4月12日消息。今日，之前被北京交警部門叫停的共享電單車服務(wù)再次出現(xiàn)，共享電單車公司7號(hào)電單車在北京回龍觀與上地一帶投放了一批新的電單車開始運(yùn)營。

　　這些電單車的外觀與自行車相似，但在后輪與車座下方分別安裝有電機(jī)和電池。7號(hào)電單車的運(yùn)營模式與共享單車大同小異，用戶下載APP，完成注冊(cè)，支付押金后即可使用。不過其在收費(fèi)與停放方面仍有一些不同。

　　首先，7號(hào)電單車以時(shí)長而非里程收費(fèi)。使用距離不超過5公里，收費(fèi)2元。大于5公里，則每超出1公里多收1元，不足1公里不收費(fèi)。與此同時(shí)，7號(hào)電單車也對(duì)用車時(shí)間進(jìn)行了限制，1小時(shí)內(nèi)不收費(fèi)，超時(shí)后則每小時(shí)10元——用實(shí)際情況來說就是在1小時(shí)內(nèi)騎行5.99公里6元錢。

　　其次，7號(hào)電單車通過電子圍欄技術(shù)引導(dǎo)用戶到制定停車點(diǎn)進(jìn)行停放。如果用戶在停車點(diǎn)以外停車會(huì)加收非定點(diǎn)停車費(fèi)用——實(shí)際停車位置與指定停車點(diǎn)的位置小于1公里，收費(fèi)10元。超過1公里則收費(fèi)100元。七號(hào)電單車在南京的運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，用戶違停的比例小于1%。

　　據(jù)了解，7號(hào)電單車目前在北京昌平、海淀和石景山區(qū)已經(jīng)設(shè)置了1500個(gè)指定停車點(diǎn)，平均每200米就有一個(gè)，而人口密集區(qū)域則能夠達(dá)到每50米就有一個(gè)停車點(diǎn)。

　　據(jù)其他媒體報(bào)道，早在2017年初，像是小蜜電單車、電斑馬等共享電單車品牌已經(jīng)開始嘗試在北京市場(chǎng)投放電單車用于共享，但都在投放當(dāng)天即被交管部門叫停。而原因多在于這些品牌的電單車不符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761一1999，即《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》的要求，存在超速超重的隱患。

　　7號(hào)電單車CMO崔曉琪向媒體介紹，7號(hào)電單車的產(chǎn)品質(zhì)量為28kg(國家要求不大于40kg)、具備腳踏板、功率小于240w、最高車速低于20km/h，完全符合國家要求。

　　7號(hào)電單車是國內(nèi)較早從事電單車共享運(yùn)營的公司，最開始在深圳運(yùn)營，但隨后被深圳交管部門叫停。在對(duì)車輛進(jìn)行改進(jìn)，以及與交管部門進(jìn)行溝通后，7號(hào)電單車隨后又殺回了深圳市場(chǎng)，并且在南京與北京也實(shí)現(xiàn)了合規(guī)落地。

　　顯而易見，對(duì)于代步需求來說，電單車是一個(gè)更好的選擇，因?yàn)楦旄×?。但是電單車由于需要充電，在頻繁使用后電力下降的問題也會(huì)嚴(yán)重考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營能力。

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