繼率先關(guān)注車企上半年利潤(rùn)高增長(zhǎng)后，近日各大機(jī)構(gòu)齊齊翻多唱高甚至入駐汽車股。但經(jīng)本報(bào)記者多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)車市已經(jīng)露出減速換擋的態(tài)勢(shì)。為完成全年銷售任務(wù)，日美系車企開始大幅降價(jià)。多位汽車企業(yè)高層亦表示，三季度中國(guó)汽車價(jià)格中樞將下調(diào)，部分車企的盈利增長(zhǎng)能力將受到影響。但隨著節(jié)能車補(bǔ)貼、購(gòu)置稅優(yōu)惠等扶持政策落實(shí)及銷售旺季的到來，汽車業(yè)盈利將于四季度呈現(xiàn)環(huán)比回升態(tài)勢(shì)。

　　7月驚現(xiàn)降價(jià)潮

　　以往的價(jià)格穩(wěn)定器成了領(lǐng)先降價(jià)者。在一汽豐田全面升級(jí)的新COROLLA EX花冠上市會(huì)上，一汽豐田打出了罕見的連環(huán)降價(jià)優(yōu)惠牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在每輛新花冠車上，一汽豐田的優(yōu)惠額度就高達(dá)2萬元，相當(dāng)于單車售價(jià)的17%。第一，新花冠售價(jià)9.28萬至11.48萬元，比老款花冠最高優(yōu)惠1.5萬元。第二，今年二季度，購(gòu)買包括新花冠在內(nèi)的一汽豐田的任一款車型，均可以享受3年或10萬公里的新車保修期。第三，7月15日至9月30日，購(gòu)買包括花冠在內(nèi)的車型，將有1萬人有望贏得價(jià)值4999元的日本游大獎(jiǎng)。

　　這完全異于豐田系一貫定價(jià)原則，但事實(shí)卻證明這僅是一汽豐田掀起價(jià)格戰(zhàn)的開始。一汽豐田汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明坦言，“新花冠降價(jià)只是熱身，一汽豐田將重建定價(jià)體系。不同車型采取不同的定價(jià)策略。比如對(duì)于暢銷車型卡羅拉，一汽豐田推出了零利率貸款購(gòu)車，全款購(gòu)車者則享受4999元的保險(xiǎn)”。來自一汽豐田經(jīng)銷商的消息顯示，一汽豐田正計(jì)劃全面降低新產(chǎn)品的價(jià)格，8月將上市的新威馳、9月將上市的新卡羅拉、及全新銳志的上市價(jià)均將建立在新花冠價(jià)格的基礎(chǔ)上。但優(yōu)惠幅度將視市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格而定。

　　在接受記者采訪時(shí)，一汽豐田上海經(jīng)銷商表示，“如此大的降價(jià)幅度，在一汽豐田歷史上還是頭一次。此前曾多次抱怨并反映過一汽豐田定價(jià)偏高的事，希望平均降價(jià)10%左右。但未料到一汽豐田不僅接受了這些建議，新花冠最高優(yōu)惠幅度甚至超過了20%�！�

　　對(duì)于一汽豐田的高調(diào)降價(jià)，業(yè)內(nèi)迅速做出反應(yīng)。美系汽車巨頭福特汽車旗下的兩家中國(guó)合資企業(yè)——長(zhǎng)安福特�？怂古c長(zhǎng)安馬自達(dá)3兩款車型宣布降價(jià)上市，長(zhǎng)安馬自達(dá)3自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版降價(jià)近2萬元。風(fēng)頭正勁的韓系合資企業(yè)——北京現(xiàn)代伊蘭特也打出悅動(dòng)汽車低達(dá)9.68萬元的終端售價(jià)，自動(dòng)擋優(yōu)惠幅度超過1萬元；東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪最低降至9.28萬元。至于法系合資企業(yè)東風(fēng)標(biāo)致也不甘示弱，將307的市場(chǎng)終端售價(jià)拉低至9.88萬元…… 北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，除了合資企業(yè)大幅降價(jià)外，自主品牌汽車也紛紛推出跳水價(jià)。華晨中華全系降價(jià)1萬元且推出零折抽獎(jiǎng)購(gòu)車活動(dòng)，一等獎(jiǎng)零折購(gòu)車(相當(dāng)于白送)，二等獎(jiǎng)則可享受五折購(gòu)車優(yōu)惠。

　　兩大重負(fù)“壓垮”車價(jià)

　　為何眾車企競(jìng)相舉起降價(jià)利器？這股降價(jià)潮對(duì)車企利潤(rùn)將產(chǎn)生多大影響？在采訪多家整車生產(chǎn)企業(yè)、汽車經(jīng)銷商的高層及相關(guān)協(xié)會(huì)后，記者獲悉，一切源于兩大重負(fù)，即高庫(kù)存和高銷售目標(biāo)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，今年上半年，中國(guó)汽車庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到合理水平的上限。來自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年產(chǎn)量847.22萬輛，終端銷量為718.53萬輛，即國(guó)內(nèi)汽車庫(kù)存總數(shù)高達(dá)128.69萬輛，月庫(kù)存超過平均月銷量的1倍。據(jù)了解，不少車企的庫(kù)存甚至達(dá)到警戒線以上。

　　另一令人擔(dān)心的現(xiàn)象是滯銷越來越嚴(yán)重。趙航指出，從汽車庫(kù)存周期來看，2010年上半年汽車庫(kù)存周期逐月加長(zhǎng)，由2月份的41天逐步增長(zhǎng)到6月份的55天，增加了14天。這嚴(yán)重影響了汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)。

　　不少經(jīng)銷商表示，庫(kù)存已經(jīng)影響了經(jīng)銷商和整車企業(yè)的盈利能力。來自工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月汽車重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)增幅明顯回落。2010年5月，汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值7848.32億元，同比增長(zhǎng)68%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入8622.09億元，同比增長(zhǎng)68%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額860.39億元，同比增長(zhǎng)169%，增幅比1月至4月回落52個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額1385.09億元，同比增長(zhǎng)107%，增幅比1月至4月回落9個(gè)百分點(diǎn)。

　　導(dǎo)致車企競(jìng)相降價(jià)的另一重壓為“高高在上的全年銷售目標(biāo)”。多家“中考”未及格(半年銷量未達(dá)到全年目標(biāo)一半)的汽車企業(yè)高層均表示，全年銷售目標(biāo)不變！

　　一汽豐田上半年累計(jì)銷售23.8萬輛，僅完成上半年銷售目標(biāo)的95%。田聰明稱，“即使下半年中國(guó)汽車市場(chǎng)增速為零，我們也仍將完成50萬的全年銷量目標(biāo)�！� 廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇也宣稱，不會(huì)調(diào)整全年產(chǎn)銷目標(biāo)！

　　業(yè)內(nèi)人士指出，除了兩大重壓外，汽車集團(tuán)間的競(jìng)賽也加劇了價(jià)格戰(zhàn)。此次一汽豐田大打降價(jià)牌，與一汽集團(tuán)整體銷售不佳有關(guān)。今年上半年一汽集團(tuán)銷量落后于人，上半年共銷售124.22萬輛，位居上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)之后。為了下半年銷量大增，一汽豐田等合資公司選擇了降價(jià)。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，降價(jià)潮僅影響三季度汽車企業(yè)的利潤(rùn)，四季度形勢(shì)將好轉(zhuǎn)。申銀萬國(guó)在一份研究報(bào)告中指出，在節(jié)能車補(bǔ)貼政策、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策推動(dòng)下，作為傳統(tǒng)旺季的四季度，汽車消費(fèi)需求和盈利將呈現(xiàn)環(huán)比回升態(tài)勢(shì)。

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