2017年伊始，有關(guān)低速電動汽車如何生存和發(fā)展爭論成為社會關(guān)注的熱點。中國微型電動車將迎來轉(zhuǎn)正的黎明，市場亟待破局之路，站在行業(yè)升級發(fā)展的轉(zhuǎn)折點上，微型電動車的技術(shù)創(chuàng)新應該朝向何方?在第11屆中國(山東)國際電動車新能源汽車展覽會上，率先推出鋰電核心技術(shù)的雷丁，為混沌不明的市場照入了第一道亮光。

3月3日-5日，2017山東國際新能源汽車展覽會在濟南國際會展中心舉行。作為微型電動汽車的領導企業(yè)，雷丁在主題為“科技雷丁創(chuàng)領未來”的發(fā)布會上，發(fā)布了i -Vision Drive鋰電核心技術(shù)，該技術(shù)成為中國首款針對微型電動汽車研發(fā)生產(chǎn)的核心鋰電驅(qū)動系統(tǒng)。同時，雷丁還展示了全系鋰電版產(chǎn)品，帶領中國微型電動汽車產(chǎn)業(yè)由鉛酸時代邁向鋰電時代的全新發(fā)展時代。

掌握核心鋰電技術(shù)技術(shù)變革開啟行業(yè)新速度

作為微型電動車行業(yè)發(fā)展的晴雨表的濟南展備受行業(yè)矚目，而車展周圍人頭攢動的盛況，則是展會最直觀的表現(xiàn)。在本次濟南展上，雷丁發(fā)布的i -Vision Drive鋰電核心技術(shù)，標明了雷丁掌握了核心鋰電技術(shù)，也再一次向行業(yè)證明了雷丁技術(shù)變革的力量。展會現(xiàn)場的“Li”字標識，代表著雷丁開啟了微型電動汽車領域最具水準的鋰電產(chǎn)品正式登場。

無論是從技術(shù)角度還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，雷丁此次的技術(shù)發(fā)布都展現(xiàn)了電動車產(chǎn)業(yè)以技術(shù)變革引領行業(yè)發(fā)展的態(tài)度和決心。據(jù)了解，i -Vision Drive鋰電電驅(qū)系統(tǒng)是基于雷丁i-Power 、i-Control 、i-Life 專利“三電”技術(shù)打造而成，通過對“三電”技術(shù)的高度集成和技術(shù)創(chuàng)新，使得整個系統(tǒng)更加智能，高效，實現(xiàn)了雷丁鋰電產(chǎn)品動力總成集成化、輕量化。i -Vision Drive鋰電電驅(qū)系統(tǒng)的高度集成使得整個動力系統(tǒng)體積縮小40%，使得續(xù)航里程提高25%，系統(tǒng)采用高性能鋰電池動力源能量密度高達180wh/kg，大幅增加了電池能效。

對于為何要率先推出鋰電核心技術(shù)，發(fā)布現(xiàn)場的雷丁負責人給出了肯定的答案，微型電動車作為中國的第四代國民車，只有不斷的進行技術(shù)創(chuàng)新，不斷進行產(chǎn)品品質(zhì)的提升，才能不斷滿足未來消費者的升級需求，面向未來中國的微型電動車產(chǎn)業(yè)才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，駛?cè)肟焖侔l(fā)展的快車道。

創(chuàng)新驅(qū)動行業(yè)升級雷丁帶領行業(yè)跨上新臺階

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，國民出行的方式變得多樣化，對于出行工具的要求也愈加復雜。低速電動汽車的目標用戶不再僅僅是四五線城鎮(zhèn)的中老年群體，一些持有環(huán)保理念的中產(chǎn)階級甚至追逐時尚的女性群體，正開始把目光投向經(jīng)濟便捷的低速電動汽車身上。而用戶群體的急速擴張，也帶來現(xiàn)有技術(shù)的落后，如何突破技術(shù)瓶頸，打造一批滿足不同群體需求的產(chǎn)品，成為擺在各大車企面前一座必須逾越的高山。

除了核心鋰電技術(shù)以外，本次雷丁的全系鋰電產(chǎn)品的展出，也成為了本次展會的最大亮點，基于正向研發(fā)平臺，雷丁鋰電產(chǎn)品擁有兩廂D70、D80、三廂小騎士、SUV S50，不僅有低壓鋰電，更有高壓鋰電車型展出，鋰電版車型采用業(yè)內(nèi)先進的三元鋰電材料，有效提升電池儲能比重，真正的走在了行而的前列。U-Cari車互聯(lián)系統(tǒng)、中控液晶顯示屏、倒車雷達、中控鎖等功能的配備，全面提升了微型電動車的舒適性。

另外，針對產(chǎn)品的長期性考慮，雷丁規(guī)劃了三大技術(shù)路線，包括了低壓鉛酸，低壓鋰電，以及高壓鋰電的國民車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，通過自主創(chuàng)新，全面整合行業(yè)資源鏈條，在“四大工藝”和“三電技術(shù)”的支持下，將為中國未來電動汽車工業(yè)發(fā)展提供全新的成長路徑。所以，我們可以說，作為微型電動車行業(yè)的領導者，雷丁此次核心鋰電技術(shù)的發(fā)布，帶領整個行業(yè)跨上了一個新的臺階，讓低速電動車真正成為了國民化的代步工具。

微型電動車的發(fā)展已經(jīng)成市場發(fā)展的必然，面對萬億的市場規(guī)模，只有創(chuàng)新者，只有掌握了核心技術(shù)的企業(yè)才能獲得未來長遠發(fā)展的機會。而雷丁從首倡以用戶為導向、不忘造車初衷，到一舉完成15萬年銷量，獲得2016新銷冠，到今天成為鋰電核心技術(shù)的領導者，再一次引領了行業(yè)的發(fā)展，成為整個行業(yè)醞釀變局中的開路先鋒，當我們回頭去看雷丁的發(fā)展模式和方向時，我們有理由期待下一個奇跡的到來。

根據(jù)最新消息顯示,北京市自2017年6月1日起電動三輪車、低速電動汽車將不再限行。其實,早在北京市之前,全國已有山東、河南等10多個省市針對低速電動汽車出臺了相應的管理準則和扶持政策。比如,允許低速電動汽車上路,購買低速電動汽車享有財政政策補貼等。