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純低速電動車發(fā)展引發(fā)的爭論點(diǎn)評
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-7-22
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車業(yè) 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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在第七屆長春汽博會上，不僅３０多款新能源汽車的展區(qū)異常熱鬧，中國國家電網(wǎng)展出的充電樁前也經(jīng)常擠滿了觀眾。
2011-2016年中國車輛專用照明及電氣信號設(shè)備裝置 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【2011-2016年中國船舶修理及拆船市場前景研究預(yù)測 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【2011-2016年中國工礦有軌專用車輛市場前景研究預(yù) 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【2011-2016年中國船舶及浮動裝置市場前景研究預(yù)測 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【但如果推薦他們?nèi)ベI電動車，他們一定會搖頭說不：電動車價位偏高，相關(guān)配套設(shè)施卻極為落后；新能源車是新事物，還是等到新技術(shù)成熟了之后再做考慮吧。
或許，專家以及業(yè)內(nèi)人士爭論的聲音更加激烈。在同期舉行的２０１０年中國汽車工程學(xué)會年會上，看上去比高爾夫球車大一些的低速電動汽車，成為眾多專家和企業(yè)界人士熱議的對象。
這種小型低速電動車，外形上比普通家庭用轎車小很多，只有三四個座位，價格在２－３萬元，最高時速在８０公里以下，一次充電后的續(xù)航里程約６０公里。
有人認(rèn)為，這種小巧玲瓏價位低廉的低速電動汽車更容易走入家庭；也有人說，這種電動汽車安全性差、技術(shù)含量低，不應(yīng)該是未來電動車的發(fā)展方向。
據(jù)記者觀察，那些贊成發(fā)展低速純電動車的專家和學(xué)者，大多是看到了目前中國乃至全球電動汽車遲遲難以進(jìn)入普通家庭的尷尬現(xiàn)狀。
今年６月１日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定上海、長春、深圳、杭州、合肥等５個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。隨后不久，節(jié)能汽車推廣目錄出臺，７１款車入圍。
盡管中國接二連三出臺關(guān)于新能源汽車的扶持、補(bǔ)貼政策，充電站、動力電池等新能源汽車配套建設(shè)也十分火爆，但市場上以純電動汽車為代表的新能源汽車卻遲遲沒有露面，消費(fèi)者也大都持觀望態(tài)度。
中國工程院院士郭孔輝表示，當(dāng)前市場在售或即將進(jìn)入市場的純電動汽車大都是中高端電動車，價格大都在１５萬元以上，甚至有的達(dá)到２０多萬元，即便是享受５－６萬的補(bǔ)貼，也很難說服消費(fèi)者去購買。
在價格高昂的中高端電動汽車遲遲難以進(jìn)入市場的同時，小型低速電動汽車卻受到中國老百姓的歡迎。在山東、廣東等省的一些城鎮(zhèn)、農(nóng)村，經(jīng)�？梢钥吹叫⌒碗妱榆嚤寂茉诼飞�。當(dāng)?shù)匾恍┯脩舯硎�，這種電動車一般操作簡單，最重要的是價格完全在普通家庭承受范圍之內(nèi)。
郭孔輝是小型低速電動汽車的“忠實擁躉”。在他看來，當(dāng)前在發(fā)展純電動汽車這個大方向不變的前提下，優(yōu)先發(fā)展小型低速電動車更符合中國國情，也更容易得到市場的認(rèn)可。
持反對觀點(diǎn)的中國學(xué)者舉起了車輛安全性的警告牌。一汽集團(tuán)技術(shù)中心電動汽車研究室主任趙子亮說，低速電動車安全性差、技術(shù)含量低、整車性能不高。
一些汽車業(yè)內(nèi)專家表示，現(xiàn)階段很多專家把目光投向小型電動汽車，是一種理性、務(wù)實的表現(xiàn)，表明當(dāng)前中國不再不切實際地追求過高的新能源汽車技術(shù)路線。從近期來看，可以通過發(fā)展低端電動車打開市場，為高端電動汽車進(jìn)入家庭打下基礎(chǔ)；從長遠(yuǎn)來看，要通過發(fā)展高端電動汽車來提升核心技術(shù)，使兩者相輔相成。
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