嘉陵摩托銷售公司總經理潘修環(huán)也表示，部分廠家只是把消聲器的外觀做一些改動，看起來像真“國三”車，價格便宜，農村消費者對排放標準不在乎，當然選便宜的。隆鑫摩托銷售公司人士表達了類似抱怨。

　　規(guī)定之惑:明令淘汰的助力車還在搶市場

　　市統(tǒng)計局稱：2010年以來，原材料、燃料購進價格一路走高，工業(yè)企業(yè)內部積聚的成本壓力逐步增大。

　　如一季度原材料、燃料動力購進價格同比漲5.3%，高出工業(yè)品出廠價格指數2個百分點。“比如用工成本，現在公司對一個工人的支出，差不多是以前兩倍。”秋田齒輪董事長付中秋說。

　　“前幾天的飯局上，做燃油助力車的朋友感嘆說，訂單太多，做不過來呢！”潘修環(huán)說。燃油助力車外形類似電動摩托車的二沖程踏板車，原理簡單，體積小，但噪聲大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會排放一種藍煙。去年12月6日，工信部發(fā)文指出燃油助力車屬落后生產工藝裝備，即日起開始淘汰。

　　“不過，這個規(guī)定也形同虛設。”李彬說。代理商梁平縣屏錦鎮(zhèn)的張洪兒在店里騰出地方，賣起了電動自行車。

　　潘修環(huán)說，“國三”排放標準從去年實施之后，成本上漲了好幾百元，現在終端的價格卻難以漲這么多，再加上今年上游的綜合成本大漲，吞噬企業(yè)利潤。鑫源摩托副總裁湯獻華也贊同這種說法。整車廠如此，零部件企業(yè)也好不到哪里去。重慶秋田齒輪董事長付中秋說，今年1~4月的利潤與去年一個月差不多，“用人成本，原材料成本漲得讓人受不了�！�

　　應對

　　摩企自救： 不為眼前利益破壞行業(yè)秩序

　　“摩托車分會也正在與有關部門溝通，一定要力促監(jiān)管部門行動起來。”李彬同時也呼吁行業(yè)加強自律，不要為了眼前利益而破壞行業(yè)秩序。

　　重慶建設銷售有限責任公司常務副總楊軍則表示，去年以來，建設就已經估計到了今年會出現嚴峻形勢，在對市場發(fā)展趨勢做出準確判斷的基礎上，針對國三實施做到了提早應對，提出了做透每個縣域市場、做透每款戰(zhàn)略產品的營銷策略。

　　“我們提出國三不漲價，真正開創(chuàng)國產品牌與合資品牌抗衡的市場格局與品牌格局�！睏钴娬f，今年1至4月，建設摩托車發(fā)展保持穩(wěn)步增長，淘汰了部分網絡，開發(fā)新網絡800余家，這在行業(yè)絕大多數合資及本土一線品牌銷量全面下滑的形勢下彰顯出了強勁的綜合競爭實力。另外，建設還在研究消費者需求變化的基礎上，加大了對沿海農民工集中省份的市場推廣，取得了不錯的效果。

　　付中秋表示，摩企無論是整車廠還是零部件廠，要想走得更遠，就必須提供自動化水平和產品的含金量，參與國際市場競爭，追逐利潤。

　　隆鑫摩托進出口公司有關人士說，東南亞、南美、非洲對摩托車市場空間還很大，需要進一步開拓。

　　政府表態(tài)：擴大外銷比例度過當前困境

　　摩企自救的同時，政府部門也在想方設法。

　　市經信委官員表示，我市摩托車整車在外部受到國Ⅱ摩托車3月1日起國內市場停止銷售，內部又受到能源供應緊張、招工難，物流成本上漲等諸多不利因素的情況下�！拔乙埠苤�急，也在積極與企業(yè)溝通，探討如何度過當前的困境。我們的觀點是企業(yè)要擴大外銷比例�！痹摴賳T稱。


　　背景

　　產銷連續(xù)4月下降

　　記者在市經信委材料上看到，由于成本上漲，摩托車整車企業(yè)經濟效益大幅下滑。1~2月，全行業(yè)實現利潤458萬元，同比下降91.15%；實現利稅0.46萬元，同比下降61.98%。

　　市統(tǒng)計局的數據顯示，今年一季度我市6家主要汽摩企業(yè)累計實現利潤僅為5.92億元，同比下降54.2%，影響全市利潤下降12.4個百分點。
“摩托車行業(yè)表現尤為突出，估計全行業(yè)利潤下滑在5成以上�！敝衅麉f摩托車分會秘書長李彬說。