但同時(shí)，運(yùn)送煤炭、鐵礦石等初級(jí)原材料的干散貨海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不斷下跌，權(quán)威的波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）跌破2000點(diǎn)，創(chuàng)下14個(gè)月來(lái)新低。

　　貿(mào)易回暖快速傳導(dǎo)到集裝箱班輪業(yè)，前5個(gè)月上海港集裝箱吞吐量增18%

　　中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，1—6月我國(guó)進(jìn)出口總值13548.8億美元，同比去年增長(zhǎng)了43.1%。至6月份，中國(guó)月度出口值及進(jìn)出口總值均刷新了2008年7月的歷史紀(jì)錄，創(chuàng)歷史新高。

　　貿(mào)易回暖快速傳導(dǎo)到集裝箱班輪業(yè)，一季度中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)逆勢(shì)走強(qiáng)，突破了傳統(tǒng)淡季的市場(chǎng)平靜。2月份春節(jié)前，集裝箱貨量便開(kāi)始節(jié)節(jié)攀高，歐美等遠(yuǎn)洋航線持續(xù)爆艙，所有航班滿艙出運(yùn)，呈現(xiàn)了金融危機(jī)以來(lái)的班輪市場(chǎng)最搶眼的一幕；3月份在中國(guó)集裝箱班輪出口貨量回升的帶動(dòng)下，美國(guó)港口開(kāi)始走出了危機(jī)以來(lái)的嚴(yán)重下滑。

　　在出口運(yùn)輸需求的回升中，4月起，各大班輪公司在國(guó)際金融危機(jī)最低迷期封航、閑置的運(yùn)力進(jìn)入集中釋放的高峰。至6月底，僅中國(guó)至歐洲航線投入運(yùn)力已達(dá)300艘共225萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較年初大幅增長(zhǎng)了近10%。雖然運(yùn)力投放加速，但在中國(guó)出口貨量的強(qiáng)勁恢復(fù)支撐下，中國(guó)至歐洲及地中海航線、大洋洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)都曾創(chuàng)下自2007年以來(lái)的新高。

　　與此同時(shí)，集裝箱班輪市場(chǎng)復(fù)蘇帶動(dòng)了中國(guó)港口吞吐量重新迎來(lái)雙位數(shù)增長(zhǎng)，今年前5個(gè)月，上海港集裝箱吞吐量達(dá)1142萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)18%，首次達(dá)到并略超金融危機(jī)前的2008年同期水平。而伴隨中歐、中美、中國(guó)東南亞等航線市場(chǎng)旺盛火爆，載貨集裝箱用量迅速增加，港口貨箱緊缺，更從一個(gè)側(cè)面反映了班輪運(yùn)輸快速?gòu)?fù)蘇后的市場(chǎng)景象。

　　大宗貨物需求較快得到抑制，原油、鐵礦石、煤炭進(jìn)口放緩

　　在全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)復(fù)蘇格局與退出政策分化的格局下，干散貨運(yùn)輸與集裝箱出口運(yùn)輸形成一強(qiáng)一弱的分化走勢(shì)。上半年以來(lái)，鐵礦石、煤炭和糧食等三種大宗干散貨海運(yùn)量表現(xiàn)為前高后低。從第一季度穩(wěn)步上升后，4—6月，全球鐵礦石海運(yùn)總量達(dá)2.39億噸，同比增長(zhǎng)了7.9%。其中，4、5月份我國(guó)進(jìn)口鐵礦石分別達(dá)到了5533萬(wàn)噸和5190萬(wàn)噸。

　　與此同時(shí)，煤炭、谷物海運(yùn)需求保持穩(wěn)定，5月我國(guó)煤炭出口還創(chuàng)下了今年以來(lái)最大的單月出口增幅。在中國(guó)因素的帶動(dòng)下，5月26日，BDI在經(jīng)歷金融危機(jī)跌入低谷近12個(gè)月后，再次攀升至歷史性的高點(diǎn)4209點(diǎn)，與2009年第二季度基本持平。

　　隨著國(guó)家宏觀調(diào)控的推進(jìn)，淘汰高耗能產(chǎn)業(yè)等加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的政策導(dǎo)向，大宗貨物需求較快地得到抑制。6月我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量同比下降15%，與去年原油、鐵礦石、煤炭三大貨種運(yùn)量占整個(gè)外貿(mào)總量超過(guò)50%形成明顯反差的是，隨著上述貨物進(jìn)口放緩，港口外貿(mào)增速首次出現(xiàn)了低于內(nèi)貿(mào)的局面，這一方面顯現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的初步成效，同時(shí)也由于市場(chǎng)運(yùn)力供給有所放大與貨量需求減少，在“一增一減”形成的較大落差下，BDI連續(xù)下跌，從5月26日的4206點(diǎn)開(kāi)始下跌，至6月底已經(jīng)接近1910點(diǎn)，下跌幅度超過(guò)50%。

　　國(guó)際貿(mào)易存在不穩(wěn)定因素，下半年航運(yùn)高增長(zhǎng)恐難持續(xù)

　　國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，中遠(yuǎn)、中海等大型骨干航運(yùn)企業(yè)積極實(shí)施主要干線船舶低速航行等舉措，節(jié)能減排，吸納運(yùn)力，并與各大班輪公司理性協(xié)同、高度契合，共同攜手努力，有效遏制了全球主干航線班輪運(yùn)力過(guò)剩勢(shì)頭。隨著班輪市場(chǎng)復(fù)蘇趨勢(shì)的確立，中遠(yuǎn)、中海、長(zhǎng)榮、地中海航運(yùn)等班輪公司抓住貨量快速上升的時(shí)機(jī)，通過(guò)恢復(fù)、增辟航線，紛紛調(diào)派船舶投入中國(guó)至歐、美、大洋洲等主要遠(yuǎn)洋干線。至6月底，中國(guó)至歐洲航線的有效運(yùn)力規(guī)模已超過(guò)去年同期水平的7.77%；而提前進(jìn)入旺季的中國(guó)至美國(guó)航線則在班輪公司有效把握運(yùn)力釋放節(jié)奏下，新增運(yùn)力得以逐步消化。

　　隨著復(fù)蘇帶來(lái)的運(yùn)價(jià)上行，上半年各大班輪公司已經(jīng)走出危機(jī)低谷中的全行業(yè)虧損。中遠(yuǎn)集團(tuán)近期對(duì)外宣布，上半年利潤(rùn)增長(zhǎng)將達(dá)60億元。據(jù)了解，中遠(yuǎn)、中海等航運(yùn)集團(tuán)麾下的集裝箱班輪主營(yíng)板塊上半年都已扭虧為盈。同時(shí)，中遠(yuǎn)集團(tuán)還加快了“走出去”的步伐，今年5月，中遠(yuǎn)順利完成了一筆海外大投資，以43億歐元獲得了希臘最大的港口——比雷埃夫斯港的35年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。

　　已經(jīng)走過(guò)復(fù)蘇第一波的中國(guó)航運(yùn)業(yè)，在世界經(jīng)濟(jì)處于后危機(jī)時(shí)期的劇烈動(dòng)蕩和政策調(diào)整期中，國(guó)際貿(mào)易存在的不穩(wěn)定因素，以及歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)的影響、運(yùn)力過(guò)剩仍然是航運(yùn)業(yè)面臨的難題。下半年，受外貿(mào)出口增速可能放緩，集裝箱班輪運(yùn)輸高增長(zhǎng)將難以持續(xù)，而在“有保有壓”的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，大宗貨物需求也將放緩，除鐵礦石可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)外，政策效應(yīng)也將使煤炭需求從高位回落。

• ·2010-2013年中國(guó)客車(chē)輪胎產(chǎn)業(yè)投資可行性分析及市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010-2013年中國(guó)農(nóng)業(yè)或林業(yè)用輪胎產(chǎn)業(yè)投資可行性分析及市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010-2013年中國(guó)摩托車(chē)用輪胎產(chǎn)業(yè)投資可行性分析及市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010-2013年中國(guó)汽車(chē)用橡膠內(nèi)胎產(chǎn)業(yè)投資可行性分析及市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010-2013年中國(guó)自行車(chē)用內(nèi)胎產(chǎn)業(yè)投資可行性分析及市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010-2013年中國(guó)自行車(chē)用輪胎產(chǎn)業(yè)投資可行性分析及市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)車(chē)輛專用照明及電氣信號(hào)設(shè)備裝置市場(chǎng)前景研究預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)船舶修理及拆船市場(chǎng)前景研究預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)工礦有軌專用車(chē)輛市場(chǎng)前景研究預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置市場(chǎng)前景研究預(yù)測(cè)報(bào)告

• · 國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入的新并購(gòu)時(shí)代點(diǎn)評(píng)
• · 2010年7月國(guó)內(nèi)輪胎價(jià)格點(diǎn)評(píng)
• · 2010年下半年鐵路建設(shè)投資計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
• · 上海實(shí)施私人能源車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
• · 加快對(duì)越商貿(mào)物流建議點(diǎn)評(píng)
• · 目前我國(guó)高速鐵路網(wǎng)發(fā)展點(diǎn)評(píng)

• · 2010年上半年安徽汽車(chē)出口統(tǒng)計(jì)
• · 2010年上半年安徽省汽車(chē)零件出口統(tǒng)計(jì)
• · 2012年中國(guó)鐵路客運(yùn)網(wǎng)發(fā)展分析預(yù)測(cè)
• · 2010年上半年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
• · 2010年1-5月山東累計(jì)征稅車(chē)輛數(shù)量統(tǒng)計(jì)
• · 三峽船閘累計(jì)通過(guò)貨物統(tǒng)計(jì)

• ·2010年1-5月重慶汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月四川汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月海南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月廣西汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)