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中國汽車業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)評(píng)
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-7-20
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2011-2016年中國飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)前景研究預(yù)測(cè) 【出版日期】 2010年7月 【報(bào)告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個(gè) 【2011-2016年中國鐵路專用設(shè)備及器材、配件市場(chǎng)前 【出版日期】 2010年7月 【報(bào)告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個(gè) 【2011-2016年中國交通安全及管制專用設(shè)備市場(chǎng)前景 【出版日期】 2010年7月 【報(bào)告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個(gè) 【2011-2016年中國交通管理用金屬標(biāo)志及設(shè)施市場(chǎng)前 【出版日期】 2010年7月 【報(bào)告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個(gè) 【急速擴(kuò)張的中國汽車業(yè)正面臨著潛在的危險(xiǎn)。
近日,長城汽車50萬輛新工廠項(xiàng)目將落戶河北省徐水縣的消息傳出,至此,長城汽車此前公布的2015年200萬輛產(chǎn)能規(guī)劃已悉數(shù)浮出水面。
事實(shí)上,長城并非第一家大舉擴(kuò)產(chǎn)的車企。在最近兩個(gè)月內(nèi),多家車企的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃逐次登臺(tái)。5月12日,長安汽車與景德鎮(zhèn)市政府簽署年產(chǎn)整車50萬輛的合作協(xié)議。5月17日,奇瑞鄂爾多斯項(xiàng)目開工,新基地規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛。5月21日,吉利蘭州工廠擴(kuò)建項(xiàng)目開工,新增產(chǎn)能10萬輛……
“在中國汽車市場(chǎng)的快速增長預(yù)期下,企業(yè)紛紛實(shí)行了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。東部的自主品牌向內(nèi)地?cái)U(kuò)張,即使是過去相對(duì)謹(jǐn)慎的合資公司也害怕錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)會(huì),著手產(chǎn)能儲(chǔ)備。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。
2009年,中國汽車市場(chǎng)取代了美國,成為全球最大的汽車市場(chǎng),銷售增幅達(dá)到46.2%。國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明預(yù)測(cè),今年汽車銷量仍將保持較高增速,增幅預(yù)計(jì)20%,銷量將超過1500萬輛,成為全球汽車銷售冠軍市場(chǎng)。
在高銷量預(yù)期下，中國汽車行業(yè)掀起了擴(kuò)產(chǎn)狂潮。在此背后，已有人開始擔(dān)憂，由于去年市場(chǎng)的火熱表現(xiàn)，使得從今年開始的各個(gè)車企盲目樂觀以至于“集體擴(kuò)產(chǎn)”，隨著市場(chǎng)回歸到常態(tài)，很容易出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的狀況。
“去年在一系列政策支持和消費(fèi)者力挺度過經(jīng)濟(jì)難關(guān)的背景下，汽車市場(chǎng)急速增長。但是到了今年，車企不能把‘非正常’當(dāng)成‘正�！膩磉^，對(duì)市場(chǎng)期待過高�！逼嚪治鋈耸抠Z新光告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。
全球知名調(diào)查公司尼爾森7日發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，中國消費(fèi)者購車意向趨于理性，僅有32％的受訪者表示有意在一年之內(nèi)購車，這一比例相比去年下降21個(gè)百分點(diǎn)。
廠商的擴(kuò)大生產(chǎn)與終端市場(chǎng)的銷售遲滯或?qū)⑿纬擅�。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航警告說，“目前汽車庫存已經(jīng)處在了合理范圍的上限，廠商亦需根據(jù)市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)量。如果庫存矛盾進(jìn)一步激化，將造成汽車市場(chǎng)的混亂”。
“國內(nèi)汽車市場(chǎng)超常規(guī)增長階段肯定會(huì)轉(zhuǎn)入平穩(wěn)期。”陳光祖告訴記者，引入了市場(chǎng)化機(jī)制的車企，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。他之所以擔(dān)心產(chǎn)能過剩問題，主要是因?yàn)樵谶@一輪擴(kuò)產(chǎn)之中，地方政府的作用力很大�！霸贕DP的推動(dòng)下，地方政府主導(dǎo)下的產(chǎn)能布局，很有可能釀成過剩的風(fēng)險(xiǎn)”。
車企有擴(kuò)產(chǎn)之需，政府招商之意，一個(gè)推動(dòng)汽車行業(yè)高速前進(jìn)的共振力量由此形成。與此同時(shí)，汽車行業(yè)擴(kuò)張熱度之高、速度之快，也引起了各方的不安。
事實(shí)上，在去年9月舉行的天津國際汽車論壇上，政府主管部門就毫不客氣地點(diǎn)出，汽車業(yè)初露產(chǎn)能過剩的苗頭。而在今年年初，工信部和發(fā)改委也悄然向各地車企發(fā)出通知，要求摸底調(diào)查產(chǎn)能和投資情況。
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