末端高空區(qū)域防御系統(tǒng)(THAAD)是美國彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)中的主力，它的X波段AN/TPY-2火控雷達(dá)可前置部署，填補(bǔ)了美國早期預(yù)警雷達(dá)和海基X波段雷達(dá)探測能力的空白。目前，部署在韓國的“THAAD”反導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，并具備了初步作戰(zhàn)能力。

　　冷戰(zhàn)后美國推動(dòng)彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，并在本土和歐洲實(shí)現(xiàn)部署，同時(shí)在日本部署了兩部AN/TPY-2雷達(dá)，而在韓部署“THAAD”意味著美國全球反導(dǎo)體系監(jiān)視又取得了一重大進(jìn)展?！癟HAAD”反導(dǎo)系統(tǒng)具有獨(dú)一無二的大氣層內(nèi)外反導(dǎo)能力，該系統(tǒng)中的“X”波段雷達(dá)擁有兩種基本部署模式，即末端部署模式和前置部署莫斯，前者是作為THAAD系統(tǒng)的火控雷達(dá)，后者則用于彈道導(dǎo)彈防御的早期預(yù)警。

　　美國在韓部署THAAD系統(tǒng)，是明修棧道暗度陳倉，以THAAD提高反導(dǎo)防御能力是附帶效果，而部署X波段雷達(dá)才是真正要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。而所謂應(yīng)對(duì)朝核導(dǎo)威脅只是一個(gè)說辭，部署這種雷達(dá)的真正目標(biāo)只能是針對(duì)中俄兩國的彈道導(dǎo)彈。

　　對(duì)此，有專家表示，可以從多個(gè)方面進(jìn)行反制和應(yīng)對(duì)，比如加強(qiáng)針對(duì)東北亞戰(zhàn)略方向的軍事存在，增加兵力、武器裝備以及提高作戰(zhàn)能力;高調(diào)宣布我們的重型武器列裝，如試驗(yàn)成功的“東風(fēng)-41”導(dǎo)彈，并組織有針對(duì)性的訓(xùn)練和演習(xí)。其實(shí)，俄羅斯對(duì)美國在歐洲部署反導(dǎo)系統(tǒng)反制措施也給我們提了一個(gè)醒，即部署洲際導(dǎo)彈的“鐵路版”。

　　近年來，俄羅斯重新重啟“導(dǎo)彈列車”計(jì)劃。鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射導(dǎo)彈的最大優(yōu)勢就是機(jī)動(dòng)速度快，機(jī)動(dòng)距離遠(yuǎn)，便于進(jìn)行偽裝。一般來說，一列火車的運(yùn)行速度可達(dá)百千米/時(shí)，一次即可機(jī)動(dòng)上千千米，而且戰(zhàn)備執(zhí)勤周期可達(dá)半個(gè)約，這樣快速遠(yuǎn)距離長時(shí)間的機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移是公路機(jī)動(dòng)發(fā)射所無法比擬的，這也將以往公路機(jī)動(dòng)發(fā)射的地域機(jī)動(dòng)范圍提升至全國戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)的層面。

　　同時(shí)，這種大范圍的機(jī)動(dòng)和隱蔽待機(jī)都可以在普通鐵路線、庫房車間、隧道等鐵路設(shè)施上與普通列出一樣進(jìn)行著，而且導(dǎo)彈列車與普通列車在外觀上極為相似，這樣鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射系統(tǒng)不僅可以更有效躲避敵方衛(wèi)星、空中乃至X波段雷達(dá)的偵查，而且可以做到“打了就跑”，降低被發(fā)現(xiàn)和被打擊的概率，提高了生存能力。