó)家電力調(diào)度通信中心統(tǒng)計(jì)，4月份全國(guó)發(fā)電量2747.64億千瓦時(shí)，同比下降3.55%，比3月份降幅擴(kuò)大2.25個(gè)百分點(diǎn)，其中火電2247.10億千瓦時(shí)，同比下降5.86%，比3月4.5%的降幅也有擴(kuò)大。
    
    與之對(duì)應(yīng)的是，4月份，全國(guó)鐵路煤炭日均裝車完成51739車，同比減少2583車，下降了4.8%；同期，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量完成10359.0萬(wàn)噸，同比減少了509.0萬(wàn)噸，下降了4.7%。

    “一般來(lái)講，鐵路的旅客運(yùn)輸受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)并不是很明顯，在春節(jié)過(guò)后，旅客運(yùn)輸往往會(huì)經(jīng)歷一段運(yùn)輸?shù)�季，隨后客流量會(huì)慢慢回升�！崩畛�表示。
    
    與鐵路情況相似，民航的貨運(yùn)和客運(yùn)也呈現(xiàn)“冰火”兩格局。今年1月份民航的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量跌幅一度達(dá)到31.8%，隨后貨運(yùn)情況漸漸好轉(zhuǎn)。但是旅客周轉(zhuǎn)量今年除2月以外，均在10%增長(zhǎng)以上。
    
    “4月民航貨運(yùn)量為34.79萬(wàn)噸，同比降低4.9個(gè)百分點(diǎn)；而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比降幅為11.5%，表明國(guó)際航線貨運(yùn)量在萎縮�！睈�(ài)建證券行業(yè)分析師黃慶揚(yáng)告訴記者。
    
    據(jù)黃慶揚(yáng)介紹，航空受經(jīng)濟(jì)的影響非常明顯，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸會(huì)在經(jīng)濟(jì)不好時(shí)受到其他運(yùn)輸方式的擠壓。由于航空貨運(yùn)占總運(yùn)輸利潤(rùn)的比例比較小，所以在客運(yùn)量增長(zhǎng)較快的情況下，一季度航空企業(yè)為盈利的。預(yù)計(jì)下半年運(yùn)輸情況會(huì)更為樂(lè)觀。

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