在1號館比亞迪展臺，記者看到，該品牌經(jīng)典車型F3、F6，以及新能源車F3DM雙模電動車等吸引了眾多市民。比亞迪廠商相關(guān)負(fù)責(zé)人徐安告訴記者，今年1月，比亞迪F3以15675輛再次超越捷達(dá)、卡羅拉等車型，成為月度銷量冠軍。隨后推出F3自動擋，進(jìn)一步完善F3的產(chǎn)品線布局。3月份，比亞迪在售車型總銷售32087輛，相比2月的26202輛環(huán)比增長約35%，同比更是勁增231%。目前，比亞迪銷量一直位于市場前列。對于未來走勢，徐安表示“看好”，他說，比亞迪是深圳自主品牌企業(yè)，而深圳一直以來都是各汽車廠商努力爭取的市場，這一方面緣于深圳市民的購買力，另一方面還與深圳相對成熟的市場以及市民較為理性的購車觀念有關(guān)�！皬拿看握钩鲇^眾咨詢、看車、試駕的火爆場景就可以看到，比亞迪正在獲得越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可�！�

    “前5個(gè)月東風(fēng)日產(chǎn)共銷售18萬臺，僅深圳市場就賣出5900臺�！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳緯向記者透露了這一組數(shù)據(jù)，與去年同比銷售增長7.5%。他透露，盡管從去年年初一直到年底整個(gè)深圳汽車市場一直在下滑，但該品牌卻逆勢上漲，保持今年前4個(gè)月蟬聯(lián)深圳市場銷售第一。陳認(rèn)為，深圳作為國內(nèi)汽車消費(fèi)最早開發(fā)的城市，市場必然會經(jīng)過結(jié)構(gòu)階段性的變化，比如在金融危機(jī)下的調(diào)整，“但深圳作為相對成熟的市場，不會出現(xiàn)戲劇性的大變動”，他還舉例表示，深圳尚未達(dá)到全球百戶汽車保有量15～20輛的平均量，“這就說明深圳市場還有很多機(jī)會”。至于下半年走勢，他預(yù)測將呈上升通道，“僅6月份就已經(jīng)積壓了大量的訂單，主要得觀察7、8月份的市場表現(xiàn)，將決定今年情況”。

    如出一轍的，眾多深圳本土經(jīng)銷商也對后市表示樂觀。吉利方面的深圳經(jīng)銷商則向記者透露，前4個(gè)月在深銷售4萬輛，同比下降1.6%，“但相信下半年會比上半年好”。上海大眾深圳經(jīng)銷商也表示，經(jīng)過去年年底深圳車市的慘淡，今年以來，深圳車市已經(jīng)逐步出現(xiàn)回暖跡象，僅該品牌在龍崗的一家展廳，每月的銷量都可達(dá)到70～80輛，尤其最近兩個(gè)月，銷量同比去年增長有30%。“雖然車市整體仍不盡如人意，但情況在逐漸好轉(zhuǎn)，經(jīng)銷商也比較樂觀”。

• · 2009年6月國內(nèi)汽車市場開局分析
• · 2009年5月份汽車行業(yè)銷售數(shù)據(jù)點(diǎn)評
• · 2009年我國汽車行業(yè)補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大政策效果提升
• · 2009年我國正面刺激農(nóng)村汽車摩托車消費(fèi)市場
• · 汽車業(yè)人士不看好騰中購悍馬原因分析
• · 2009年武漢汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃

• · 2009年5月我國汽車銷量同比增長34.02%
• · 中國停止進(jìn)口雷諾部分車型因其存安全隱患
• · 中資汽車未受加大汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施力度提振
• · 汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠范圍的變化點(diǎn)評
• · 東航上航重組方式存在分歧
• · 廣汽集團(tuán)與玉柴機(jī)器簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

• ·2009年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)