打破單產(chǎn)品發(fā)展模式

　　兩大寡頭作為產(chǎn)業(yè)鏈的塔尖，在它們的底下層層鋪墊著龐大的、打破了傳統(tǒng)國(guó)別界限的、由原材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、小部件供應(yīng)商、大部件供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商構(gòu)成的典型的金字塔分工配套產(chǎn)業(yè)集群。

　　據(jù)了解，僅一架干線飛機(jī)就涉及上百萬(wàn)零部件，僅空客公司就涉及1500多家供應(yīng)商。面對(duì)如此龐大、成熟的現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)分工體系，航空人早有的共識(shí)就是，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)必須打破原有以軍機(jī)生產(chǎn)為核心建立起來(lái)的“大而全、小而全”的局面，走專業(yè)化分工協(xié)作之路。

　　真正把這一切落實(shí)到實(shí)踐層面，率先試水的是西安航空基地。

　　西安航空基地在成立初就已確立了“產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，集群化發(fā)展”的發(fā)展理念。金乾生認(rèn)為，現(xiàn)在有很多人在“航空熱”中僅僅看到了產(chǎn)品和公司，而沒(méi)有關(guān)注整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈；如果整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展不起來(lái)，單個(gè)產(chǎn)品的發(fā)展模式放在現(xiàn)代航空業(yè)實(shí)際上不堪一擊。因此，必須要有全產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群的概念，把鏈條做起來(lái)，通過(guò)龍頭項(xiàng)目形成幾個(gè)成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，才可能真正帶動(dòng)起整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這才是振興中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的必由之路。

　　西安航空基地的產(chǎn)業(yè)初始設(shè)計(jì)就幾乎覆蓋了航空產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈，包括制造、飛行、服務(wù)、培訓(xùn)、零部件維修等等。近年來(lái)，在中航工業(yè)西飛公司、中航工業(yè)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、中航工業(yè)等等幾大龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下，眾多中小航空配套企業(yè)開始向西安航空基地聚集，企業(yè)數(shù)量不斷增多、規(guī)模逐漸擴(kuò)大，在航空新材料、零部件加工、專用設(shè)備制造等領(lǐng)域都形成了各具特色的中小企業(yè)集群，對(duì)整機(jī)研制起到了重要的支撐和推動(dòng)作用。由此帶來(lái)了專業(yè)化分工更加明細(xì)，上下游企業(yè)更加密切配合，大大地提高了企業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈的吸引力

　　完整的產(chǎn)業(yè)鏈反過(guò)來(lái)又對(duì)一些龍頭企業(yè)產(chǎn)生了巨大的吸引力。長(zhǎng)期為波音、空客飛機(jī)配套的德國(guó)浦菲沃機(jī)械制造公司已連續(xù)兩次在西安航空基地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。企業(yè)負(fù)責(zé)人馬克說(shuō)：“我們認(rèn)為這樣的環(huán)境對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分有利�？梢钥隙�，將來(lái)會(huì)有更多的一流企業(yè)入駐航空基地�！�

　　目前經(jīng)過(guò)6年的努力，現(xiàn)在已有超過(guò)330家航空企業(yè)聚集西安航空基地，初步形成了以航空高技術(shù)研發(fā)、整機(jī)制造、飛機(jī)試飛和強(qiáng)度試驗(yàn)、航空裝備生產(chǎn)、零配件加工、國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、航空人才培養(yǎng)、航空旅游博覽等為特色的完善的航空產(chǎn)業(yè)鏈和巨大的航空產(chǎn)業(yè)集群。

　　“現(xiàn)在，基地的就地配套加工能力很強(qiáng)，可以大大降低市場(chǎng)成本，最少可降低1/3，多的可達(dá)到一半，投資效益大大提升。”對(duì)記者談到現(xiàn)在已經(jīng)形成的產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)效應(yīng)，金乾生充滿信心：“現(xiàn)在只是開始，5年后你再來(lái)看，那會(huì)發(fā)生產(chǎn)業(yè)聚變！”

    由裂變帶來(lái)的聚變

　　目前，在產(chǎn)業(yè)集群培育和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的更高層面，西安航空基地正傾力打造相互關(guān)聯(lián)的“一基地四園區(qū)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局�！耙换�地”即國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地；“四園區(qū)”分別是：閻良航空制造園——重點(diǎn)發(fā)展整機(jī)制造、大部件制造、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和零部件加工；蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園——依托蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)，重點(diǎn)發(fā)展通用飛機(jī)的整機(jī)制造、零部件加工、飛行員培訓(xùn)、航空俱樂(lè)部、航空旅游博覽等通用航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目；咸陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)園——依托西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，重點(diǎn)發(fā)展民用飛機(jī)維修、定檢、大修、客改貨、公務(wù)機(jī)托管、零部件支援、航空物流等項(xiàng)目；寶雞鳳翔飛行培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)園——依托寶雞鳳翔機(jī)場(chǎng)，主要從事飛行員訓(xùn)練及航空相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動(dòng)。

　　西安航空基地的發(fā)展目標(biāo)是：形成若干個(gè)體系完整的產(chǎn)業(yè)集群，成為中國(guó)最具實(shí)力的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地；建設(shè)具有產(chǎn)業(yè)特色的技術(shù)創(chuàng)新體系，成為國(guó)家航空高技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)中心，國(guó)際性的航空產(chǎn)品加工制造中心，亞洲最大的航空旅游、會(huì)展中心。

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