無線充電技術(shù)源于無線電能傳輸技術(shù)，小功率無線充電常采用電磁感應(yīng)式(如對手機充電的Qi方式，但中興的電動汽車無線充電方式采用的感應(yīng)式)，大功率無線充電常采用諧振式(大部分電動汽車充電采用此方式)由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其本身運作之用。由于充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導(dǎo)電接點外露。

利用無線磁電感應(yīng)充電的設(shè)備可做到隱形，設(shè)備磨損率低，應(yīng)用范圍廣，公共充電區(qū)域面積相對的減小，但減小的占地面積份額不會太大。技術(shù)含量高，操作方便，可實施相對來說的遠距離無線電能的轉(zhuǎn)換，但大功率無線充電的傳輸距離只限制在5米以內(nèi)，不會太遠。

無線充電和汽車電動化、智能化的發(fā)展趨勢高度契合，因此無線充電一定是未來電動汽車的充電主流方式，并將深遠的改變汽車未來用電的場景。

電動汽車無線充電市場規(guī)模

電動汽車無線充電項目，是指開發(fā)和應(yīng)用大功率無線電能傳輸技術(shù)，應(yīng)用近場耦合原理和磁共振技術(shù)，使得電動汽車可以實現(xiàn)中距離無線充電，解決目前無線充電傳輸距離短、損耗大、充電速度慢等難題，以及有線充電樁的建設(shè)成本高、操作復(fù)雜、兼容性差、占地面空間大等問題。

2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%，保有量接近100萬輛。

按照規(guī)劃，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。假設(shè)充電設(shè)施與電動汽車按1：2的比例來建設(shè)，而無線充電技術(shù)滲透率為50%。預(yù)計至2020年，我國電動汽車無線充電的市場規(guī)模將達到數(shù)百億規(guī)模。

無線充電的優(yōu)勢

一是無線充電非常的便捷。目前的汽車在補充能源上，都需要經(jīng)過加油槍加油或者充電頭充電，而無線充電只需要你將車停在無線充電點即可，非常方便。

二是安全性，這是無線充電的一大優(yōu)勢。目前的高電壓的充電樁擺放在外面并不安全，尤其是在露天一些雨天等惡劣天氣環(huán)境中，擁有極大地安全隱患。另外如果遇到惡意破壞的情況下，充電樁也非常容易引發(fā)危險。而無線充電樁埋在地下，可以很好地適應(yīng)惡劣天氣以及避免惡意破壞。

三是可靠性。在車長期的使用中，車裸露的充電部分會因為雜物造成充電效率的下降以及各種問題的產(chǎn)生，而無線充電則只需要將無線充電模塊置入汽車即可，很容易避免這些問題的產(chǎn)生。

無線充電的痛點

無線充電在發(fā)展過程中存在一些瓶頸和需要克服的問題。

1、標準不統(tǒng)一

統(tǒng)一無線充電標準對整個電動汽車行業(yè)的發(fā)展大有裨益，因為使用統(tǒng)一標準保證了不同系統(tǒng)(車上和地面的充電板)之間能夠適配使用。但目前還尚未形成統(tǒng)一的無線充電指南標準。各家公司掌握的電動車用無線充電技術(shù)各異，這樣會阻礙無線充電的商業(yè)化進程。