報(bào)道稱，這款五座柯達(dá)轎車的標(biāo)價(jià)將為4.5萬美元(約合人民幣30萬元)，低于其他主力品牌的同類車型�？逻_(dá)公司CEO辛格稱其為“每個(gè)人都買得起的電動(dòng)車”。

    該車為插電式電動(dòng)車，動(dòng)力系統(tǒng)采用了天津力神所提供的333V磷酸鋰電池組以及一款UQM電動(dòng)馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)。按照設(shè)計(jì)要求，一次充電僅需6小時(shí)，充滿電后可行駛約140-200公里，并且百公里加速不到11秒。

    不同于以往中國(guó)車企出口汽車到美國(guó)市場(chǎng)的嘗試，柯達(dá)公司和哈飛這次采用了類似代工的模式。柯達(dá)公司掌握車型的品牌、設(shè)計(jì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)以哈飛作為其“生產(chǎn)伙伴”，降低生產(chǎn)成本�？逻_(dá)希望在明年售出2700輛轎車，目前在加州，購買此類電動(dòng)車將獲得政府7500美元的補(bǔ)貼。

    柯達(dá)公司市場(chǎng)總監(jiān)卡拉女士接受采訪時(shí)表示，柯達(dá)轎車由哈飛汽車提供底盤并進(jìn)行最后組裝，這樣做主要是看中了中國(guó)產(chǎn)品的低成本。但她明確表示，新車不會(huì)使用哈飛商標(biāo)，而要以柯達(dá)自有品牌的名義在美國(guó)市場(chǎng)出售。

    至于質(zhì)量問題，卡拉認(rèn)為，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)“中國(guó)制造”的質(zhì)量的疑慮固然存在，但是她有信心同哈飛方面合作來保障柯達(dá)轎車的品質(zhì)。

    中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂分析認(rèn)為，新能源電動(dòng)汽車代表著未來汽車的發(fā)展方向，當(dāng)美國(guó)還在大力研發(fā)新能源電動(dòng)汽車之際，中國(guó)制造的電動(dòng)車已準(zhǔn)備登陸美國(guó)市場(chǎng)，這意味著中國(guó)汽車企業(yè)在新能源汽車征程中已打響第一炮，新能源汽車給了中國(guó)車企一次“彎道超車”的機(jī)會(huì)。

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