“現(xiàn)在，叫網(wǎng)約車(chē)越來(lái)越難了。”不少用戶(hù)感嘆。的確，最近這段時(shí)間在滴滴、易到等平臺(tái)上叫網(wǎng)約車(chē)，會(huì)經(jīng)常碰到?jīng)]有司機(jī)接單的情況。產(chǎn)生這種情況的原因之一就是平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始清理外牌車(chē)，不少外牌車(chē)司機(jī)接到消息稱(chēng)，目前不能接單了。

　　曾經(jīng)，大多數(shù)外牌司機(jī)都以此為生，在交通整治、打壓黑車(chē)的環(huán)境中，不少黑車(chē)司機(jī)做起了網(wǎng)約車(chē)。因此，這些平臺(tái)上加盟了大量的外牌車(chē)，既躲避了整治，又為平臺(tái)充實(shí)了車(chē)輛。而隨著政策限制、管理趨嚴(yán)，外牌車(chē)要做網(wǎng)約車(chē)生意越來(lái)越難。

　　看似網(wǎng)約車(chē)這條生路被斷了，但又催生了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)鏈——專(zhuān)業(yè)辦理滴滴易到司機(jī)端，通俗地說(shuō)，就是如果你沒(méi)有滬牌車(chē)，無(wú)法注冊(cè)滴滴司機(jī)或易到司機(jī)，付點(diǎn)錢(qián)，自然有人幫你搞定。

　　P過(guò)的行駛證無(wú)法接單

　　“滴滴外牌不派單的，可以給你把外地牌照更改本地牌照”“外地車(chē)牌，各種注冊(cè)不成功的，都可以搞定”……在一些論壇、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)社區(qū)中，屢屢見(jiàn)到諸如此類(lèi)的內(nèi)容。從這些帖子的內(nèi)容中可以看出，目前平臺(tái)對(duì)司機(jī)注冊(cè)的資質(zhì)要求比較高，在較早的時(shí)候還可以靠P圖來(lái)搞定，現(xiàn)在光靠把外牌P成滬牌已經(jīng)行不通了。

　　此前，記者叫網(wǎng)約車(chē)時(shí)，曾多次碰到手機(jī)端上看到的是滬牌車(chē)，而實(shí)際過(guò)來(lái)的則是一輛外牌車(chē)，而且，車(chē)牌號(hào)的字母、數(shù)字部分是相同的，唯有車(chē)牌號(hào)所屬地是不同的，而這些司機(jī)的理由則是“原來(lái)那輛車(chē)壞了，換了一輛車(chē)”。

　　而這種P行駛證的行為帶來(lái)的另一種情況就是，有的用戶(hù)在申請(qǐng)注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己的滬牌車(chē)號(hào)已經(jīng)被注冊(cè)，注冊(cè)的駕駛員、車(chē)輛行駛證上的車(chē)主自己都不認(rèn)識(shí)。

　　這些不符合實(shí)際的車(chē)之所以能夠在平臺(tái)上接單，是因?yàn)楫?dāng)初平臺(tái)對(duì)資料的審核不嚴(yán)，把行駛證P一下，也能審核通過(guò)，成為平臺(tái)司機(jī)。

　　如今，當(dāng)年的“好光景”不再，記者了解到，滴滴對(duì)凡是被乘客反映車(chē)輛實(shí)際信息與平臺(tái)注冊(cè)信息不符的，都要親自到線下門(mén)店接受驗(yàn)車(chē)。也正因?yàn)槿绱耍簧僭?jīng)P過(guò)行駛證的司機(jī)都收到了“近期檢測(cè)到您的車(chē)輛實(shí)際信息與系統(tǒng)注冊(cè)信息不符，請(qǐng)?jiān)凇痢習(xí)r間前攜帶本人身份證、駕駛證、注冊(cè)車(chē)輛行駛證，由本人駕駛車(chē)輛到滴滴車(chē)主之家門(mén)店進(jìn)行線下驗(yàn)車(chē)，驗(yàn)車(chē)通過(guò)后可正常接單”的短信提示。如果行駛證被P過(guò)，驗(yàn)車(chē)的結(jié)果自然是“無(wú)法接單”。

　　重新注冊(cè)無(wú)門(mén)檻

　　有需求就有市場(chǎng)，隨著審核的日趨嚴(yán)格，一些外牌車(chē)主希望通過(guò)其它非正規(guī)的渠道重新做回網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

　　記者聯(lián)系了幾家在論壇上發(fā)布辦理滴滴易到司機(jī)端的賣(mài)家，或許是當(dāng)下的環(huán)境所致，他們面對(duì)此類(lèi)的咨詢(xún)顯得特別謹(jǐn)慎，有的說(shuō)“你說(shuō)什么我不懂”“你在哪里看到的”“我是跑滴滴的”，甚至要提供截圖，直到他們確認(rèn)來(lái)者無(wú)惡意之后，才會(huì)明說(shuō)“可以辦理”，并且都保證“不封號(hào)”。

　　咨詢(xún)了幾位賣(mài)家之后，記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大多數(shù)都是采用新注冊(cè)的方式，而并非采用把原來(lái)的行駛證改成滬牌。一位賣(mài)家告訴記者，每天情況都會(huì)發(fā)生變化，從2月21日起，想要在滴滴原賬號(hào)上添加滬牌已經(jīng)行不通了，要添加滬牌需要到滴滴線下進(jìn)行驗(yàn)車(chē)。因此，相比之下重新注冊(cè)的成功率更高，對(duì)方的收費(fèi)也從400元~1000元不等。

　　重新注冊(cè)，需要提供給賣(mài)家沒(méi)有注冊(cè)過(guò)滴滴的手機(jī)號(hào)、駕駛證、行駛證、用來(lái)接單的車(chē)輛車(chē)型和顏色，行駛證無(wú)須是滬牌，也無(wú)須和駕駛證是同一個(gè)人，而駕駛證也無(wú)須是日后開(kāi)車(chē)的人。這位賣(mài)家提醒記者，如果拿別人的駕駛證，一定要是自己信得過(guò)的人，因?yàn)橘~號(hào)是開(kāi)在駕駛證所屬人名下的，以后開(kāi)車(chē)賺的錢(qián)是先進(jìn)他的賬號(hào)。

　　“內(nèi)外勾結(jié)”形成灰色產(chǎn)業(yè)

　　這些賣(mài)家是怎么把一本外牌行駛證變成滬牌的?一位賣(mài)家告訴記者，這需要車(chē)管所、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)內(nèi)部工作人員打通關(guān)系。賣(mài)家告訴記者，在客戶(hù)提交資料后，他先通過(guò)車(chē)管所的工作人員到車(chē)管所系統(tǒng)里查找資料，比如和客戶(hù)外牌號(hào)相近的滬牌號(hào)，隨后把該滬牌車(chē)的相關(guān)信息提交給網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)內(nèi)部的技術(shù)人員，由該技術(shù)人員在后臺(tái)進(jìn)行操作，編寫(xiě)代碼，加上實(shí)際接單的車(chē)顏色、車(chē)型等，一個(gè)新的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)就注冊(cè)成功了，而且是一輛滬牌車(chē)，其核心就是占用了一個(gè)滬牌號(hào)。

　　“如果找不到和外牌號(hào)相近的號(hào)碼，怎么辦?”

　　“這你放心，付了錢(qián)，肯定會(huì)找到的。”

　　“那我接單的時(shí)候，乘客問(wèn)我為什么實(shí)際車(chē)牌號(hào)和客戶(hù)端上顯示的不一樣，我怎么回答?”

　　“你就說(shuō)，車(chē)子壞了，換了輛車(chē)，一般看號(hào)碼那么相近，乘客也不會(huì)在意的?！?/p>

　　這位賣(mài)家透露說(shuō)，他和車(chē)管所、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)內(nèi)部員工合作的模式已經(jīng)持續(xù)了兩年，每注冊(cè)一個(gè)新用戶(hù)，費(fèi)用是1000元，給車(chē)管所600元，剩余400元和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)內(nèi)部的技術(shù)人員平分?！澳羌夹g(shù)人員是我朋友，每人200元，賺個(gè)煙錢(qián)。最近生意特別好，僅一個(gè)周末就有四五十個(gè)人來(lái)要求新注冊(cè)?！?/p>

　　至于為什么這樣內(nèi)外聯(lián)合的做法兩年了，沒(méi)被網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、車(chē)管所發(fā)現(xiàn)，這位賣(mài)家表示不能透露。

　　多位賣(mài)家告訴記者，現(xiàn)在注冊(cè)還不需要驗(yàn)車(chē)，但審核越來(lái)越慢，按這個(gè)趨勢(shì)，日后可能連新注冊(cè)都需要驗(yàn)車(chē)了，抓住機(jī)會(huì)。

　　這樣非正規(guī)的注冊(cè)，能讓司機(jī)安心接單嗎?雖然賣(mài)家都是“拍著胸脯保證”，但實(shí)際上還是和以前一樣，開(kāi)著外牌車(chē)接單，就看會(huì)不會(huì)被投訴了。

　　此前，本市執(zhí)法部門(mén)在整治網(wǎng)約車(chē)非法客運(yùn)亂象，“人、車(chē)、牌、證”與實(shí)際車(chē)輛不符也是整治的重點(diǎn)之一，這樣的整治仍將繼續(xù)。