據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，部分全球知名汽車制造商已經(jīng)發(fā)出呼吁，希望國內(nèi)能延遲或放寬對(duì)國內(nèi)電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的配額限制。

以上汽車制造商通過致函的方式，向國內(nèi)新能源(NEVs)汽車政策提案發(fā)出抗議。據(jù)了解，國內(nèi)政策提案內(nèi)容包括，到2025年前，汽車制造商在國內(nèi)的電動(dòng)車和混動(dòng)車銷量至少要達(dá)到其全部銷量的五分之一。2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。

這些汽車制造商在致函中表示：“提案中所規(guī)定的，實(shí)現(xiàn)這一雄心勃勃目標(biāo)的時(shí)間，似乎可能過于草率也不可能按期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。如果不對(duì)這一時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，可能會(huì)導(dǎo)致絕大多數(shù)汽車制造商在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品組合會(huì)發(fā)生大范圍瓦解。至少，這一時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該被延后一年，也包括其具有的額外靈活性?！?/p>

這份提交給中國工業(yè)與信息化部部長(zhǎng)的信件，是由美國汽車政策協(xié)會(huì)(AAPC)、歐洲汽車制造商聯(lián)合會(huì)(ACEA)、日本汽車制造商聯(lián)合會(huì)(JAMA)和韓國汽車制造商聯(lián)合會(huì)(KAMA)聯(lián)合發(fā)出的，其發(fā)出日期為6月18日。以上團(tuán)體呼吁并表示，中國國內(nèi)非合規(guī)的處罰規(guī)定是非常不必要的。

這份信件還指出：“因?yàn)槲覀円呀?jīng)開始共同關(guān)注中國在新能源汽車規(guī)定方面的提案，所以聯(lián)合起來，并非常尊重地給出我們的建議。我們給出的六個(gè)關(guān)于解決以上問題的推薦性修改內(nèi)容，依舊能夠滿足中國以上規(guī)定和其他相關(guān)政策的目標(biāo)。”

汽車制造商已經(jīng)請(qǐng)求中國延遲配額限定政策的實(shí)施，并希望這一信用體系能夠變得更加靈活，也希望中國能夠重新考慮對(duì)無法達(dá)到配額限制要求的企業(yè)的處罰力度。

國外汽車制造商也希望中國能夠?yàn)椴咫娀旌蟿?dòng)力車提供更多信用支持，允許汽車制造商通過已經(jīng)銷售的汽車產(chǎn)品來積累更多的信用積分，并在后續(xù)的車型年中能夠“延續(xù)”使用這些積分。

此外，這些汽車制造商也希望獲得能夠采購新能源汽車的信用額度。

他們還表示，中國禁止不能滿足配額要求的車企進(jìn)口和生產(chǎn)非新能源汽車的做法，將會(huì)成為一個(gè)前所未有的步驟。它將會(huì)導(dǎo)致中國乃至全球汽車工業(yè)出現(xiàn)重大瓦解和混亂。

此外，這些汽車制造商還呼吁，希望其在電動(dòng)車和電池補(bǔ)貼方面平等對(duì)待本國和國外汽車制造商。目前，國內(nèi)在這一方面的補(bǔ)貼并不覆蓋進(jìn)口產(chǎn)品。