補(bǔ)貼力度難促銷

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，北京市政府?dāng)M給予報(bào)廢老舊汽車補(bǔ)助為每輛車2000元-1.45萬(wàn)元不等，但并沒(méi)有對(duì)企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)的金額做出規(guī)定，有企業(yè)可能為促進(jìn)銷售而進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，但這只是企業(yè)行為。

　　國(guó)泰君安證券分析師張欣表示，政府為了鼓勵(lì)淘汰老舊車型，可能對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)和鼓勵(lì)，但由于車企的狀況不同，不太可能對(duì)車企進(jìn)行強(qiáng)制執(zhí)行。

　　該政策對(duì)于北京車市的作用，市場(chǎng)普遍反映較為謹(jǐn)慎。蘇暉表示，政府出臺(tái)該政策，不僅是在為明年北京“國(guó)Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施做準(zhǔn)備，同時(shí)也是為提升北京GDP做支撐。但是由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)比以前1.8萬(wàn)元的力度更低，消費(fèi)者的報(bào)廢更新需求可能會(huì)受到動(dòng)搖。

　　張欣表示，如果政策補(bǔ)貼力度不夠大，那么政策效果很難顯現(xiàn)。因?yàn)檎�策不能�?qiáng)制消費(fèi)者淘汰老舊車型置換，且當(dāng)前“國(guó)Ⅲ”以下大多以私家車為主，小排量且年限不長(zhǎng)，這些用戶不會(huì)為了補(bǔ)貼而多花幾萬(wàn)元進(jìn)行汽車更新。

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓表示，政策對(duì)真正有更新需求的人來(lái)說(shuō)是好事，但對(duì)其他車主來(lái)說(shuō)，淘汰更新后即便收到補(bǔ)貼，加上購(gòu)置稅、車險(xiǎn)等費(fèi)用，也比不換車要損失至少幾萬(wàn)元。因此政策如果不是強(qiáng)制執(zhí)行，那么導(dǎo)向性作用大于實(shí)際作用。

　　當(dāng)前，經(jīng)銷商對(duì)淘汰置換補(bǔ)貼政策給予更多期望。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理嚴(yán)景輝表示，當(dāng)前車輛更新占新車銷售總量近四成，未來(lái)北京新增汽車數(shù)量受限的情況下，預(yù)計(jì)更新汽車的市場(chǎng)潛力更大。他認(rèn)為該政策的出臺(tái)對(duì)下半年的車市將是切實(shí)利好，預(yù)計(jì)可促進(jìn)京城車市銷量增一成。

　　對(duì)于是否有可能提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，張欣表示，政府土地出讓金收入縮減，公共交通建設(shè)速度快，加大補(bǔ)貼將增加財(cái)政壓力，提高補(bǔ)貼的可能性較小;其次，補(bǔ)貼的受益者將是全國(guó)車企，因此北京提高補(bǔ)貼不太現(xiàn)實(shí)。

　　政策或延后

　　傳聞提到的8月1日?qǐng)?zhí)行大限未剩幾天，也仍未見(jiàn)正式公布的實(shí)施細(xì)則。蘇暉表示，8月1日能否執(zhí)行，要看這幾天實(shí)施的細(xì)則能否出臺(tái)，否則可能延期執(zhí)行。張欣表示，至今，該政策只是在“研究”中，北京市政府并未明確表示過(guò)政策的執(zhí)行日期，而在當(dāng)前復(fù)雜的市場(chǎng)狀況中，該政策很可能無(wú)法在8月1日開(kāi)始執(zhí)行，即便是出臺(tái)了，預(yù)計(jì)促進(jìn)效果也會(huì)大打折扣。

　　此外，北京市國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)明年實(shí)施的宏偉藍(lán)圖正在遭遇現(xiàn)實(shí)的重重障礙。業(yè)內(nèi)人士表示，要達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，需要努力的不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，更需要油品質(zhì)量達(dá)標(biāo)，即便是最好的發(fā)動(dòng)機(jī)如果用低于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的油品，也無(wú)法達(dá)標(biāo)。此外，張欣表示，北京率先實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，并未在全國(guó)推廣，異地油品質(zhì)量參差，或?qū)е卤本﹪?guó)五標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法有效實(shí)行。

　　遲亦楓表示，治堵限購(gòu)出臺(tái)后，淘汰更新政策可能會(huì)成為北京車市的首個(gè)促進(jìn)政策，這表明政策隨市場(chǎng)形勢(shì)在進(jìn)行回調(diào)和完善。

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