樂視FF是造車還是造“公關車”

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1月4日，樂視汽車戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future（以下簡稱FF）的全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車——FF91在拉斯維加斯正式首發(fā)。樂視創(chuàng)始人、樂視控股董事長兼CEO賈躍亭出席了此次發(fā)布會。

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而發(fā)布的FF91雖然只是樂視和戰(zhàn)略伙伴的首款量產(chǎn)車，與樂視汽車和樂視網(wǎng)上市公司的關聯(lián)實在是讓人琢磨不透，即便是發(fā)布會現(xiàn)場主辦方的人，也有的說樂視是FF的大股東，有的則信誓旦旦說跟樂視沒有股權關系，樂視也從沒有對此有一個清晰的回應。詳情請見鈦媒體此前報道《FF撇清與樂視的股權關系，那么樂視汽車到底是誰？》。

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但因有著賈躍亭本人這條連接的紐帶，F(xiàn)F91成為樂視現(xiàn)有或潛在投資人眼中衡量其造車能力的一塊試金石。樂視也對此車能提振股東和公眾信心寄予了厚望。發(fā)布會上，各種夸張而又讓人“窒息”的“顛覆性”描述，頗具有樂視發(fā)布會風格。

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根據(jù)樂視法拉第最新公布的數(shù)據(jù)，F(xiàn)F91訂單已超過6萬輛，各種輿論擊掌相慶，不過，很快就有多家外媒披露出來，此處的“訂單”數(shù)量是指，“提交預約申請”的數(shù)量，外媒記者發(fā)現(xiàn)允許多次預定，并不需要錢。樂視的夸張宣傳一如既往。

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此前鈦媒體也有發(fā)布會報道《樂視推出的FF首款量產(chǎn)電動車，原來是個眾籌汽車計劃 》。車輛交付時間約為2018年。也就是說眾籌等待期1到2年。顯然距離量產(chǎn)，還有較遠的距離。

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蔚來汽車創(chuàng)始人李想也曾發(fā)帖稱，如果FF91汽車能夠按宣傳的性能實現(xiàn)，會是一款好車，但是從供應商等多方面因素看，要想在一年內(nèi)交付的量產(chǎn)能力，難度很大。而大家也都發(fā)現(xiàn)發(fā)布會上展現(xiàn)在大家面前的車也更像是倉促而就的工程樣車，或者概念車，而非真正滿足量產(chǎn)性能要求的車。

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此時，距離賈躍亭發(fā)布那篇題為《樂視的海水與火焰：是被巨浪吞沒還是把海洋煮沸？》的內(nèi)部信已近兩個月，鈦媒體也提出了樂視會像當年德隆一樣大崩盤嗎的疑問。

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而在這兩個月期間內(nèi)，關于樂視手機、體育等各個分支業(yè)務相繼曝出融資困難、欠款、裁員等負面信息，股票也因為觸及股權質(zhì)押平倉線而以重大重組為由緊急停牌，至今并未復牌，樂視網(wǎng)公告表示這次重組規(guī)模超過100億。這兩個月，樂視也在發(fā)布各種希望提振股價信心的信息。

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那么這款被寄予了提振市場信心厚望的車到底怎樣，以下是幾個資深高端車迷群里，多位資深車迷對FF號稱的所謂首款量產(chǎn)車提出的疑問，并由一位車迷統(tǒng)一提煉了13個主要疑問，他們認為此次發(fā)布的與其說是規(guī)劃中的FF91，不如說是FF91公關版的公關車。