我們認為這個規(guī)劃的出臺將有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速、健康發(fā)展，龍頭公司比亞迪、杉杉股份等公司有望優(yōu)先從中收益。新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的龍頭，我們看好該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，繼續(xù)推薦產(chǎn)業(yè)中具有核心競爭優(yōu)勢、強大發(fā)展?jié)摿�、目前估值較低的上市公司，如杉杉股份、比亞迪、佛塑科技、佛山照明、江蘇國泰、中信國安、中國寶安、億緯鋰能、江特電機、大洋電機、奧特迅等。

    國家十二五科技規(guī)劃提出：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，全面實施“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。實施新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)化工程。堅持“三縱三橫”的研發(fā)布局，建立“三縱三鏈”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。全面掌握核心技術(shù)，加快整車系統(tǒng)技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模示范，形成整車及零部件工業(yè)體系，建設(shè)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)標準體系和檢驗檢測系統(tǒng)，使我國躋身新能源汽車產(chǎn)業(yè)先進國家行列。新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面：重點推進關(guān)鍵零部件技術(shù)（電池-電機-電控）、整車集成技術(shù)（混合動力-純電驅(qū)動-下一代純電驅(qū)動）和公共平臺技術(shù)（技術(shù)標準法規(guī)-基礎(chǔ)設(shè)施-測試評價技術(shù)）的研究與攻關(guān)。繼續(xù)實施“十城千輛”工程，形成一批國際知名、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵零部件與整車企業(yè)。到2015年，突破23個重點技術(shù)方向，在30個以上城市進行規(guī)�；�示范推廣，5個以上城市進行新型商業(yè)化模式試點應(yīng)用，電動汽車保有量達100萬輛，產(chǎn)值預(yù)期超過1000億元。

    我們注意到國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》有望近期正式對外公布，從之前透露出的《規(guī)劃》細則看，中央財政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，從發(fā)展規(guī)劃、消費補貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標準制定等方面，構(gòu)建一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。

    新能源汽車具有廣闊的發(fā)展前景。新能源汽車推進我國交通能源轉(zhuǎn)型，通過能源多元化、動力電氣化、排放潔凈化，將推動我國新能源汽車迅速發(fā)展，實現(xiàn)從汽車生產(chǎn)大國到汽車技術(shù)強國的跨越。新能源革命為我們提供了新的思路、新的途徑，而混合動力電動車對減少石油依賴和排放是具有劃時代的意義，應(yīng)該是主攻的方向。據(jù)保守估計，到2030年我國的電動車保有量占20%到30%，我們的石油進口就有可能減少20%。對汽車消費處于增長期的中國而言，電動車是歷史性機遇。國家應(yīng)從能源安全出發(fā)，以前瞻性視角，戰(zhàn)略性眼光來評估新能源汽車的形勢，并重新審視、部署中國汽車形勢。電動汽車相關(guān)的全新的零部件和設(shè)備包括：高效儲能電池及超級電容、高效電機、驅(qū)動控制系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)四個主要的功能部件，以及為純電動汽車充電的充電設(shè)備。電動汽車關(guān)鍵零部件為動力電池、電動機。

    根據(jù)有關(guān)專家的理論分析，假如在年產(chǎn)1000萬輛轎車中未來3-5年電動汽車占10%的產(chǎn)品份額則為100萬輛電動汽車，那么僅從動力電池的產(chǎn)業(yè)衍生的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟為：電動汽車100萬輛、按20萬元/輛售價計算，年產(chǎn)值2000億元。動力電池100萬組，年產(chǎn)值約800億元。約需要正極材料80000噸，年產(chǎn)值120億元。負極材料34700噸，年產(chǎn)值52億元。需要隔膜材料約150億元，電解液約60億元，需要零部件和組合件約120億元，需要充電器管理系統(tǒng)約150億元，其他材料費約50億元。合計產(chǎn)生：3500億元/年以上，可見這個產(chǎn)業(yè)具有非常大的“誘惑力”。

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