目前背景下，工程機(jī)械企業(yè)在攻克技術(shù)瓶頸方面做了哪些努力？現(xiàn)狀如何？出路在哪里？應(yīng)該從什么環(huán)節(jié)入手、采用什么方式才能迅速有效地實現(xiàn)自主創(chuàng)新？本報將于本周起，啟動一組系列述評，集中關(guān)注上述問題。      

    近年來，中國工程機(jī)械行業(yè)呈現(xiàn)出高速、強(qiáng)健的發(fā)展勢頭。本土企業(yè)在自主創(chuàng)新領(lǐng)域的投入及探索，值得肯定和期待。

    目前中國工程機(jī)械企業(yè)已經(jīng)初步具備了較強(qiáng)的研發(fā)能力和制造能力，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實力和物質(zhì)基礎(chǔ)，從過去的引進(jìn)、消化、吸收為主，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的集成創(chuàng)新、自主創(chuàng)新為主，并開始向原始創(chuàng)新邁進(jìn)。

    根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年我國工程機(jī)械全年總體銷售額已經(jīng)達(dá)到2790億元，同比增長25%；其中出口134億美元，同比增長56%；25種主要機(jī)型的銷量共計85萬臺，銷售額和出口額排名世界第三位。業(yè)內(nèi)專家紛紛表示，在遭遇國際金融危機(jī)的大背景下，我國工程機(jī)械行業(yè)能夠取得如此成績實屬不易，而這給我們的最大啟示是，中國工程機(jī)械行業(yè)的成功之路是自主創(chuàng)新之路。

    絕地反擊

    其實，我國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展之路并不平坦。我國進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域的歷史并不短，但隨著上世紀(jì)90年代外資品牌大舉“入侵”中國市場，由于技術(shù)落后和傳統(tǒng)體制對市場環(huán)境的不適應(yīng)，整個行業(yè)一度陷入被動挨打的困境。

    挖掘機(jī)被譽為“工程機(jī)械之王”，是應(yīng)用最廣泛、技術(shù)含量最高、利潤相對較豐厚的產(chǎn)品�？墒牵�外資品牌一度在該市場占有90％以上的絕對壟斷地位。國內(nèi)市場對外資品牌格外依賴，一些進(jìn)口二手挖掘機(jī)的公司生意都異�；鸨�。這是我國工程機(jī)械行業(yè)當(dāng)時岌岌可危的一個縮影。但是，面對跨國巨頭的激烈競爭，我國的工程機(jī)械行業(yè)并沒有知難而退。

    其實，認(rèn)清了你死我活的市場鐵律后，本土企業(yè)反倒可以放手一搏，并釋放出極大的活力。近年來，一些企業(yè)開始了“敢死隊”式的自主研發(fā)，本土品牌逐漸得到市場認(rèn)可，并在一些領(lǐng)域成功地將外資品牌擠出國門，把中國制造的工程機(jī)械送入了世界100多個國家。

    目前，在國內(nèi)裝載機(jī)市場，本土品牌占有絕對優(yōu)勢。隨著柳工、龍工、廈工等一批企業(yè)的壯大，我國已經(jīng)連續(xù)多年保持世界裝載機(jī)產(chǎn)銷量榜首，只是在一些高端市場，還需要進(jìn)一步努力；汽車起重機(jī)市場經(jīng)過幾年的較量，徐工、中聯(lián)等本土品牌已基本控制了局面，徐工自主研發(fā)的400噸產(chǎn)品已在國際市場多有收獲；在叉車方面，安徽合力和杭州叉車兩家，占有近70％的市場份額；在混凝土機(jī)械領(lǐng)域，三一和中聯(lián)兩家企業(yè)同樣占據(jù)了七成市場，并多次刷新泵送高度的世界紀(jì)錄；即使是挖掘機(jī)市場，柳工和三一的產(chǎn)品也在逐步收復(fù)失地，市場占有率顯著提高，以玉柴重工山河智能為代表的小型挖掘機(jī)企業(yè)更是全面占領(lǐng)國內(nèi)市場。

    八仙過海

    縱觀整個工程機(jī)械行業(yè)，企業(yè)的自主創(chuàng)新方式主要分為三種：一是依靠企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)力量自主研發(fā)；二是通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合實現(xiàn)技術(shù)提升；三是通過收購兼并、消化吸收，走向國際市場。

    山河智能是自主研發(fā)的代表。何清華，中南大學(xué)博士生導(dǎo)師、機(jī)電學(xué)科帶頭人。53歲這一年，他做了一個大膽的決定———下海創(chuàng)業(yè)。憑50萬元借款和租來的舊廠房，何清華帶著七八個研發(fā)人員，以液壓靜力壓樁機(jī)起家。由于原創(chuàng)性強(qiáng)，產(chǎn)品一問世就贏得了市場認(rèn)可。不過，身兼教授與董事長的何清華，并未因此停止創(chuàng)新的腳步，山河智能又進(jìn)入了挖掘機(jī)領(lǐng)域。在沒有任何技術(shù)引進(jìn)的情況下，該公司通過創(chuàng)新成功將小型挖掘機(jī)系列產(chǎn)品打入質(zhì)量要求苛刻的歐洲市場。

    徐工集團(tuán)作為我國工程機(jī)械行業(yè)的龍頭，在產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方面最為完善。目前，徐工集團(tuán)以其技術(shù)委員會領(lǐng)導(dǎo)下的國家級技術(shù)中心為主體，以江蘇徐州工程機(jī)械研究院為實施載體，并聯(lián)合國內(nèi)高等院校及科研機(jī)構(gòu)，以“三高一大（高端市場、高科技含量、高可靠性，以及大力發(fā)展關(guān)鍵零部件等共性技術(shù)）”為創(chuàng)新戰(zhàn)略，形成了我國最完備的工程機(jī)械自主創(chuàng)新體系。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，徐工集團(tuán)已經(jīng)成為我國工程機(jī)械領(lǐng)域產(chǎn)品系列最全、品種最多、最具競爭力和整體優(yōu)勢的大集團(tuán)，12大系列產(chǎn)品市場占有率居國內(nèi)行業(yè)第一。2008年該集團(tuán)總收入達(dá)到408億元，在世界工程機(jī)械市場排名第15位，并計劃2015年實現(xiàn)銷售收入1000億元，進(jìn)入世界工程機(jī)械前五的目標(biāo)。

    中聯(lián)重科因為近幾年在國內(nèi)外市場的幾筆大交易而聲名遠(yuǎn)揚，并在國際化的道路上走在了其他工程機(jī)械企業(yè)的前面。自2008年收購意大利賽法之后，該公司已經(jīng)成為世界產(chǎn)能最大的混凝土機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)。中聯(lián)重科對技術(shù)和業(yè)務(wù)的拓展側(cè)重于整合收購。公司董事長詹純新把中聯(lián)的各個產(chǎn)品門類劃分成各大事業(yè)部，實施“借船出�！睉�(zhàn)略，要給每個事業(yè)部都尋找到一個最佳的海外合作者，最后形成一支“聯(lián)合艦隊”。

    相對中聯(lián)重科來說，三一集團(tuán)的走出去戰(zhàn)略，更強(qiáng)調(diào)自己建廠、建立國際研發(fā)中心。三一已在印度和美國各投資6000萬美元建廠。在印度，是為了與跨國品牌搶奪新市場；而打入美國，則是“到霸主的故鄉(xiāng)去，貼身感受最高端市場的脈搏和心跳”，本質(zhì)上是為了“去理解最強(qiáng)大的對手”。而2009年初，三一集團(tuán)斥資1億歐元在德國建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，更是其試圖利用國際資源實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的又一大手筆。

    走向世界

    其實，我國的工程機(jī)械企業(yè)更多的是將上述三種方式結(jié)合實施，以企業(yè)自身的特點和優(yōu)勢出發(fā)，圍繞著如何解決制約我國工程機(jī)械發(fā)展的瓶頸，走出了一條條各具特色的自主創(chuàng)新之路。

    在柳工，“生產(chǎn)一代、研制一代、儲備一代”的研究開發(fā)模式，使其成功推出了中國第三代裝載機(jī)產(chǎn)品的佼佼者———G系列輪式裝載機(jī)、填補世界空白的高原型裝載機(jī)，以及6~10噸的大型輪式裝載機(jī)。近年來，柳工保持著每年持續(xù)推出新產(chǎn)品近20個的紀(jì)錄。與此同時，在大中型挖掘機(jī)領(lǐng)域，柳工臥薪嘗膽，近兩年無論從核心技術(shù)上，還是銷售網(wǎng)絡(luò)上都取得較大突破。隨著國內(nèi)市場占有率穩(wěn)步提升，在挖掘機(jī)這片中國工程機(jī)械最后的失地上，柳工豎起一面民族品牌的大旗。

    同樣，山推的發(fā)展之路，也是堅持創(chuàng)新之路。作為一個有著濃厚國企底蘊的公司，山推始終堅持以新思想、新觀念、新思維為先導(dǎo)，不斷在體制機(jī)制、技術(shù)水平、國際化、可持續(xù)發(fā)展等多方面進(jìn)行探索創(chuàng)新，從而走出一條獨具特色的創(chuàng)新發(fā)展之路。目前山推已經(jīng)發(fā)展成為我國工程機(jī)械行業(yè)最具專業(yè)化的推土機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，該公司的產(chǎn)品已經(jīng)連續(xù)六年占據(jù)市場榜首，我國出口的推土機(jī)近八成來自山推。同時，山推一直將關(guān)鍵零部件的開發(fā)生產(chǎn)作為一個重要發(fā)展方向，其履帶底盤、液力變矩器和變速箱的開發(fā)制造均為國內(nèi)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品不僅應(yīng)用于國內(nèi)也應(yīng)用于國際主機(jī)廠家。

    我國工程機(jī)械行業(yè)走到今天，這樣的事例不勝枚舉。雖然與歐、美、日、韓等工程機(jī)械強(qiáng)國依然存在差距，但隨著我國企業(yè)的一次次探索和努力，我們有理由相信，中國制造的工程機(jī)械產(chǎn)品將會在世界市場上發(fā)出更加耀眼的光芒。   

• · 2009年下半年工程機(jī)械內(nèi)需形勢預(yù)測
• · 我國刀具行業(yè)出現(xiàn)的問題分析
• · 2009年后中國電源市場增長預(yù)測
• · 我國安防電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況點評
• · 2009年第二季度工程機(jī)械需求情況分析
• · 河南超硬材料業(yè)投資計劃點評

• · 2009年5月我國進(jìn)口金屬加工機(jī)床統(tǒng)計
• · 2009年1-5月電子制造業(yè)運行情況
• · 2009年中國電子行業(yè)銷售樂觀
• · 2009年上半年工程機(jī)械行業(yè)分析
• · 2009年5月我國電子制造業(yè)增加值統(tǒng)計
• · 2009年1-5月我國電池行業(yè)總產(chǎn)值統(tǒng)計

• ·2009年1-5月重慶起重運輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月廣西起重運輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月廣東起重運輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月湖南起重運輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月湖北起重運輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-5月河南起重運輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)