昌吉贛高鐵最新消息：吉安1小時(shí)內(nèi)到南昌 3小時(shí)到深圳 預(yù)計(jì)2019年建成通車

• 2017年9月4日 GuoMeng來源：江南都市報(bào)、江西晨報(bào) 897 55
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一條縱貫江西的高鐵大動(dòng)脈，其地理位置上的重要性已毋庸置疑。"火車一響，黃金萬兩"，高鐵經(jīng)濟(jì)被地方政府高度關(guān)注，"看看這條高鐵是否經(jīng)過你家門口"等高鐵福利更是成為沿線百萬民眾的熱議。

昌吉贛高鐵最新消息：吉安1小時(shí)內(nèi)到南昌 ? 3小時(shí)到深圳 ? 預(yù)計(jì)2019年建成通車

21年前的9月1日，京九鐵路建成通車!不僅結(jié)束了吉安無鐵路經(jīng)過的歷史，更使吉安經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展進(jìn)入"快車道"。

現(xiàn)在，一條"升級(jí)版"的京九鐵路--昌吉贛客專(京九高鐵江西段)正在如火如荼建設(shè)，又將一次助推吉安的經(jīng)濟(jì)騰飛。

今年8月10日

昌吉贛客專首座跨贛江大橋

吉水贛江特大橋主跨連續(xù)梁順利合龍

昌贛客專火熱建設(shè)

江西南北高鐵呼之欲出

南昌-贛州

一北一南兩座城市

以昌吉贛客專的修建為契機(jī)

南北連為一體

江西將獲快遞發(fā)展

江西-廣東

一北一南兩個(gè)省份

通過昌吉贛客專以及向南連接的贛深客專

綠色生態(tài)大省

正在崛起的江西與位居全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前列的廣東

將更好實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享

促進(jìn)區(qū)域間的人流、物流、資金流和信息流

昌吉贛客專預(yù)計(jì)2019年建成通車

"火車一響，黃金萬兩"，高鐵經(jīng)濟(jì)被地方政府高度關(guān)注，"看看這條高鐵是否經(jīng)過你家門口"等高鐵福利更是成為沿線百萬民眾的熱議。

昌吉贛客專作為縱貫我國(guó)南北的高鐵大動(dòng)脈--京九高鐵的重要組成部分，誰搭上了昌贛客專的"快車"，就意味著未來接上了北京和香港的高速鐵路大動(dòng)脈。

2014年12月20日，昌吉贛客專正式開建。沿線設(shè)車站13個(gè)。昌吉贛客運(yùn)專線自江西省南昌樞紐引出，沿既有京九通道向南延伸，經(jīng)宜春市所轄的豐城、樟樹，吉安市及其所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬安，由興國(guó)經(jīng)贛縣區(qū)至贛州市贛州西站。昌吉贛客專設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2019年建成通車。

通車后，我省將實(shí)現(xiàn)全部11個(gè)設(shè)區(qū)市開行動(dòng)車組，一年可運(yùn)輸5000萬人次。按照350公里的時(shí)速，昌吉贛客專通車后，南昌到吉安不到1小時(shí)，南昌到贛州最快可實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)抵達(dá)。待贛深客專建成后，南昌到深圳可改變目前高鐵繞道的現(xiàn)狀，有望3個(gè)多小時(shí)抵達(dá)。

總投資超過500億元

全線站前工程開累完成投資223.3億元、為投資總額的44.97%;

全線已供地17881.76畝、占總量的99.9%，已拆遷房屋917171.84平方米、占總量的98.7%;

路基完成設(shè)計(jì)總量的96.6%，橋梁設(shè)計(jì)總量的91.0%，隧道累計(jì)完成設(shè)計(jì)總量的74.9%。

全線施工進(jìn)度滿足施組和節(jié)點(diǎn)工期要求。

昌吉贛客專為興國(guó)第二次"繞道"

21年前，京九鐵路在興國(guó)拐了個(gè)彎。

如今，昌吉贛客專為興國(guó)第二次"繞道"。

這是為了支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，通過施工難度更大、地形地貌更加復(fù)雜的萬安、興國(guó)等地，充分體現(xiàn)了對(duì)老區(qū)人民的關(guān)懷和厚愛。

對(duì)于這條高鐵的期盼，正如多位贛南網(wǎng)友所言:"高鐵通了，將為贛南老區(qū)脫貧插上'翅膀'，帶動(dòng)老區(qū)的客貨運(yùn)輸、旅游開發(fā)、群眾就業(yè)，助推老區(qū)群眾早日脫貧致富奔小康。"

贛江特大橋創(chuàng)造"四個(gè)首次"

長(zhǎng)龍臥波，鐵鎖贛江。位于贛州境內(nèi)，章江、貢江交匯下游約2公里處的昌贛客專贛江特大橋，被譽(yù)為"千里贛江第一橋"，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)大跨度、按設(shè)計(jì)時(shí)速不減速通過的無砟軌道鐵路斜拉橋，主跨達(dá)300米。

工程建設(shè)中，在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了"四個(gè)首次":首次在高速鐵路大跨度斜拉橋上運(yùn)用箱形梁-混凝土接合梁、設(shè)無砟軌道、索塔鋼鋪箱結(jié)構(gòu)以及錨拉板。贛江特大橋的技術(shù)創(chuàng)新只是昌贛客專建設(shè)大量科技成果中的一個(gè)切面。

這是一條生態(tài)線

提升江西顏值

話不多說，一起來看圖感受一下

昌吉贛高鐵最新消息：吉安1小時(shí)內(nèi)到南昌 ? 3小時(shí)到深圳 ? 預(yù)計(jì)2019年建成通車

昌贛客專11標(biāo)項(xiàng)目上勞田特大橋連續(xù)梁勝利合攏，橋下綠化同步完成

昌贛8標(biāo)900噸箱梁架設(shè)

穿越萬頃碧波的霞洲特大橋

滸崗跨京九特大橋轉(zhuǎn)體梁施工

跨京九鐵路游坊特大橋連續(xù)梁

是不是很贊?

還有更棒的

相比21年前的京九鐵路

昌吉贛客?？胺Q升級(jí)版

它帶給江西老表

太多的振奮、太多的期待。

覆蓋全省"2小時(shí)交通圈"

它從省會(huì)南昌樞紐引出，沿既有京九通道一路向南，穿鄱陽湖平原，越贛中丘陵，到達(dá)江西南大門贛州市。2019年建成后，將形成以省會(huì)南昌為中心、覆蓋全省主要市縣區(qū)的"2小時(shí)交通圈"。一條縱貫江西的高鐵大動(dòng)脈，其地理位置上的重要性已毋庸置疑。

昌吉贛客專北接"長(zhǎng)江中游城市群""環(huán)鄱陽湖城市群"，南連井岡山革命老區(qū)和"贛南等原中央蘇區(qū)"的地理區(qū)域特點(diǎn)，又賦予了其非常特殊的使命和重大的意義。目前，昌吉贛客專沿線的贛州、吉安等地區(qū)正以這條"經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈"為依托，通過因地制宜地規(guī)劃、實(shí)施"昌贛高鐵經(jīng)濟(jì)帶""高鐵新城新區(qū)"建設(shè)，優(yōu)化完善城市功能，重新布局經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

吉安市建高鐵新區(qū)

目前，沿途經(jīng)過的吉安市，正圍繞昌吉贛客專建設(shè)，按照全新的城市發(fā)展理念，規(guī)劃投資309.1億元，建設(shè)以吉安西站為中心，控制區(qū)面積約37.8平方公里，其中核心區(qū)面積約為7.6平方公里的高鐵新區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、文化教育、金融商貿(mào)、休閑度假等產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃2019年與昌吉贛客專同步運(yùn)營(yíng)。

促贛州發(fā)展提速

昌吉贛客專建設(shè)帶來的"速度效應(yīng)""集聚效應(yīng)"，使作為江西對(duì)接珠三角門戶的贛州區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷提升，發(fā)展速度令人矚目。2016年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值2194.34億元，人均GDP接近4000美元，全年脫貧27.1萬人。2017年上半年GDP增速為9.5%，列全省第一?？偭砍^1000億元，位居全省第二。

原中央蘇區(qū)將正式邁入高鐵時(shí)代

放眼全國(guó)，在國(guó)家高鐵規(guī)劃圖上，我們可以清晰看到，隨著"八縱八橫"網(wǎng)絡(luò)的出爐，江西的高鐵地位日漸上升。在此之前，長(zhǎng)沙已經(jīng)形成了"十字形'高鐵網(wǎng)絡(luò)，鄭州形成了"米字型'高鐵網(wǎng)絡(luò)，而江西只有滬昆高鐵以及合福高鐵融入國(guó)家高鐵網(wǎng)。如今，昌吉贛客專、贛深客專及部分規(guī)劃中的線路都將成為國(guó)家網(wǎng)絡(luò)重要組成部分。建成后，將極大加縮短江西，特別是贛南等老區(qū)與"粵港澳大灣區(qū)"的時(shí)空距離，密切經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，贛南等原中央蘇區(qū)將正式邁入高鐵時(shí)代。

華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)查偉雄教授認(rèn)為，昌贛客專不僅僅是省內(nèi)的高鐵大通道，還將是連接珠江三角洲的高鐵大通道，同時(shí)，通過昌吉贛城際高鐵經(jīng)贛州向東還可以連接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)。今后，武九客專、池九客專等高鐵建成之后，昌贛客專的作用和效益將更加明顯。

看著正在火熱施工的昌贛客專，我們滿懷喜悅。暢想不久的將來就要通車的高鐵大動(dòng)脈，我們滿懷期待。

盡快打通南北和東西兩個(gè)走向的“十字形”高鐵大通道，這是近年來我省鐵路規(guī)劃和建設(shè)方面的戰(zhàn)略，而昌吉贛城際高鐵就是南北走向的一條重要高鐵大通道。日前，記者了解到，中國(guó)鐵路總公司已經(jīng)同意將昌吉贛城際高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速由250公里提升至350公里，按照這一速度，總長(zhǎng)約423公里的昌吉贛城際高鐵建成之后，南昌至贛州的高鐵車程將縮短至1個(gè)多小時(shí)，這也將是我省首條真正意義上的城際高鐵。

昌吉贛高鐵途經(jīng)我省4個(gè)地級(jí)市，15個(gè)縣(市、區(qū)，含開發(fā)區(qū))，沿線共設(shè)16個(gè)車站。今年將開工建設(shè)，施工總工期為5年。它不僅是省內(nèi)大通道，還將是我省連接珠江三角洲的高速鐵路大通道，目前，我省已經(jīng)確定將昌吉贛鐵路向南延伸至廣東深圳，即建設(shè)贛深客專，屆時(shí)，南昌到深圳有望四五個(gè)小時(shí)直達(dá)。

昌吉贛高鐵敲定今年開工

在今年全省發(fā)展與改革工作會(huì)議上，省發(fā)改委主任李安澤說，2014年，我省將盡快打通南北和東西兩個(gè)走向的“十字形”高鐵大通道，實(shí)施鐵路項(xiàng)目10個(gè)，年度投資200億元。重點(diǎn)是主攻北上南下的高鐵通道，開工建設(shè)昌吉贛客專、蒙西至吉安煤運(yùn)通道，加快推進(jìn)贛深客專、池九客專、鷹梅鐵路等項(xiàng)目前期工作。同時(shí)，打通東西走向的高鐵通道，建成滬昆客專杭長(zhǎng)段、贛韶鐵路，新增鐵路營(yíng)運(yùn)里程588公里，總里程達(dá)到3734公里。

作為我省規(guī)劃構(gòu)想的“十字形”高鐵大通道，昌吉贛城際高鐵無疑是重要的一條南北走向高鐵大通道，目前，東西走向滬昆客專杭南長(zhǎng)段正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年9月份將建成通車。目前，昌吉贛城際鐵路已經(jīng)確定今年要開工建設(shè)。

設(shè)16個(gè)車站總工期為5年

記者從省發(fā)改委了解到，據(jù)此前公布的新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與公示顯示，昌吉贛城際高鐵自南昌樞紐引出，沿既有京九通道向南延伸，經(jīng)宜春市所轄的豐城、樟樹，吉安市及其所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬安，由興國(guó)經(jīng)贛縣至贛州市。途經(jīng)4個(gè)地級(jí)市，15個(gè)縣(市、區(qū)，含開發(fā)區(qū))，分別是南昌市所轄南昌縣，宜春市所轄豐城市、樟樹市，吉安市所轄新干縣、峽江縣、吉水縣、吉州區(qū)、吉安縣、泰和縣、萬安縣以及贛州市所轄興國(guó)縣、贛縣、章貢區(qū)、贛州經(jīng)開區(qū)、南康區(qū)。

昌吉贛城際高鐵線路全長(zhǎng)422.952公里，征地41808畝，拆遷各類建筑物總計(jì)879312平方米;沿線共設(shè)16個(gè)車站，按客運(yùn)專線、雙線設(shè)計(jì)，采用電力牽引，機(jī)車類型為動(dòng)車組;總投資為4666723萬元，施工總工期為5年。項(xiàng)目建設(shè)單位為昌贛鐵路有限責(zé)任公司。

昌吉贛鐵路將延伸至深圳

省發(fā)改委有關(guān)人士向晨報(bào)記者介紹說，起初昌吉贛城際高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里，經(jīng)過我省的積極協(xié)調(diào)和爭(zhēng)取，日前，中國(guó)鐵路總公司已經(jīng)同意將昌吉贛城際高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速由250公里提升到350公里，只待國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意。這將成為我省首條真正意義上的城際高速鐵路，按照350公里每小時(shí)的速度，總長(zhǎng)約423公里的昌吉贛城際高鐵建成之后，南昌至贛州的高鐵車程將縮短至1個(gè)多小時(shí)，而如果按照此前規(guī)劃的250公里的時(shí)速，南昌至贛州則需要近2個(gè)小時(shí)。

此外，我省目前已經(jīng)確定昌吉贛城際高鐵還要延伸至深圳，即建設(shè)贛州至深圳客專，贛深客專北起贛州，經(jīng)廣東省河源、惠州至深圳。贛深客專與昌吉贛客專連通，在南昌以南形成客貨分線的格局。屆時(shí)，南昌到深圳有望四五個(gè)小時(shí)直達(dá)。贛深客專項(xiàng)目力爭(zhēng)2015年底前立項(xiàng)，2020年建成通車。

可助推形成新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)查偉雄教授認(rèn)為，昌吉贛城際高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速由250公里提升至350公里，這對(duì)于江西來說影響重大，意義非凡?！皬哪壳叭珖?guó)鐵路建設(shè)趨勢(shì)來看，新建的高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速一般都為350公里，這已經(jīng)成為衡量是否為高鐵的標(biāo)準(zhǔn)之一?！辈閭バ壅f。

“昌吉贛城際高鐵是我省境內(nèi)一條極其重要的南北方向鐵路大通道，連接著南昌和贛州這兩大中心城市和副中心城市，是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略和振興贛南蘇區(qū)戰(zhàn)略中的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目?！辈閭バ壅f，南昌和贛州作為帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，需要一個(gè)交通大通道來進(jìn)行支撐，如果時(shí)速是250公里，那么則不足以起到支撐作用，如果提升至350公里，南昌與贛州間往來只需要一個(gè)多小時(shí)，將促使我省形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，其效益和影響將不言而喻。

查偉雄認(rèn)為，昌吉贛還不僅僅是省內(nèi)的高鐵大通道，還將是連接珠江三角洲的高鐵大通道，同時(shí)，通過昌吉贛城際高鐵經(jīng)贛州向東還可以連接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)?！澳壳?，江西正在打造南北走向的高鐵大通道，昌吉贛高鐵是重要的一條，以后武九客專、池九客專等高鐵建成之后，昌吉贛城際高鐵的作用和效益將更加明顯?！辈閭バ壅f。

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