小黃車車輛質(zhì)量備受吐槽 共享單車兩大巨頭究竟誰是行業(yè)第一

• 2017年7月19日 GuoMeng來源：法治周末 1269 83
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近日，《法治周末》聯(lián)合第三方輿情監(jiān)測機構(gòu)對市面上活躍度較高的共享單車品牌進行網(wǎng)絡(luò)口碑研究，發(fā)布了《共享單車品牌網(wǎng)絡(luò)口碑報告(2017上)》(以下簡稱《報告》)。本文以此為據(jù)，對《報告》中各品牌的網(wǎng)絡(luò)口碑表現(xiàn)進行解讀。

小黃車車輛質(zhì)量備受吐槽 ?共享單車兩大巨頭究竟誰是行業(yè)第一

近日，《法治周末》聯(lián)合第三方輿情監(jiān)測機構(gòu)對市面上活躍度較高的共享單車品牌進行網(wǎng)絡(luò)口碑研究，發(fā)布了《共享單車品牌網(wǎng)絡(luò)口碑報告(2017上)》(以下簡稱《報告》)。本文以此為據(jù)，對《報告》中各品牌的網(wǎng)絡(luò)口碑表現(xiàn)進行解讀。

摩拜單車：品質(zhì)贏得信任 互撕挫傷好感

6月16日，摩拜單車宣布完成E輪融資，將6億美元收入囊中，開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)單筆融資最高紀錄。至此，摩拜單車年內(nèi)融資總額已達10億美元。

作為行業(yè)最大玩家之一，摩拜備受社會關(guān)注，并由此造就了品牌的高知名度。《報告》顯示，在監(jiān)測期間，全網(wǎng)范圍內(nèi)與摩拜單車有關(guān)的有效信息超過17萬。這一數(shù)值，也超過其他共享單車品牌位居第一。

2017年上半年，摩拜單車在城市拓展、用戶數(shù)、訂單量等多個維度都取得了大幅增長，成為全球最大的智能共享單車平臺之一。根據(jù)摩拜數(shù)據(jù)，目前，摩拜單車在海內(nèi)外超過100個城市運營超過500萬輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億。

產(chǎn)品品質(zhì)是贏得用戶的根本。摩拜單車的設(shè)計、質(zhì)量以及專利技術(shù)帶來的便捷性，實現(xiàn)了較好的用戶體驗，受到了多數(shù)用戶好評。在企業(yè)經(jīng)營層面上，依托于雄厚的資金支持，摩拜在市場布局和拓展方面穩(wěn)扎穩(wěn)打、深耕細作。不僅在國內(nèi)占據(jù)了大量市場份額，還將“中國智造”帶入國際市場，在新加坡、英國也受到了廣泛關(guān)注。

不過，在行業(yè)尚不成熟問題頻發(fā)的大環(huán)境下，摩拜單車也難掩種種行業(yè)弊病，致使品牌聲譽受損，網(wǎng)民關(guān)注較多的有管理困境、亂停亂放、車輛損壞、安全事故等問題。此外，與競品之間的互撕互黑、押金問題引發(fā)的質(zhì)疑等，也被媒體反復(fù)報道，成為輿論熱門話題。根據(jù)第三方輿情監(jiān)測機構(gòu)數(shù)據(jù)，在監(jiān)測期間，全網(wǎng)范圍內(nèi)與摩拜有關(guān)的負面信息總量超過5700條，僅少于排在第一的ofo小黃車。

綜合品牌熱度、品牌美譽度以及聲譽受損度等指標表現(xiàn)，摩拜以超過42000的分值位居十大品牌之首，成為網(wǎng)絡(luò)口碑綜合表現(xiàn)最好的共享單車品牌。

ofo：“低質(zhì)”標簽引發(fā)輿論槽點

同為共享單車兩大巨頭，究竟誰是行業(yè)第一，ofo與摩拜一直各持一詞，外界難以定論。數(shù)據(jù)監(jiān)測也證明，兩者在品牌熱度方面的表現(xiàn)十分接近，品牌影響力難分高下，同屬“第一陣營”。

不過，根據(jù)獵豹智庫、Trustdata、極光大數(shù)據(jù)、艾瑞、易觀、艾媒等多家第三方調(diào)研機構(gòu)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，ofo在用戶規(guī)模、用戶增速、用戶活躍滲透率、用戶日均使用次數(shù)、用戶留存率等核心數(shù)據(jù)方面均超越摩拜，占據(jù)了市場第一。

從網(wǎng)絡(luò)口碑的角度來看，ofo在品牌美譽度方面要強于摩拜。數(shù)據(jù)顯示，ofo在品牌美譽度方面獲得了超過8萬的分值，與摩拜相比優(yōu)勢較為明顯?！秷蟾妗氛J為，其中一大原因就是ofo在品牌推廣上作了更多的工作。譬如，ofo邀請明星代言，在微博微信等新媒體平臺與網(wǎng)友產(chǎn)生了更多互動，收獲了更多年輕群體的好感。

但在品牌聲譽受損度方面，ofo的表現(xiàn)卻較為糟糕。接近9000條的負面信息對品牌形象造成了嚴重的創(chuàng)傷。除了與摩拜相似的諸如管理混亂、押金質(zhì)疑等普遍性問題，網(wǎng)友對ofo與摩拜之間的惡性競爭也多有議論，尤其對ofo車輛品質(zhì)吐槽較多，甚至有網(wǎng)友拋出了“城市垃圾”之類的質(zhì)疑論調(diào)。

根據(jù)《報告》，ofo的網(wǎng)絡(luò)口碑綜合表現(xiàn)位居十大品牌中的第二位，被摩拜拉開不小差距，不過比起其他品牌，優(yōu)勢也十分明顯。

優(yōu)拜單車：“站在巨人肩膀之上”

作為行業(yè)后來者，優(yōu)拜單車在布局之初并不被外界普遍看好，不過一年下來，其市場表現(xiàn)超過業(yè)界預(yù)期，到目前，優(yōu)拜單車已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)17座城市，成為共享單車大戰(zhàn)中的一支有生力量。

業(yè)內(nèi)認為，優(yōu)拜單車在市場上取得階段性突破，得益于準確的市場策略和良好的產(chǎn)品形象。

在布局之初，優(yōu)拜單車不具備在一線城市與摩拜、ofo正面競爭的實力，因此，優(yōu)拜選擇了二三線城市作為主要切入口，這為其快速進入市場奠定了基礎(chǔ)。隨著市場地位的穩(wěn)固，后續(xù)優(yōu)拜單車嘗試向一線城市擴張，展現(xiàn)出了不俗潛力。

而在產(chǎn)品上，優(yōu)拜單車依托于知名自行車生產(chǎn)商永久的品質(zhì)和聲譽，上市了多款車型，其質(zhì)量和設(shè)計上受到了網(wǎng)友較多好評。同時，優(yōu)拜單車注重場景細分，推出的男女兩款不同造型和顏色的車較為吸睛，受到更多用戶青睞。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，雖然優(yōu)拜單車在品牌熱度方面與摩拜、ofo差距甚大，但與其他品牌相比，其品牌美譽度與聲譽受損度表現(xiàn)更為均衡，具備一定優(yōu)勢。綜合表現(xiàn)，優(yōu)拜單車網(wǎng)絡(luò)口碑處于十大品牌的第三位。

小藍單車：差異化經(jīng)營劍走偏鋒

自去年在深圳宣布入局以來，小藍的主要投放市場集中在南方幾個城市，市場覆蓋有限。在今年2月落地北京并獲得4億B輪融資之后，小藍通過一系列市場運作，影響力快速提升。根據(jù)小藍方面數(shù)據(jù)，目前小藍單車累計注冊用戶數(shù)量超過1500萬，日訂單量超過500萬。

監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友對小藍單車的車輛設(shè)計較為稱贊，認為小藍單車的高顏值、行業(yè)首創(chuàng)性的加入變速器、在車上加裝電子顯示屏的設(shè)想，這些都體現(xiàn)了小藍單車在產(chǎn)品差異化方面的用心。此外，小藍單車還推出了半年免費騎行卡和芝麻信用免押金等舉措，為用戶提供了更多便利。

根據(jù)《報告》，小藍單車在進駐北京市場以后，品牌知名度大幅提升，監(jiān)測到的品牌熱度高居十大品牌第三位，有效信息超過46000條，這一表現(xiàn)僅次于摩拜與ofo，拉開了與其他二三線品牌的差距。不過在聲譽受損度方面，小藍單車表現(xiàn)有待加強，全網(wǎng)負面信息超過了1500條，其中，與押金難退、安全事故、收費異常等相關(guān)的負面信息較多，對品牌形象影響較大。

綜合評估，小藍單車的網(wǎng)絡(luò)口碑形象排在第四位。

永安行：有樁業(yè)務(wù)業(yè)已成熟 共享業(yè)務(wù)未成氣候

永安行在中國公共自行車領(lǐng)域有多年的運營經(jīng)歷，自2010年成立以來，一直主打政府付費的有樁自行車。由于入行早、覆蓋廣、業(yè)務(wù)多樣化、運營經(jīng)驗豐富、政府資源多，永安行逐漸成為公共自行車業(yè)的隱形巨頭。

不過，永安行此前始終專注于有樁政府投資公共自行車業(yè)務(wù)，直到2016年下半年，才開始進入無樁用戶付費共享單車行列。因此，在共享單車領(lǐng)域，永安行也只能算是后來者。

由于共享單車在永安行業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中所占比例小，在市場上投放數(shù)量不多，其行業(yè)影響力遠不能與ofo和摩拜相提并論，甚至與小藍車、優(yōu)拜等二線品牌之間也有較大差距。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，永安行共享單車品牌熱度僅僅排在第六。在聲譽受損度方面，永安行共享單車由于受專利案風(fēng)波等負面信息影響，表現(xiàn)差強人意。

綜合表現(xiàn)，永安行共享單車網(wǎng)絡(luò)口碑排在第五。

小鳴單車：電子圍欄助力解決停放難題

排在網(wǎng)絡(luò)口碑第六位的小鳴單車，其品牌熱度、品牌美譽度等數(shù)據(jù)與永安行共享單車十分接近，在聲譽受損度上則略有遜色。

小鳴單車的主要覆蓋面在長三角、珠三角等沿海城市。截至2017年7月，小鳴單車已在南京市場先期投放了共5萬輛共享單車，鎖定50萬南京用戶。

小鳴單車近期受到業(yè)內(nèi)關(guān)注較多的，一是與蘇寧金融合作，推出免押金服務(wù);二是開發(fā)全境電子圍欄虛擬車樁系統(tǒng)，對于減少共享單車“亂停放”現(xiàn)象具有積極意義。

近日，小鳴單車宣布獲得B輪數(shù)億元人民幣融資，小鳴表示新一輪融資將主要用于電子圍欄的布局、產(chǎn)品迭代和用戶體驗的提升。

酷騎單車：“土豪金”刷屏 網(wǎng)友褒貶不一

根據(jù)酷騎單車方面的數(shù)據(jù)，目前，酷騎單車已在北京、天津、長沙、西安、太原、石家莊等城市投放，共投放單車近10萬輛，注冊用戶接近200萬。這一成績，在二線品牌當(dāng)中具備一定競爭力。按照酷騎規(guī)劃，2017年預(yù)計在中國市場投放800萬輛，走進200座城市，基本覆蓋全國一二線城市和百分之五十的地級市市場。

今年6月，酷騎單車推出了一款“土豪金”車型，迅速刷爆了社交媒體圈，網(wǎng)友褒貶不一。業(yè)內(nèi)人士認為，酷騎這一“創(chuàng)舉”，更多考慮是為了吸引眼球。通過足夠吸引眼球的外觀“刷存在感”，能夠獲得用戶的注意力。另外，推出各種各樣的新鮮功能也是希望獲得市場肯定的舉措。

《報告》顯示，雖然“土豪金”一度火速躥紅，但酷騎單車的整體品牌熱度依舊偏低，不及永安行、小鳴等。在品牌美譽度和聲譽受損度方面，酷奇單車表現(xiàn)中規(guī)中矩。綜合表現(xiàn)，酷騎單車網(wǎng)絡(luò)口碑排名較為靠后。

其他品牌：品牌力缺失 市場風(fēng)險加劇

在其余大大小小的諸多共享單車品牌中，哈羅單車、快兔出行、1步單車等品牌相對來說更為網(wǎng)友熟知。

而在這三個品牌中，哈羅單車的表現(xiàn)更為活躍，其在日均訂單量、市場投放規(guī)模等核心數(shù)據(jù)上占據(jù)一些優(yōu)勢，給網(wǎng)友留下的影響更為深刻。數(shù)據(jù)顯示，目前，哈羅單車已完成了國內(nèi)15個城市的布局。除了深耕二線城市外，哈羅單車還首創(chuàng)了夜間騎行免費和換騎15分鐘免費的經(jīng)營策略。

但受制于市場日趨飽和、自身品牌影響力有限等因素，整體來說，這些二三線品牌都難以充分展示競爭實力，更多地是通過差異化運營在主流品牌夾縫中分食十分有限的剩余市場。業(yè)內(nèi)人士認為，這些品牌通過差異化運營占據(jù)一些有利條件，是不錯的戰(zhàn)略選擇。但這種差異化是否可復(fù)制，在與一線品牌短兵相接時能抵抗多久，值得懷疑。

根據(jù)《報告》監(jiān)測結(jié)果，依據(jù)各品牌在品牌知名度、品牌美譽度及品牌聲譽受損度方面的綜合表現(xiàn)，哈羅單車、快兔出行、1步單車分列本次十大共享單車品牌網(wǎng)絡(luò)口碑的第八、第九、第十位。

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