如今，汽車網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為一大趨勢，幾乎所有的廠商都在談?wù)摗熬W(wǎng)聯(lián)化”，并推出自己的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品。動作迅猛如上汽榮威，在剛剛結(jié)束的上海車展上，直接推出了明年就能量產(chǎn)的網(wǎng)聯(lián)化概念車“光之翼(E-Vision)”。除了“充電5分鐘，行駛兩小時”、純電續(xù)航500公里、百公里加速4秒這些電動車黑科技，14寸的中控屏，全面接入互聯(lián)網(wǎng)成為了最大的賣點。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更是紛紛投入造車大潮，試圖改變當下汽車格局。那么，在這場汽車網(wǎng)聯(lián)化大潮中，誰又能最終屹立潮頭呢?

　　汽車與互聯(lián)網(wǎng)的熱戀

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正在迎來一次行業(yè)性的變革。這場變革就像是汽車與互聯(lián)網(wǎng)正在進行著的熱戀，對所有的汽車企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)，更是機遇。

　　目前全球共有10億輛汽車投入使用，盡管我們一直期待谷歌的無人駕駛汽車橫空出世，但真正實現(xiàn)的那一天離我們還很遙遠。但我們已經(jīng)開始享受互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來的便利。許多汽車品牌已經(jīng)把帶互聯(lián)功能的系統(tǒng)嵌入旗下車型，例如凱迪拉克的OnStar系統(tǒng)、寶馬的車載i-drive系統(tǒng)，可以通過特定的平臺——例如控制中心、智能手機APP對車輛進行遠程控制，實現(xiàn)特定的功能，但這些僅僅是一個開始，隨著移動互聯(lián)技術(shù)向汽車領(lǐng)域的不斷滲透，不斷擴展的互聯(lián)功能，將使汽車看上去更像是奔跑在公路上的計算機終端，未來的汽車互聯(lián)還將擴展到車輛與車輛之間、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間。

　　從這個意義上講，網(wǎng)聯(lián)化顯然是一個更大的格局。除了汽車企業(yè)以外，還涉及到語音交互方案，交通數(shù)據(jù)采集端，交通資源調(diào)配模式，大數(shù)據(jù)和云計算方案，甚至店鋪、停車場、交通樞紐等服務(wù)方的設(shè)備更新和兼容，上述則是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢。因此，車企+網(wǎng)企就是汽車網(wǎng)聯(lián)化實現(xiàn)的最佳組合。上汽與阿里巴巴，大眾與出門問問，車企與網(wǎng)企的牽手也越來越多。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車開始真刀真槍

　　樂視汽車資金鏈危機和高管出走的傳聞，似乎并未影響互聯(lián)網(wǎng)造車的大潮。奇點汽車iS6量產(chǎn)車型預(yù)覽版接受預(yù)訂、蔚來汽車EP9 128萬美元限量預(yù)售;小鵬汽車在肇慶高新區(qū)建設(shè)投產(chǎn)、威馬汽車工廠落戶溫州……互聯(lián)網(wǎng)車企經(jīng)過幾年的造勢，終于要走出PPT，真正走近消費者的生活。

　　上海車展前夕，奇點汽車首款智能電動汽車量產(chǎn)車型iS6預(yù)覽版正式亮相并啟動預(yù)訂。新車定位于大中型SUV市場，提供兩驅(qū)、四驅(qū)與五座、七座多種組合配置車型，配合先進的主動水冷電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)400km續(xù)航。該車計劃將于2017年底進行小批量生產(chǎn)，并在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)，售價區(qū)間為人民幣20萬至30萬元。

　　對標特斯拉的蔚來汽車同樣參加了上海車展，首款量產(chǎn)SUV車型ES8正式亮相。而去年11月在倫敦發(fā)布的電動跑車EP9，目前已經(jīng)啟動預(yù)售，售價128萬美元，限量10臺，據(jù)說首位車主是馬化騰。

　　除了量產(chǎn)車之外，互聯(lián)網(wǎng)造車項目也紛紛建廠落地。5月4日，名不見經(jīng)傳的小鵬汽車在廣東肇慶宣布，將在肇慶市高新區(qū)投資100億元建設(shè)汽車生產(chǎn)基地。據(jù)了解，小鵬汽車雖是一家互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，但其三位創(chuàng)始人均來自整車企業(yè)，其首款電動SUV，小鵬汽車Beta版也同時發(fā)布。

　　盡管這些互聯(lián)網(wǎng)車企紛紛進入量產(chǎn)和建廠階段，但大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)并未拿到新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。為了盡快實現(xiàn)產(chǎn)品上市，互聯(lián)網(wǎng)車企開始通過代工方式“曲線救國”。

　　蔚來汽車已經(jīng)敲定江淮和長安兩個合作伙伴。在上海車展發(fā)布的蔚來ES8，計劃將于今年內(nèi)開售，新車將由江淮汽車代工生產(chǎn)，目前生產(chǎn)制造體系和供應(yīng)鏈已經(jīng)打造完畢。上個月，蔚來汽車與長安汽車組建合資公司，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域開展全面且深入的合作，未來將組建一家涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)的全新模式的合資公司。

　　相信，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進入，將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新思路、新氣象，但互聯(lián)網(wǎng)造車的背后也有隱憂。目前互聯(lián)網(wǎng)造車都屬于新能源汽車項目，而新能源汽車產(chǎn)能已經(jīng)有過剩的風險。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年至今，各地正在建設(shè)的30多個新能源汽車項目，總產(chǎn)能超過300萬輛，遠遠超過國家2020年規(guī)劃(2020年新能源汽車產(chǎn)能達200萬輛)。眼下新能源造車熱潮還在繼續(xù)，資質(zhì)還在審批，產(chǎn)能和投資還將不斷涌入，然而大浪淘沙之后，競爭中必定會產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰，也將產(chǎn)生產(chǎn)能過剩的風險。

　　誰是弄潮兒

　　不得不說，在車聯(lián)網(wǎng)思路下，國內(nèi)眾多涉足“車企+網(wǎng)企”的合作中，上汽與阿里的聯(lián)手走的最深也最遠。雙方聯(lián)手率先在中國汽車市場創(chuàng)造了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一新品類，上汽旗下榮威RX5、榮威i6及名爵ZS這些互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品贏得了市場的熱捧，也使得上汽乘用車成為目前全球互聯(lián)網(wǎng)車型占比最高的車企。

　　與其他車企目前推出的小打小鬧的網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品不同，上汽與阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車更具先進性和代表性，也可以說，更像互聯(lián)網(wǎng)汽車。這一點通過汽車與手機的關(guān)系就可以一目了然。

　　阿里巴巴技術(shù)委員會主席王堅博士，在闡述上汽阿里對于互聯(lián)網(wǎng)汽車的看法時曾指出：“很多汽車廠商想的是怎么讓一部手機放進車里有價值，而我們的思路不一樣，我們是考慮人進入車里，手機就沒什么用處了。數(shù)據(jù)是車的第二個引擎，這個新的引擎在產(chǎn)生數(shù)據(jù)，產(chǎn)生新的資源?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車將是越開越聰明的，它自己會計算，會學習，會完善自身以及交通環(huán)境的不足?！倍掀⒗锎蛟斓氖卓罨ヂ?lián)網(wǎng)汽車榮威RX5證明了王堅的說法。

　　基于YunOS操作系統(tǒng)的榮威RX5刷新了我們對車載系統(tǒng)的認知，其多屏聯(lián)動、精準地圖以及后續(xù)衍生出來的各種生態(tài)服務(wù)都頗具潛力。更讓人期待的是，車主可以向其他YunOS終端進行授權(quán)，意味著這把“虛擬鑰匙”可以隔空跨距離地“借”給其他人，授權(quán)的范圍包含車門解鎖/上鎖、后備廂的開啟等。同時，借助這把“虛擬車鑰匙”，可以完成其他個人服務(wù)，例如授權(quán)給4S汽車保養(yǎng)人員，即便車主不在場都可以完成汽車保養(yǎng)或接收快件。

　　事實上，依托于阿里生態(tài)圈，這款榮威RX5可以實現(xiàn)云支付，預(yù)定服務(wù)等功能，如當你駛出停車場，停車場收費系統(tǒng)會自動識別車輛并通過支付寶實現(xiàn)在線自動繳費。同時根據(jù)你的消費習慣，在汽車中控屏幕會自動推送商家信息。例如，在路過你最喜歡的咖啡館時，系統(tǒng)會提醒你是否要去那里喝杯咖啡，就是這么神奇。

　　市場證明，功能更強大、更聰明的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)才能真正打動消費者。最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，上汽4月“互聯(lián)網(wǎng)三駕馬車”榮威RX5、榮威i6、名爵ZS總銷量達32812輛。在3款熱銷“網(wǎng)車”的帶動下，上汽乘用車4月總銷量達41607輛、同比增長138%，這也使得上汽成為了全球互聯(lián)網(wǎng)汽車占比最高的車企。

　　而在剛剛結(jié)束的上海車展前發(fā)布的純電動概念車榮威“光之翼”，則展現(xiàn)了上汽集團攜手阿里巴巴后在新能源車和互聯(lián)網(wǎng)疊加后的全新基因。上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋表示，未來汽車的發(fā)展趨勢必將離不開互聯(lián)網(wǎng)和智能化的趨勢，將是以軟件驅(qū)動硬件，這將為互聯(lián)網(wǎng)汽車提供更多可能。