近日，滬上一位未滿12周歲兒童因騎共享單車遭交通事故死亡，引發(fā)公眾對共享單車質量和平臺服務的關注。昨天，記者從上海市質監(jiān)局獲悉，由上海市相關行業(yè)協(xié)會研究編制的全國首個專門針對共享單車的團體標準《共享自行車服務規(guī)范》，已公開征求意見，標準明確規(guī)定共享單車服務的用戶年齡應在12歲以上。

　　不裝GPS車子損耗率很高

　　“我國道路交通安全法實施條例規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，共享自行車團體標準沿用這一規(guī)定?！笔匈|監(jiān)局副局長沈偉民透露，在此前的標準起草過程中，除了給騎行共享單車的人設置年齡下限，還設置了上限。比如，70歲以上老人如要使用共享單車，需每年提供健康證明。此后經專家論證，認為隨著老齡化社會到來，為保證老年人合法權益，對其使用共享單車不應作限制性規(guī)定。

　　根據(jù)目前征求到的意見，公眾普遍認可標準對騎行人的年齡設限。對于標準中“軟件系統(tǒng)對共享自行車具有遠程監(jiān)控、統(tǒng)計和遠程開啟及關閉等功能”這一條款，公眾要求保留的呼聲也很高。此外，公眾對于“強制安裝GPS”十分支持。具體條款為：軟件系統(tǒng)應具備共享自行車定位功能，并能根據(jù)車載定位在電子地圖上顯示共享自行車的位置，方便用戶查找和用于防盜追蹤。但部分從業(yè)者考慮到成本等因素，對加裝GPS持保留態(tài)度。

　　在上海市場占有率約三成的某共享單車運營企業(yè)負責人接受采訪時表示，將用全新智能鎖逐步代替此前的機械鎖。智能鎖在開關自行車時，可將定位信息傳輸?shù)狡脚_，沒必要再裝GPS。

　　對此，摩拜單車相關負責人曹國星說，車載GPS可實時顯示車輛定位信息，算一筆長期賬，安裝GPS的綜合成本反而低于不裝的成本，因為沒有車載GPS的共享單車損耗和丟失概率很高，據(jù)估算，半年損耗率高達兩三成。

　　共享單車質量標準應更高

　　市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮表示，共享單車的使用頻率遠高于個人擁有的自用自行車，每車每年平均行駛距離是自用自行車的十倍，甚至數(shù)十倍。因此，共享單車的質量標準也應高于普通自行車。來自自行車生產企業(yè)的一項數(shù)據(jù)顯示，類似共享單車這樣高使用強度的自行車，使用能超過3年的零件只有車架，許多轉動、傳動和轉向部分屬于易損件，3年不換就會有相當大的安全隱患。

　　與《共享自行車服務規(guī)范》同時征求意見的還有《共享自行車技術條件第1部分：自行車》，該標準參照國際標準等，補充了許多更高要求，如腳蹬力和車胎的疲勞強度等?！叭绻磥硎袌鰲l件成熟，上海或將考慮用更加嚴格的質量標準要求共享單車。”沈偉民說。

　　新加坡放棄公共單車計劃

　　3月31日消息，新加坡陸路運輸局(LTA)宣布取消推行國家共享自行車計劃。

　　該計劃的運營商和贊助顧問招標去年吸引了13項本地和海外共享自行車運營商投標，摩拜單車也是其中之一。按原規(guī)劃，新加坡裕廊湖區(qū)將在2017年底前投放1000輛自行車，設置100個?？空军c;濱海灣/市中心、淡濱尼和巴西里斯原本也將加入，使自行車和?？空究偭窟_到2300和300。

　　“正在運行的私人無樁共享單車讓政府計劃不再那么必要。13名參與者提交的價格提案將被退回。”官方LTA聲明說。官方也表示，如有需要，會繼續(xù)監(jiān)察情況，引進新計劃。

　　新加坡的Obike和ofo

　　記者了解到，中國人和新加坡人聯(lián)合創(chuàng)立的Obike以及中國的ofo、摩拜單車已相繼在新加坡開始運營。摩拜單車早前也曾表示，將與NPARKS(類似國內的園林部門)和LTA等有關政府機構密切合作，確保自行車共享行動得以負責任地展開。摩拜單車還按照新加坡的監(jiān)管框架設計了新版自行車，包括按LTA要求安裝自行車反射器。

　　值得注意的是，新加坡的自行車車道非常少。將在下月22日通車的新丹那美拉海岸路(Tanah Merah Coast Road)是陸交局在本島公路上鋪設的首條腳踏車專用道(on-road cycling lane)。該路段來回兩個方向最左邊車道旁會各建有一條腳踏車道，各長10公里、寬約2公尺，可允許兩輛自行車并行。