滴滴發(fā)布第三季度交通出行報(bào)告 哈爾濱三度蟬聯(lián)“堵城”冠軍

• 2017年10月17日 GuoMeng來(lái)源：騰訊科技 228 7
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10月17日消息，滴滴出行發(fā)布《第三季度全國(guó)重點(diǎn)城市交通出行報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)，對(duì)第三季度交通運(yùn)行及重大事件進(jìn)行系統(tǒng)分析。

10月17日消息，滴滴出行發(fā)布《第三季度全國(guó)重點(diǎn)城市交通出行報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)，對(duì)第三季度交通運(yùn)行及重大事件進(jìn)行系統(tǒng)分析。

目前滴滴出行平臺(tái)日訂單已突破2500萬(wàn)，高峰期平臺(tái)每分鐘接收超過(guò)3萬(wàn)乘車需求，每日新增軌跡原始數(shù)據(jù)70TB+，每日路徑規(guī)劃請(qǐng)求200多億次?；诿總€(gè)訂單接送乘客的行駛軌跡能夠更加精確、真實(shí)地反映城市道路運(yùn)行情況以及相關(guān)民生態(tài)勢(shì)。

滴滴出行高級(jí)副總裁、智慧交通負(fù)責(zé)人章文嵩表示，本季度報(bào)告從宏觀區(qū)域到微觀道路，客觀細(xì)致地呈現(xiàn)了城市交通狀況，并增加城市規(guī)劃、市民出行等社會(huì)民生特征，希望通過(guò)大數(shù)據(jù)為政府決策、機(jī)構(gòu)研究和市民出行提供支撐和參考。

哈爾濱三度蟬聯(lián)“堵城”冠軍 早晚高峰通勤壓力大

在交通運(yùn)行部分，《報(bào)告》顯示，第三季度哈爾濱再次成為全國(guó)擁堵最嚴(yán)重的城市，西安、北京、長(zhǎng)春、重慶緊隨其后，與上一季度相比，蘭州、石家莊、濟(jì)南和呼和浩特跌出前十;在早高峰和晚高峰擁堵排行上，哈爾濱也均位列第1名，想必哈爾濱通勤的市民最能感受到交通壓力。在一線城市中，北京的第三季度整體運(yùn)行指數(shù)高于上海、廣州、深圳，尤其在7月上旬和8月上旬，推測(cè)受到暑期旅游高峰的影響。從每日的時(shí)間段來(lái)看，北京和上海的早高峰集中在7:00-8:00，相較廣州和深圳的9:00-10:00早1個(gè)小時(shí)。

第三季度各地交警也大力開(kāi)展治堵工作，《報(bào)告》盤(pán)點(diǎn)了一線城市環(huán)比擁堵情況改善較好的重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)道路，為道路治理改善提供參考和標(biāo)桿。

北京擁堵緩解效果最好的區(qū)域?yàn)橛缹幑懦菈z址附近，TTI(交通運(yùn)行指數(shù))環(huán)比下降8.68%，京港澳高速作為國(guó)家重點(diǎn)推進(jìn)的物流通道之一，第三季度擁堵緩解效果最為明顯;在上海，遠(yuǎn)郊的興梅路尚樂(lè)坊等地?fù)矶赂纳菩Ч^好，市區(qū)中吳中路指標(biāo)下降最快;廣州改善效果最好的區(qū)域是呂田鎮(zhèn)政府附近，最好的路段是工業(yè)大道中段和北段，TTI環(huán)比下降20%;深圳治堵最有效的區(qū)域集中在購(gòu)物旅游場(chǎng)所，美食街香蜜湖路也成效顯著。

生活中，城市交通系統(tǒng)時(shí)常存在道路一邊擁堵、一邊暢通的現(xiàn)象，這會(huì)導(dǎo)致道路資源未被充分利用，加劇擁堵?！秷?bào)告》對(duì)這種道路失衡現(xiàn)象進(jìn)行了分析，反向失衡即擁堵和暢通路段在不同時(shí)間段交替，多受通勤影響;同向失衡則不隨時(shí)間變化而變化，受人流聚集影響。以北京為例，在第三季度，同向失衡最嚴(yán)重的道路為建國(guó)門南大街、望京街，反向失衡最嚴(yán)重的是京藏高速公路、廣渠門北濱河路、京開(kāi)高速公路。

蘭州上海打車最難 拼車緩解效果顯著

在打車難排名中，上榜的前10城市主要為一線和準(zhǔn)一線城市，蘭州、上海、廣州位列前3，而相反，在打車最便捷的城市中，南方城市中寧波、昆明、西寧、?？诤秃艉秃铺匚涣星?名。

拼車可大幅度提高市民出行效率，尤其是站點(diǎn)拼車上線后，對(duì)打車需求旺盛區(qū)域有明顯緩解。根據(jù)浙江大學(xué)交通工程研究所的研究，拼車對(duì)整個(gè)城市交通系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生較大正收益，在需求高峰時(shí)段拼車與非拼車相比，可使所有車輛的單位行程載客量提高27%。在最難打車排名第3的上海，外灘、陸家嘴、虹橋火車站、黃浦體育館是最難打車的地區(qū)，但如果選擇拼車，可提升陸家嘴地區(qū)打車成功率152%，平均每次打車應(yīng)答時(shí)間快25秒;在北京國(guó)貿(mào)，拼車使打車成功率提高64%，應(yīng)答時(shí)間減少180秒。

同時(shí)，上下班路上共享座位的順風(fēng)車也是一種環(huán)保的出行方式，在北京亦莊、通州北苑、蘋(píng)果園這些五環(huán)外的區(qū)域，已經(jīng)有不少人選擇每天上下班乘坐順風(fēng)車通勤，也形成了順風(fēng)車“老司機(jī)”群體，而較遠(yuǎn)的順義、香山等地也陸續(xù)涌入很多順風(fēng)車司機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)公司聚集的中關(guān)村軟件園——回龍觀一線成為北京地區(qū)的熱門線路。

智能出行補(bǔ)充高熱地鐵路段

地鐵是一線城市上班族通勤的重要交通工具之一，但除了某個(gè)客流量大的地鐵站，還存在連續(xù)幾站客流量都很大的地鐵路段。

在北京，13號(hào)線的西二旗-回龍觀、10號(hào)線的太陽(yáng)宮-呼家樓、通州物資學(xué)院區(qū)域、果園區(qū)域客流量較大，這些路段除了上班區(qū)和住宅區(qū)集中地，還有地鐵的末梢區(qū)域，凸顯出智能出行與公共交通互相補(bǔ)充的特點(diǎn)。上海的高熱地鐵路線比較集中，主要為2號(hào)線和1號(hào)線陜西南路左右，其中2號(hào)線因?yàn)檫B接主要商圈和交通樞紐，也被當(dāng)?shù)厝顺蔀椤巴梁谰€”。

《報(bào)告》還對(duì)北京即將正式運(yùn)營(yíng)的地鐵線路進(jìn)行了分析，滴滴大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)房山向西延伸的燕房線正式開(kāi)通后，星城站、閻村站客流量相對(duì)較大，主要客流來(lái)自南側(cè)區(qū)域;S1線為中低速磁懸浮列車，建成后可緩解地鐵1號(hào)線和6號(hào)線的壓力，在金安橋站的客流壓力最大，乘客主要來(lái)自站點(diǎn)東北部的居民區(qū)。

南京人暑期最愛(ài)玩兒 拉薩游客最愛(ài)乘順風(fēng)車

7-9月恰逢暑期出游、開(kāi)學(xué)、節(jié)假日，再加之高溫暴雨的影響，是一年中城市出行壓力較大的時(shí)候，《報(bào)告》進(jìn)一步對(duì)第三季度的大事件進(jìn)行解讀，反映這一周期內(nèi)的社會(huì)民生。

夏天是高溫和暴雨頻發(fā)的季節(jié)，天氣對(duì)出行會(huì)帶來(lái)哪些影響呢?《報(bào)告》指出，暴雨天打車需求量上升34.3%，拼車需求上升10%，在所分析的城市中沈陽(yáng)市增幅最高，為46.6%;高溫天打車需求上升17.4%，拼車上升52%，重慶市上升幅度為33.3%。人們?cè)跇O端天氣下更依賴網(wǎng)約車，剛需出行場(chǎng)景如公交地鐵站、住宅小區(qū)打車需求增加最快，而餐飲、酒店等彈性場(chǎng)景的打車增幅降低。

暑期出游季中7月第2周和8月第3周為出游高峰，南京、濟(jì)南和西安人最愛(ài)出去玩兒，旅游城市中青島、大連和南京的出行增幅最高。在乘順風(fēng)車出游中，因當(dāng)?shù)毓步煌ㄙY源有限，拉薩、蘭州、銀川這些西部城市成為漲幅最大的城市。在各大高校中，最受歡迎的高校是浙江大學(xué)，其游客多來(lái)自于寧波、溫州等周邊城市。

在一線城市雙一流高校中，北京的北京大學(xué)、清華大學(xué)出行半徑最廣，均在20km以上;中國(guó)傳媒大學(xué)和北京中醫(yī)藥大學(xué)第一臨床學(xué)院晚歸占比最高，推測(cè)實(shí)習(xí)加班和值夜班是原因之一。在對(duì)高校大學(xué)城的分析中，廣州大學(xué)城、上海的松江大學(xué)城和杭州的下沙高教園生活便捷度較高，餐飲、影院等生活設(shè)施最多，而天津的西青大學(xué)城的公交最便捷，南京的仙林大學(xué)城的地鐵便捷度最高。

順風(fēng)車看北京城市總體規(guī)劃 北京廊坊聯(lián)系緊密

9月29日，北京城市總體規(guī)劃(2016-2035年)正式對(duì)外公布，規(guī)劃中提出了推動(dòng)京津冀中部核心功能區(qū)聯(lián)動(dòng)一體發(fā)展，構(gòu)建以首都為核心的京津冀城市群體系的發(fā)展目標(biāo)，打造京津、京唐秦、京保石三條發(fā)展軸。

區(qū)域發(fā)展，交通先行，跨城順風(fēng)車為城市群協(xié)同發(fā)展提供了交通助力，在京津冀城市空間連接圖中可以發(fā)現(xiàn)，北京和廊坊的跨城順風(fēng)車連接度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他城市，其次是天津、保定和唐山。除北京外，石家莊和保定市的連接度最高，其次為石家莊和邢臺(tái)，可見(jiàn)石家莊已成為京津冀區(qū)域的另一發(fā)展核心。

在這三條發(fā)展軸中，京津跨城往來(lái)人口總量最大，京保石一線增速最快，而京唐秦一線發(fā)展?jié)摿薮蟆？绯峭鶃?lái)的市民中以80、90后男性為主，又以互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者最多。從起終點(diǎn)來(lái)看，跨城到達(dá)北京站、北京南站、北京西站這些市內(nèi)交通樞紐最多，順風(fēng)車與公共交通在一次出行中互相補(bǔ)充。

報(bào)告最后還根據(jù)歷史數(shù)據(jù)、節(jié)假日、限號(hào)等因素，對(duì)北上廣深第四季度出行進(jìn)行了預(yù)測(cè)，北京的周三周四限號(hào)日、上海的周五、廣州的周一周五、深圳的周五將成為最堵的日期，平均速度小于31km/h，在此期間出行的市民最好提前做好規(guī)劃。

截止目前，滴滴已連續(xù)三個(gè)季度發(fā)布了全國(guó)重點(diǎn)城市交通出行報(bào)告。業(yè)內(nèi)人士分析，依托于滴滴海量的城市交通數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)挖掘能力，各地政府能夠更加詳細(xì)了解當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)行現(xiàn)狀，精準(zhǔn)的“對(duì)癥下藥”開(kāi)展大數(shù)據(jù)交通治理新模式。

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