汽車配套零部件格局已生變 跨國(guó)零部件紛紛轉(zhuǎn)型 企業(yè)轉(zhuǎn)型需趁早

• 2017年8月11日 GuoMeng來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào) 311 13
• 繁體

近日，博格華納宣布，以約2億美元的價(jià)格收購(gòu)Sevcon公司。此次交易將以現(xiàn)金收購(gòu)的方式完成。據(jù)了解，Sevcon為英國(guó)一家新能源汽車控制裝置和電池充電器生產(chǎn)商。

汽車配套零部件格局已生變 ? 跨國(guó)零部件紛紛轉(zhuǎn)型 ?企業(yè)轉(zhuǎn)型需趁早

近日，博格華納宣布，以約2億美元的價(jià)格收購(gòu)Sevcon公司。此次交易將以現(xiàn)金收購(gòu)的方式完成。據(jù)了解，Sevcon為英國(guó)一家新能源汽車控制裝置和電池充電器生產(chǎn)商。博格華納看中了Sevcon在電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)，其將為博格華納的汽車驅(qū)動(dòng)工程和產(chǎn)品組合帶來(lái)更多的電動(dòng)車技術(shù)，也將促使博格華納更好的進(jìn)軍美國(guó)和歐洲的電力驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)。恰好博格華納的戰(zhàn)略目標(biāo)成為行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、混合動(dòng)力和電動(dòng)技術(shù)供應(yīng)商。收購(gòu)Sevcon公司，無(wú)疑加速推進(jìn)了博格華納的計(jì)劃。

除博格華納外，還有哪些跨國(guó)零部件發(fā)力新技術(shù)(電動(dòng)汽車及自動(dòng)駕駛)?跨國(guó)零部件為什么紛紛選擇轉(zhuǎn)型?

■ 跨國(guó)零部件紛紛轉(zhuǎn)型

對(duì)汽車行業(yè)而言，這是一個(gè)全新變革的時(shí)代。

在傳統(tǒng)汽車與新技術(shù)加速交融替代的當(dāng)下，跨國(guó)零部件企業(yè)未來(lái)發(fā)展面臨機(jī)遇，同時(shí)也遭遇很大的挑戰(zhàn)。

記得前些年，跨國(guó)零部件紛紛涉足輔助駕駛或者說(shuō)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，但并不是所有企業(yè)都明確思路，進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域。但這兩年，跨國(guó)零部件企業(yè)在舉行新技術(shù)展時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)自動(dòng)駕駛、純電動(dòng)技術(shù)的重視程度不分上下。

隨著電動(dòng)汽車發(fā)展路線、自動(dòng)駕駛技術(shù)路線越來(lái)越明晰，幾乎沒(méi)有哪家跨國(guó)零部件企業(yè)還牢牢守著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，不去積極探索其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展空間。記者翻閱了一下2017全球零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中，博世、采埃孚、麥格納、大陸、愛(ài)信精機(jī)、現(xiàn)代摩比斯、佛吉亞、李爾、法雷奧等前20排名的企業(yè)，幾乎都涉足了電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，部分有實(shí)力，或者說(shuō)與汽車業(yè)務(wù)有相關(guān)性的企業(yè)也都在積極布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

博世不用多說(shuō)，電池、電控、電機(jī)等三大核心零部件領(lǐng)域都有布局，采埃孚看似專長(zhǎng)于變速器等傳動(dòng)領(lǐng)域，但其在純電動(dòng)、混合動(dòng)力技術(shù)方面亦有所布局。和博世一樣，早在2014年采埃孚就推出了電動(dòng)汽車新型中央電驅(qū)系統(tǒng)。目前采埃孚在電動(dòng)汽車領(lǐng)域涉獵頗多。就連麥格納、佛吉亞、李爾等以座椅、內(nèi)飾為核心業(yè)務(wù)的零部件也紛紛尋找合作伙伴，布局電動(dòng)汽車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，博世、采埃孚、麥格納、大陸、法雷奧、德?tīng)柛２椒ザ急容^快，已經(jīng)擠在第一陣營(yíng)中。

■ 配套零部件格局已生變

最近，特斯拉Model 3供應(yīng)商名單在媒體上廣泛傳播。應(yīng)該說(shuō)，特斯拉就是新技術(shù)的展現(xiàn)，因?yàn)樗鼜V泛應(yīng)用電動(dòng)汽車技術(shù)及輔助駕駛技術(shù)。

記者翻閱了一下供應(yīng)商名單，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車零部件配套格局已然發(fā)生改變。

以動(dòng)力總成系統(tǒng)為例，電動(dòng)汽車需要的是電池、電池管理系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)，與之前燃油汽車的動(dòng)力總成截然不同，當(dāng)然配套供應(yīng)商也完全不是一個(gè)領(lǐng)域。此外，底盤(pán)系統(tǒng)也發(fā)生了很多變化。

在車身、底盤(pán)、內(nèi)外飾領(lǐng)域，可能依托還是傳統(tǒng)的跨國(guó)零部件供應(yīng)商。應(yīng)該說(shuō)，這些跨國(guó)零部件企業(yè)在進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域相對(duì)容易，只需根據(jù)電動(dòng)汽車的屬性稍作改變。

當(dāng)然，最早進(jìn)軍智能駕駛領(lǐng)域的零部件企業(yè)，多是擁有汽車電子業(yè)務(wù)的企業(yè)，以及傳感器及芯片企業(yè)，而這些企業(yè)在這一輪技術(shù)變革中也最受益。

顯然，不久的將來(lái)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)及配套零部件企業(yè)形勢(shì)將變得很嚴(yán)峻，如果不盡早轉(zhuǎn)型，有可能未來(lái)將面臨“死路一條”。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡