“共享經(jīng)濟(jì)”這個詞近年來非?；鸨蚕韱诬?、共享汽車、共享充電寶、甚至共享辦公，都是因為搭上“共享”概念成為資本新寵，并迅速進(jìn)入大眾視野。而忽如一夜春風(fēng)來，打著“共享經(jīng)濟(jì)”旗號的共享充電寶這門生意正在被各大資本追逐著。

　　從3月底到4月初，短短10天時間里，就有5家企業(yè)相繼宣布獲得融資，總金額近10億元。IDG資本、騰訊、欣旺達(dá)、海翼股份與著名投資人王剛等紛紛入局，大有去年共享單車瘋狂融資的勢頭，也被外界認(rèn)為可能是繼共享單車之后的下一個風(fēng)口。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在該行業(yè)已有10多家創(chuàng)業(yè)公司入局，規(guī)模較大的包括“來電科技”、“街電科技”和“小電”等，這幾家的A輪融資都已接近或沖破億元，其他“玩家”還有電小鳥、云充吧、Hi電等公司。

　　而據(jù)記者了解，目前，共享充電寶有兩種共享形式，一是機(jī)柜式租賃機(jī)器，租賃機(jī)固定，用戶可以帶走實體充電寶。例如“來電”就是采用這種形式，共享充電寶隨身充電、異地歸還;二是實體充電寶，主要是桌面固定充電寶。例如“Hi電”推出的產(chǎn)品就是桌面型充電寶，容量為20000mAh,定價1元/小時，無需押金，也不需購買充電線;“小電”也采用這種形式，其終端是一臺容量為16000mAh的移動電源，通過從端口引出帶有三個端頭的充電線為手機(jī)等設(shè)備充電。這類充電寶不可移動，主要投放于餐廳、KTV、咖啡廳等地方，目前已經(jīng)在杭州、上海、南京等城市出現(xiàn)。

　　高鐵、機(jī)場、地鐵、大型酒吧、商場和景點等“場景應(yīng)用”正在成為各家的必爭之地。但對于 “風(fēng)口”而言，并不清晰的盈利模式導(dǎo)致一些行業(yè)公司以給商戶“補(bǔ)貼”的方式來搶占市場，在當(dāng)前備受資本熱捧的情況之下，恐怕各家都要做好打一場惡戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

　　同時，資本的熱捧也使一些人質(zhì)疑，共享充電寶是不少投資者生造出的一個風(fēng)口。

　　業(yè)內(nèi)人士則分析認(rèn)為，共享充電寶是否適合VC投資甚至是形成獨角獸級別或以上的公司，仍待觀察。

　　“我不認(rèn)為在這個時間點，僅僅依靠租賃、押金的循環(huán)就能實現(xiàn)盈虧平衡，未來共享充電更多需要依賴廣告入口的價值，”賽迪顧問有限公司創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)事業(yè)部經(jīng)理王高翔向媒體表示，“短期來看，看不到盈虧平衡的周期，尤其在目前爭取流量的階段。這會是一個長期燒錢的行業(yè)?！?/p>

　　從本質(zhì)上說，充電寶是一種滿足人們安全需求的產(chǎn)品，一塊滿電的充電寶放在包里可能一兩個月都用不到。但用到的那一天，就是它一直存在的原因。公共場所提供的充電服務(wù)，不管以什么形態(tài)出現(xiàn)，都更像是一種錦上添花的應(yīng)急措施，而并不能滿足這種安全感需求。

　　共享充電寶體驗者張先生告訴記者，手機(jī)用戶都需要充電，雖然體積小的充電寶便于攜帶，但隨著目前電池技術(shù)的進(jìn)步，使用頻次不高的情況下手機(jī)充滿電是可以使用一天的。對于用戶來說，在緊急的情況下手機(jī)沒電是偶發(fā)性現(xiàn)象不是高頻現(xiàn)象，當(dāng)前共享充電寶市場事實上打的其實是這種偶發(fā)性需求而不是高頻需求。

　　“當(dāng)前人們出門連錢包都不想帶，更別說帶充電寶?！睆埾壬f道。而且借還方式相比流動性更強(qiáng)的自行車來說，充電寶還必須要在指定的地方取拿或者歸，不能隨意放在路邊，這與共享經(jīng)濟(jì)追求的便利性與流動性相悖，也就是說，流動性差的硬件其實并不適合拿來做共享。

　　一位投資合伙人也表示，共享經(jīng)濟(jì)一定要滿足不同所有權(quán)主體之間的物品交互使用，目前來看，只有滴滴可以算得上嚴(yán)格意義的共享經(jīng)濟(jì)。而像單車、充電寶等所有權(quán)屬于創(chuàng)業(yè)公司，這只是模式的復(fù)制。而這樣的模式之所以能成功，一是因為剛好趕上互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口，能夠?qū)崿F(xiàn)分時租賃;二是由于國內(nèi)人口基數(shù)大、市場廣闊，給了分時租賃足夠的生存空間。

　　“所以，單車和充電寶，是由公司統(tǒng)一的制式生產(chǎn)、統(tǒng)一配置、統(tǒng)一運(yùn)營，和共享關(guān)系不大，實質(zhì)就是租賃，要說有新鮮的地方，就是‘分時租賃’，或者是‘按次數(shù)租賃’?！痹撏顿Y合伙人表示，幾十塊就可以個人擁有的充電寶跟相對昂貴和大體積的自行車事實上面對的不是同類的問題與需求，這類共享模式背后事實上，在消費(fèi)者層面需求看來事實上可有可無。

　　此外，央視“3·15晚會”上也曾曝光過在公共充電設(shè)備上充電的手機(jī)容易被黑客攻擊盜取信息，不少用戶也因此產(chǎn)生了提防心理?！肮蚕沓潆妼毜陌踩允欠襁^關(guān)很難把握，現(xiàn)在通過數(shù)據(jù)線接入手機(jī)盜取信息的事太多了，很難說沒人鉆這個空子”曾經(jīng)嘗試過使用共享充電寶的李女士表示。

　　加之這種創(chuàng)業(yè)項目沒有門檻，行業(yè)的惡性競爭就成為必然?！皝黼姟蓖嘎镀淠繕?biāo)是兩年內(nèi)鋪設(shè)10萬臺大機(jī)柜、50萬-80萬臺小機(jī)柜。“小電”在近期融資后曾宣布今年將在全國鋪設(shè)360萬臺共享充電寶，而“Hi電”則計劃今年在全國鋪設(shè)1000萬臺共享充電寶。各種充電寶的場景會出現(xiàn)多個競爭者，導(dǎo)致訂單不斷分流、價格持續(xù)下降，到最后行業(yè)開始打免費(fèi)牌來培育用戶習(xí)慣或成必然。

　　共享經(jīng)濟(jì)最有價值和前景的地方不在于創(chuàng)造了多少獨角獸，而在于通過一個新點子實現(xiàn)資源再分配，進(jìn)而改變?nèi)藗兊南M(fèi)和行為習(xí)慣。而伴隨著智能手機(jī)的電池技術(shù)在不久之后一定會得到改善，手機(jī)的續(xù)航能力也將得到提升，另外，快充技術(shù)正在加強(qiáng)，這些都意味著充電寶的市場將受到影響。未來共享充電寶獲取流量容易，但留住用戶、激活流量價值也是一個值得獨角獸們深思的問題。