資料圖：C919首飛成功

中國商飛董事長、黨委書記、C919大型客機(jī)項目總指揮金壯龍宣布，C919大型客機(jī)首飛任務(wù)圓滿成功。

英國路透社5月5日文章，原題：C919首飛將檢驗中國航空雄心?

我國首款國際主流水準(zhǔn)的國產(chǎn)大型客機(jī)C919，5日14時許在上海浦東國際機(jī)場首飛。中國尋求在全球航空市場上增強(qiáng)自身形象之際，這將成為重要的一步。

記者從中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司了解到，C919首飛預(yù)計將持續(xù)1個多小時，飛機(jī)巡航高度約為3000米，巡航速度約為300公里/小時。首飛任務(wù)完成后，飛機(jī)還將降落在上海浦東國際機(jī)場。

C919的全稱是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國家的意志、人民的期望。第一個9寓意“天長地久”，19寓意C919大型客機(jī)最大載客量190人。

C919擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，凝聚了國內(nèi)最優(yōu)秀的設(shè)計人才和工程人才，針對先進(jìn)的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。

C919首飛成功

C919將與波音737和空客A320進(jìn)行窄體客機(jī)市場的競爭，是中國進(jìn)軍全球飛機(jī)市場雄心的重要標(biāo)志。未來20年，該市場估計價值為2萬億美元。C919將在繁華的上海浦東機(jī)場進(jìn)行首飛升空，首飛儀式預(yù)計將在中國國家電視臺播出。

C919由中國國有企業(yè)中國商用飛機(jī)有限公司(COMAC)制造，2014年以來，由于生產(chǎn)問題，C919試飛已推遲兩次，凸顯了中國面臨的任務(wù)規(guī)模。

北京航空航天大學(xué)教授兼飛機(jī)設(shè)計專家熊越喜(音)說：“C919首飛意義重大，這是中國制造的第一架大型客機(jī)，對中國民眾和國內(nèi)市場都有巨大的影響”。

不過，分析師表示，生產(chǎn)延誤意味著C919將在技術(shù)上落后于未來兩年投入服務(wù)的A320和波音737的改進(jìn)版本。中國東方航空是C919客機(jī)的首家客戶，中國商飛公司表示目前該飛機(jī)收到了來自23個客戶的570個訂單。

中國希望C919最終能搶占被波音和空客壟斷的、利潤豐厚的窄體客機(jī)市場份額。窄體客機(jī)占全球客機(jī)服務(wù)市場的50%以上。

然而，要投入商業(yè)使用，C919還有很長的路要走。中國首架國產(chǎn)飛機(jī)——ARJ-21支線客機(jī)在2014年12月獲得了型號合格證，這距離其首飛已經(jīng)過去六年時間，距ARJ-21最初設(shè)計時間已有12年。同時對中國來說，在由波音和空客公司主導(dǎo)的全球市場上出售飛機(jī)也是項艱巨的任務(wù)。國金證券分析師司靜哲表示：“航空是一個復(fù)雜的市場，需要長時間的經(jīng)驗，波音公司已經(jīng)有100年的經(jīng)驗，空客公司已經(jīng)有40多年的經(jīng)驗了，而中國商飛公司在供應(yīng)鏈方面的知識技能依然落后。

中國正努力獲得歐洲和美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的全球認(rèn)證。沒有他們的認(rèn)證，中國只能將噴氣式飛機(jī)賣給接受中國認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的為數(shù)不多的幾個國家。