抓緊時(shí)機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，控制成本

　　受金融危機(jī)影響，航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)量下滑，而且不同線路的業(yè)務(wù)受到的影響不同。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)需求量壓縮企業(yè)活動(dòng)資產(chǎn)和人員規(guī)模：對(duì)于暫時(shí)不用的航運(yùn)設(shè)備，將其封存，或者轉(zhuǎn)移他用，比如用來(lái)展覽參觀等；對(duì)于企業(yè)冗員則進(jìn)行裁減，以降低企業(yè)運(yùn)行成本。

　　內(nèi)需和外需同時(shí)并舉策略

　　由于國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)受到金融危機(jī)的影響較大，而中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)將被有效拉動(dòng)，且此前從事國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)囤積了大量貨物，這些貨物未來(lái)將被運(yùn)送至國(guó)內(nèi)各地需求企業(yè)，這是一個(gè)較大的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。未來(lái)海運(yùn)企業(yè)特別是以前關(guān)注于國(guó)際海運(yùn)的企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)重點(diǎn)，關(guān)注國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)，采用內(nèi)需和外需同時(shí)并舉的策略。

　　進(jìn)行上下游兼并收購(gòu)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈

　　航運(yùn)企業(yè)可以采取并購(gòu)或者戰(zhàn)略聯(lián)盟方式與上下游企業(yè)合作，延伸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，比如收購(gòu)制造及貿(mào)易企業(yè)，也可以與港口企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，建立物流園區(qū)，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)多元化發(fā)展，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　建立公司管控體系，實(shí)施全面風(fēng)險(xiǎn)管理

　　此次金融危機(jī)在很大程度上是美國(guó)房貸企業(yè)內(nèi)控失靈而導(dǎo)致的，因此加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制制度在金融危機(jī)時(shí)期顯得尤為重要。在建立好公司的管控體系后，應(yīng)該實(shí)施全面的風(fēng)險(xiǎn)管理，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)。企業(yè)必須建立《內(nèi)部管理手冊(cè)體系》，并要求各部門嚴(yán)格遵從，將業(yè)務(wù)流程中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性降到最低點(diǎn)。

　　此外，我們還認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該設(shè)立首席風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)官，全面管理企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制；而且，首席風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)官最好由財(cái)務(wù)專業(yè)、具有扎實(shí)法律背景的復(fù)合型人才擔(dān)任。

　　積極拓展多元化的融資渠道

　　在金融危機(jī)的沖擊下，企業(yè)的贏利能力大幅下降，銀行也限制了對(duì)航運(yùn)企業(yè)的放貸審批，航運(yùn)企業(yè)特別是中小航運(yùn)企業(yè)面臨著資金流動(dòng)性短缺的風(fēng)險(xiǎn)。在這樣的形勢(shì)下，拓寬企業(yè)融資渠道尤為必要。

　　對(duì)于航運(yùn)企業(yè)而言，當(dāng)前除了可以繼續(xù)采用傳統(tǒng)的債權(quán)性融資方式(如商業(yè)銀行貸款、發(fā)行債券、發(fā)行可轉(zhuǎn)債及可轉(zhuǎn)換債券)外，還可以使用股權(quán)融資方式(如引入私募融資和公開上市)。企業(yè)還可以采用融資租賃的方式購(gòu)買船運(yùn)設(shè)備。

　　對(duì)于企業(yè)短缺的小額資金需求，可以采用向銀行進(jìn)行票據(jù)貼現(xiàn)等方式靈活處理；在進(jìn)行債權(quán)性融資的時(shí)候，要充分發(fā)揮擔(dān)保的作用，降低借貸成本。

　　著眼未來(lái)，為將來(lái)上市融資做好準(zhǔn)備

　　盡管當(dāng)前資本市場(chǎng)低迷，企業(yè)上市融資的難度較大，但是由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期看好，未來(lái)必須建立可持續(xù)發(fā)展的融資平臺(tái)。企業(yè)應(yīng)該在證券市場(chǎng)低迷的時(shí)候就積極準(zhǔn)備，練好“內(nèi)功”，以便在市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)及時(shí)上市融資。

　　對(duì)于上市地點(diǎn)的選擇，從當(dāng)前資本市場(chǎng)的情況看，我們認(rèn)為，海外資本市場(chǎng)更適合航運(yùn)企業(yè)，因?yàn)楹Ｍ赓Y本巾場(chǎng)融資效率高、上市過程不確定因素少，有助于航運(yùn)企業(yè)開拓海外市場(chǎng)等。

• · 危機(jī)下中國(guó)汽車品牌的應(yīng)對(duì)之策
• · 導(dǎo)航地圖及GPS行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
• · 汽車零配件業(yè)良性發(fā)展策略
• · 中國(guó)汽車物流市場(chǎng)供需狀況及發(fā)展策略
• · 2009年中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展分析
• · 汽車用水性涂料的現(xiàn)狀與發(fā)展分析

• · 2009年外資車企在華戰(zhàn)略計(jì)劃公布
• · 重慶支柱產(chǎn)業(yè)汽車及摩托車產(chǎn)業(yè)初露轉(zhuǎn)機(jī)
• · 未來(lái)五年“長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群”有望建成航空快遞樞紐
• · 首個(gè)區(qū)域快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃出爐
• · 微型客車借勢(shì)漲價(jià)
• · 民營(yíng)零部件企業(yè)欲“抱團(tuán)”購(gòu)德爾福

• ·2008年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)