當(dāng)前，共享單車在人們?nèi)粘Ｉ钪械陌l(fā)展速度及滲透力遠遠超乎人們的想象。但同時，充斥大街小巷的共享單車卻遭受著花式虐待。共享單車能否繼續(xù)前行，關(guān)鍵在于人。

日前，2017武漢市事業(yè)單位招聘筆試如期舉行，3.9萬名考生分赴武漢市內(nèi)24個考點參加考試。從武漢市人社局獲悉，今年平均14名考生競爭1個崗位，競爭熱度超過去年。

其中，綜合能力應(yīng)用則是問答題，題目的閱讀材料是關(guān)于共享單車和共享經(jīng)濟，關(guān)注了共享單車被破壞、亂停亂放等弊端，讓考生提出一些建議。最后的一道大題則是以政府和企業(yè)的角度，擬定一份調(diào)查問卷來了解共享經(jīng)濟帶來的影響。據(jù)考生反映，這是首次考了調(diào)查問卷的寫作，讓大家感到有些意外，不少考生表示備考時沒有涉及此類應(yīng)用文體。

的確，共享單車在人們?nèi)粘Ｉ钪械陌l(fā)展速度及滲透力遠遠超乎人們的想象。近來，由摩拜單車創(chuàng)始，ofo等多家廠商跟進的城市共享單車發(fā)展迅猛，無論從融資額度(均在數(shù)億美元)，或者從投放數(shù)字(上百萬輛)，都算是現(xiàn)象級的產(chǎn)品。撇開商業(yè)上的影響外，共享單車對城市交通的改善，對市民出行“最后一公里”的幫助，都觸及和改變著千百萬城市用戶的日常生活。

在期望頗高的投資者的大量資金支持下，這些企業(yè)以迅雷不及掩耳之勢令各大城市淹沒在共享單車中。但共享單車也被一些人看成是“笑話”，為何?

使用者可以通過程序找到單車、開鎖并進行支付，理論上這聽起來是個大有可為的商業(yè)模式，但實際上，中國年輕的共享單車企業(yè)家們在可預(yù)見的時期內(nèi)對于實現(xiàn)盈利卻只有夢想而已。作為一種新型的出行工具，共享單車還存在諸多問題，主要為以下四種情況：

一種是惡意損壞共享單車。常見的如拆卸單車鏈條、踏板、車座、車輪等“花式虐待”，還有將共享單車?yán)疗У貛нM行銷毀等情況。另一種是私自占有共享單車。加裝私鎖，或?qū)⒐蚕韱诬囃７旁诜忾]式住宅小區(qū)、樓道，更有甚者將單車停放在自家地下室及室內(nèi)車庫，據(jù)為己有。

此外，“順手牽羊”者也頗多。在使用過程中，有人趁租用人未鎖單車的間隙，將別人租用的單車順走?；蚴亲庥萌嗽谟猛陠诬嚭笪瓷湘i就離開，給其他租用者制造了繼續(xù)使用的可能性。

還有近日頻繁出現(xiàn)在新聞報道中的虛假二維碼詐騙。租用人在掃描二維碼開鎖時，遇到虛假二維碼，在掃描虛假二維碼之后，或跳轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)賬頁面，或鏈接至釣魚網(wǎng)站，或被要求下載軟件，存在用戶賬戶被盜刷的風(fēng)險。

當(dāng)然，除去以上種種，共享單車的盈利模式就是其繞不去的一道鴻溝。從摩拜單車CEO王曉峰提出“并沒有明確的盈利模式，還在運營過程中探索”的摸著石頭過河，到摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒“創(chuàng)業(yè)失敗了就當(dāng)是做公益”，摩拜單車對于其盈利模式總是含糊其辭。共享單車的盈利模式到底如何，沒有一家共享單車企業(yè)清楚地說明。

當(dāng)前，共享單車的發(fā)展的確讓人摸不著頭腦。有人說中國的共享單車才剛剛起步，中國巨大的人口基數(shù)就是單車市場的最大紅利。也有人說互聯(lián)網(wǎng)時代下的共享經(jīng)濟就是一場零和游戲，殘酷的競爭，不可能為每個玩家創(chuàng)造均等的競爭機會。甚至斷言，2017年冬天來臨之前，共享單車將迎來首輪洗牌。不過，共享單車將如何發(fā)展，決定權(quán)在我們手中。