廣州地鐵18號線擬今年開建? 幾乎所有站點(diǎn)都是可以換乘

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要打造“三中心一體系”的廣州，在交通規(guī)劃上面有什么大動作？規(guī)劃的思路如何？1月5日，廣州市國規(guī)委主任彭高峰向媒體詳解了廣州高鐵站建設(shè)的規(guī)劃，還透露《廣州軌道線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃》將在近期批出，地鐵18號線計(jì)劃今年開工建設(shè)。

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廣州火車站為何要改造引入高鐵？臨近廣州北站的機(jī)場是否會建配套高鐵站？昨日在接受媒體記者采訪時(shí)，廣州市國規(guī)委主任彭高峰表示，為了滿足綜合交通樞紐要求，作為超大城市的廣州需要四面八方的交通格局。面對龐大的人口，僅有兩個(gè)個(gè)高鐵站是不能解決問題的。因此，廣州不存在建一個(gè)新火車站后，另一火車站就會被取代的問題。事實(shí)上，正因?yàn)槭且粋€(gè)站點(diǎn)已經(jīng)無法滿足需求，才要多區(qū)域進(jìn)行布局，“目前南站每天的到達(dá)量最多已達(dá)到40萬人次”。

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彭高峰透露，廣州火車站長遠(yuǎn)定位就是“中央站”，引進(jìn)高鐵是很重要的舉措，其改造不是孤立地進(jìn)行火車站改造，而是結(jié)合舊城改造，讓車站和街區(qū)融為一體。改造后周邊的業(yè)態(tài)也會進(jìn)行提升。目前國規(guī)委正會同發(fā)改委和其它部門深化規(guī)劃和步驟，目前正在做可行性研究分析。

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另外，機(jī)場高鐵站目前研究考慮結(jié)合T3航站樓建設(shè)，主要是借鑒國際上通行的超大城市做法，實(shí)現(xiàn)空港連運(yùn)。廣州北站雖然與T3航站樓高鐵站離得比較近，但也不形成矛盾，因?yàn)楸旧硭懈哞F站和地鐵站都要互聯(lián)互通。廣州今后也將花更多精力打好交通組合拳。

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彭高峰還透露，為發(fā)展南沙新區(qū)，計(jì)劃今年開工建設(shè)地鐵18號線，縮短中心城區(qū)和南沙的時(shí)空距離。18號線不追求站多，強(qiáng)調(diào)的是點(diǎn)到點(diǎn)要快，但停下來后可以馬上就換乘發(fā)散。因此，18號線將嚴(yán)格控制站點(diǎn)數(shù)量，但是幾乎經(jīng)過的所有站點(diǎn)都是可以換乘的。該線將加大南部地區(qū)跟中心城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的交通，也有考慮往北去到機(jī)場。