杭州出現(xiàn)“囤車位”現(xiàn)象 這說(shuō)明了什么？

• 2017年9月8日 FanTianQing來(lái)源：騰訊網(wǎng) 253 8
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隨著如今私家車的普及以及樓市的熱度不減，從去年以來(lái)，杭州各大小區(qū)的車位價(jià)格幾乎都有驚人漲幅，很多人因此瞄上了囤車位的生意。

　　停車難是許多車主所面臨的問(wèn)題。這不僅僅是單純的因?yàn)檐囕v過(guò)多而導(dǎo)致停車位不足，而是有部分中介“囤車位”導(dǎo)致的。

　　“我們小區(qū)附近很多中介聯(lián)合起來(lái)，只要有業(yè)主賣車位，不管多少錢，中介先全部吃下，跟炒房子一個(gè)模式。他們從去年開(kāi)始囤到現(xiàn)在，造成小區(qū)二手車位極度空缺，車位價(jià)格從13萬(wàn)炒到30萬(wàn)。”最近，浙江杭州一位網(wǎng)友發(fā)帖吐槽自家小區(qū)的車位越來(lái)越高不可攀。據(jù)了解，隨著如今私家車的普及以及樓市的熱度不減，從去年以來(lái)，杭州各大小區(qū)的車位價(jià)格幾乎都有驚人漲幅，很多人因此瞄上了囤車位的生意。

　　面對(duì)“囤車位”的出現(xiàn)，沒(méi)買車位的人估計(jì)都會(huì)“坐不住了”。據(jù)了解，杭州蕭山一個(gè)樓盤，交付快一年了才開(kāi)始賣車位，原本去年才10萬(wàn)元的行情價(jià)，如今漲到28萬(wàn)元——要是這成為常態(tài)，簡(jiǎn)直“位比車貴”，以后車位誰(shuí)還買得起？只是很多人想到“發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用”，似乎又無(wú)法可想。其實(shí)，“囤車位”現(xiàn)象的出現(xiàn)，正說(shuō)明市場(chǎng)出現(xiàn)了問(wèn)題。

　　與其他商品不同，車位是作為商品房配套的。在私家車不發(fā)達(dá)的年代，公眾對(duì)車位的需求并不高，可隨著汽車時(shí)代的到來(lái)，車位已經(jīng)成了小區(qū)的必要配置。如果一個(gè)小區(qū)不能提供足夠的車位，必將影響人的“詩(shī)意棲居”，必然帶來(lái)十分嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。正是因?yàn)檐囄痪哂刑厥庑?，?guī)劃部門早就明確，在新建、改建、擴(kuò)建各類建筑及居住區(qū)，必須配置相應(yīng)的停車位。

　　小區(qū)不僅要建車位，而且對(duì)于車位的租售對(duì)象也有著明確規(guī)定?！段餀?quán)法》第74條規(guī)定，“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要?！睆默F(xiàn)行法律規(guī)定來(lái)看，車位要首先滿足業(yè)主的需要。依據(jù)法律精神，順應(yīng)民生需求，一些地方不僅明確了業(yè)主對(duì)小區(qū)車位、車庫(kù)有優(yōu)先購(gòu)買或承租權(quán)，而且明確了一戶業(yè)主只可以購(gòu)買一個(gè)車位。比如，《廣東省物業(yè)管理?xiàng)l例》第54條就規(guī)定，物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)，應(yīng)當(dāng)首先滿足本區(qū)域業(yè)主的需要；擬出售車位、車庫(kù)數(shù)量少于本區(qū)域房屋套數(shù)時(shí)，每戶業(yè)主只能購(gòu)買一個(gè)車位、車庫(kù)。換而言之，可不可以“囤車位”，要先問(wèn)業(yè)主是否答應(yīng)。

　　可是，在杭州出現(xiàn)的“囤車位”，卻是中介所為，與小區(qū)業(yè)主毫無(wú)任何關(guān)系。而且，相對(duì)于商品房，車位并沒(méi)有超額配置，結(jié)果卻出現(xiàn)了這樣的情形——土豪業(yè)主一口氣買下小區(qū)里十幾個(gè)車位，一個(gè)小區(qū)150個(gè)地下車位被神秘人打包買走……這是市場(chǎng)正常發(fā)展的結(jié)果嗎？市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)并非是不講秩序的經(jīng)濟(jì)，更不是不要法律的經(jīng)濟(jì)。由此不難得出判斷，“囤車位”現(xiàn)象的存在及其泛濫，是對(duì)市場(chǎng)精神的直接背叛。

　　在馬車時(shí)代，人們的夢(mèng)想可能只是“安得廣廈千萬(wàn)間，大庇天下寒士俱歡顏”。但隨著汽車時(shí)代的到來(lái)，“車有所?！币渤闪嘶久裆?。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，全國(guó)汽車保有量1.94億輛，這個(gè)數(shù)據(jù)仍在不斷增長(zhǎng)中。去年還有一項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)城市對(duì)停車位的需求缺口在50%以上?？梢哉f(shuō)，車位問(wèn)題已經(jīng)成了所有城市的“生長(zhǎng)痛”，不解決這個(gè)問(wèn)題，城市的現(xiàn)代性就無(wú)從談起。一方面車位存在缺口，另一方面卻又出現(xiàn)了“囤車位”，這不是“傷口上撒鹽”又是什么？

　　因此，應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)的名義反對(duì)“囤車位”。真正值得思考的是，誰(shuí)都知道車位是一種特殊商品，對(duì)于車位的租售也有著明確規(guī)定，為什么還會(huì)出現(xiàn)“囤車位”的現(xiàn)象？這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，現(xiàn)在的物業(yè)并沒(méi)有把自己定位成服務(wù)者，還在與業(yè)主爭(zhēng)利，而作為“守夜人”的有關(guān)部門，還存在觸覺(jué)不夠靈敏，以及“不以百姓之心為心”的傾向。

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