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增壓發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-7-26
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- 中研網(wǎng)訊：
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2010北京車展上，很多企業(yè)都展示了他們的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，奇瑞瑞虎的機(jī)械增壓高調(diào)亮相。與渦輪增壓相比，機(jī)械增壓的低速性能比較好，具有較好的響應(yīng)性（渦輪增壓有滯后）。但是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)仍以渦輪增壓為主。國(guó)內(nèi)乘用車上，使用渦輪增壓的占大部分，機(jī)械增壓相對(duì)較少。
2010-2013年中國(guó)客車輪胎產(chǎn)業(yè)投資可行性分析及市 【出版日期】 2010年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2010-2013年中國(guó)農(nóng)業(yè)或林業(yè)用輪胎產(chǎn)業(yè)投資可行性 【出版日期】 2010年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2010-2013年中國(guó)摩托車用輪胎產(chǎn)業(yè)投資可行性分析 【出版日期】 2010年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2010-2013年中國(guó)汽車用橡膠內(nèi)胎產(chǎn)業(yè)投資可行性分 【出版日期】 2010年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)如今，在增壓技術(shù)方面，最先進(jìn)的當(dāng)屬渦輪增壓+機(jī)械增壓。這種增壓方式，低速的時(shí)候用機(jī)械增壓，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)械增壓停止工作而轉(zhuǎn)用渦輪增壓。據(jù)我所知，渦輪增壓+機(jī)械增壓在某些賽車上有應(yīng)用�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)幾乎沒有轎車使用這種技術(shù)，因?yàn)檫@種增壓方式比較難實(shí)現(xiàn)，需要一個(gè)裝置來控制，使機(jī)械增壓在某一個(gè)轉(zhuǎn)速停止工作，同時(shí)切換渦輪增壓器。而且機(jī)械增壓器工作過程中要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，沒必要在高轉(zhuǎn)速時(shí)使用。盡管是2個(gè)增壓器，但成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止2個(gè)增壓器相加，因?yàn)檫�要加電控以實(shí)現(xiàn)增壓器的切換。
天雁公司在汽油機(jī)增壓技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化方面一直在努力。我公司近日主辦了《汽油機(jī)增壓技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目研討會(huì)，與會(huì)專家就汽油機(jī)增壓技術(shù)及汽油機(jī)增壓器產(chǎn)業(yè)化的裝備技術(shù)研究等進(jìn)行了討論，并向國(guó)家主管部門提交了汽油機(jī)增壓技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重大專項(xiàng)立項(xiàng)申請(qǐng)。
僅從油耗和排放來講，將來的技術(shù)趨勢(shì)是兩級(jí)增壓（雙渦輪增壓或機(jī)械增壓+渦輪增壓），但目前看來，渦輪增壓仍是國(guó)內(nèi)發(fā)展的主流。
壽光市康躍增壓器有限公司首席工程師朱智富：機(jī)械增壓發(fā)展空間不大
機(jī)械增壓，是直接從曲軸獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，驅(qū)動(dòng)增壓器工作。渦輪增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量帶動(dòng)渦輪和壓氣機(jī)進(jìn)行增壓。從原理看，機(jī)械增壓和渦輪增壓的能量利用方式不同，應(yīng)用在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上，有其各自的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)低速的時(shí)候，機(jī)械增壓就開始工作，能提供相對(duì)較高的增壓度。而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，由于以下原因機(jī)械增壓并不適用。第一，渦輪流量達(dá)到極限，無法再承受更大流量；第二，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，實(shí)際上相當(dāng)于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。此外，機(jī)械增壓器的燃料效率低于渦輪增壓器。機(jī)械增壓一般用在小排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)上，歐美有些車使用機(jī)械增壓，但車型不多（少于10種）。我認(rèn)為，機(jī)械增壓不太可能成為以后的趨勢(shì)。渦輪增壓由于能量利用效率高而得到廣泛應(yīng)用，乘用車、商用車、大型工程機(jī)械等。
國(guó)內(nèi)乘用車的渦輪增壓器配套市場(chǎng)基本被外資占據(jù)，如博格華納、霍尼韋爾、霍爾賽特、IHI等�？傮w而言，德系車使用增壓技術(shù)的多一些，日系、美系比較少。國(guó)內(nèi)自主品牌的增壓器企業(yè)如天雁、康躍等，都在汽油機(jī)增壓器方面做了很多努力，但想打入配套體系仍有困難，主要是在二級(jí)市場(chǎng)。
就目前情況而言，轎車市場(chǎng)還是以渦輪增壓為主，機(jī)械增壓車型比較少，現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)先的是機(jī)械增壓+渦輪增壓。盡管這種技術(shù)結(jié)合了機(jī)械增壓和渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)，但由于其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和昂貴的價(jià)格，短期內(nèi)不會(huì)成為市場(chǎng)主流。目前，機(jī)械增壓在歐洲有一定市場(chǎng)，但由于其技術(shù)特點(diǎn)，未來發(fā)展也很有限。
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