談產(chǎn)品

    將有新產(chǎn)品登陸市場(chǎng)

　　徐育林：從去年12月正式上市開(kāi)始，廣汽第一款自主品牌車(chē)型傳祺已在市場(chǎng)上打拼了半年，現(xiàn)在，我們針對(duì)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)推出的第一款“作品”已經(jīng)得到了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，今年上半年，傳祺的銷(xiāo)量達(dá)到8000輛左右。這個(gè)成績(jī)對(duì)一個(gè)自主品牌的新車(chē)型來(lái)說(shuō)，基本讓人滿(mǎn)意。這個(gè)月的月底，我們的第二款產(chǎn)品——傳祺1.8L將會(huì)上市。而到年底，在傳祺所在的這條B級(jí)車(chē)的平臺(tái)上，將生產(chǎn)我們的首款SUV車(chē)型。明年A級(jí)車(chē)平臺(tái)會(huì)開(kāi)始生產(chǎn)，由此，補(bǔ)全了我們的產(chǎn)品線(xiàn)。

　　王衛(wèi)：今年，上海通用有不少新產(chǎn)品推出，如新款科帕奇(配置圖庫(kù)口碑論壇)、科邁羅(配置圖庫(kù)口碑論壇)，今年新上市的愛(ài)唯歐，是小車(chē)中的高端產(chǎn)品。年末，我們還會(huì)推出雪佛蘭邁銳寶(配置圖庫(kù)口碑)，這是一款高端的中級(jí)車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)瞄準(zhǔn)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸(配置圖庫(kù)口碑論壇)等類(lèi)似產(chǎn)品。

    談市場(chǎng)

    下半年車(chē)市會(huì)逐漸回暖

　　徐育林：上半年的汽車(chē)市場(chǎng)可以用“很傷心”來(lái)形容，去年還快速增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)今年一下子放慢了腳步，在個(gè)別月份還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。但回歸理性來(lái)思考這一問(wèn)題，實(shí)際上，今年車(chē)市的現(xiàn)象有一些必然性。如果車(chē)市持續(xù)保持著20%~30%的快速增長(zhǎng)才是令人害怕的悲劇。健康的車(chē)市保持8%~10%的增長(zhǎng)速度很正常，中國(guó)的車(chē)市在快速增長(zhǎng)后可能要進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期。我個(gè)人認(rèn)為，今年的整體增長(zhǎng)可能要低于5%。但下半年的情況應(yīng)該比上半年好。

　　王衛(wèi)：上半年市場(chǎng)偏淡，跟去年相比增長(zhǎng)放慢。不過(guò)上半年，雪佛蘭的銷(xiāo)量達(dá)到27.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增長(zhǎng)24.7%。車(chē)型的轉(zhuǎn)變對(duì)于上半年的銷(xiāo)量起到很大的作用，樂(lè)風(fēng)(配置圖庫(kù)口碑論壇)小車(chē)都是我們的銷(xiāo)售主力。就我個(gè)人觀點(diǎn)而言，今年，過(guò)山車(chē)式的飛躍不會(huì)再有了，現(xiàn)在市場(chǎng)趨于理性，下半年的市場(chǎng)仍然值得期待，相信會(huì)有一個(gè)逐漸回暖的過(guò)程，會(huì)更平穩(wěn)。

    談車(chē)價(jià)

    價(jià)格戰(zhàn)要有尺度

　　徐育林：車(chē)市低迷，價(jià)格戰(zhàn)是不可避免的一種競(jìng)爭(zhēng)方式，但現(xiàn)在影響消費(fèi)者決策的因素有很多，如車(chē)子的品質(zhì)、性能、服務(wù)等。價(jià)格是重要的影響性因素，但不能完全依賴(lài)價(jià)格戰(zhàn)。還需要在其他方面為產(chǎn)品加分。

　　王衛(wèi)：在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格戰(zhàn)是廠(chǎng)家及商家為爭(zhēng)奪市場(chǎng)而常常采用的一種方式，但價(jià)格戰(zhàn)要有一定的度。如果一味地拼價(jià)格，從而直接喪志了汽車(chē)整體的利潤(rùn)，其實(shí)對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的提升及性能的升級(jí)并不會(huì)起到促進(jìn)作用。
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　　再推優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策的希望不大

　　徐育林：國(guó)家是否還會(huì)出臺(tái)優(yōu)惠的購(gòu)車(chē)政策，現(xiàn)在還很難說(shuō)。前兩年，推出的一些促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，對(duì)于車(chē)市起到了很大的促進(jìn)作用，但單靠國(guó)家促進(jìn)銷(xiāo)量的政策使得汽車(chē)行業(yè)保持過(guò)快的發(fā)展速度對(duì)于車(chē)市來(lái)講并沒(méi)有太多好處。今年，一些優(yōu)惠政策退市，使得一部分消費(fèi)力量在去年年末就提前釋放。車(chē)市顯得有些淡，車(chē)市會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)整理期。其實(shí)，從另一方面講，用車(chē)環(huán)境確實(shí)很需要國(guó)家的政策支持，如電動(dòng)車(chē)所需的充電樁等方面，需要國(guó)家出臺(tái)相應(yīng)的新能源政策。

　　王衛(wèi)：現(xiàn)在，北京、貴陽(yáng)都推出了限號(hào)、限牌的政策。從這個(gè)角度看，國(guó)家再去推類(lèi)似前兩年的促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策的希望不是很大。國(guó)家更多的是想讓汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)回歸理性。

    談服務(wù)

　　品牌服務(wù)將成為趨勢(shì)

　　徐育林：做了這么多年的汽車(chē)，就服務(wù)而言給我最深刻的感受是貴在堅(jiān)持，不是只空喊口號(hào)，這需要對(duì)車(chē)主日積月累的關(guān)懷。用實(shí)際行動(dòng)得到所有人的信服。一直以來(lái)，日系車(chē)與歐系車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心就包括日系車(chē)對(duì)服務(wù)的堅(jiān)持�，F(xiàn)在，廣汽乘用車(chē)也提出“加分服務(wù)”，接下來(lái)，我們會(huì)通過(guò)更多的活動(dòng)讓消費(fèi)者來(lái)體驗(yàn)它，感受它，認(rèn)可它，接受它，打造出廣汽高端自主品牌的服務(wù)理念。

　　王衛(wèi)：從去年開(kāi)始，雪佛蘭品牌推出了“金領(lǐng)結(jié)”服務(wù)，喊出“懂車(chē)更懂你”的口號(hào)�，F(xiàn)在，這一服務(wù)都經(jīng)過(guò)了廠(chǎng)家專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，讓車(chē)主在購(gòu)車(chē)之后能體驗(yàn)到差異化服務(wù)、更重視服務(wù)質(zhì)量。

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