融資困難 小藍(lán)單車宣布解散 好騎并不是共享單車的制勝法寶

• 2017年11月16日 ZhouXun來源：網(wǎng)易科技 1460 97
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  2017-2022年重慶市共享單車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)正滲透到生活的各個(gè)方面，尤其是2016年大熱的共享單車，受到資本市場(chǎng)的青睞。自2010年公共自行車概念興起后，共享單車今年迎來了高速發(fā)展期，在我國以永安行、OFO共享單U...

事實(shí)上，小藍(lán)單車面臨的融資難是除去頭部企業(yè)外，其他共享單車企業(yè)集體面臨的問題。

昨日，有小藍(lán)單車員工在某職場(chǎng)社交平臺(tái)發(fā)布消息稱，小藍(lán)單車宣布解散，拖欠員工工資繼續(xù)拖欠至2018年2月10日。

有媒體今日前往小藍(lán)單車位于北京市的總部，據(jù)其報(bào)道稱，小藍(lán)單車公司內(nèi)部已經(jīng)人去樓空，僅剩部分技術(shù)人員，且現(xiàn)場(chǎng)有3家小藍(lán)單車的供應(yīng)商負(fù)責(zé)人在等待。據(jù)稱，目前小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，涉及70余家供應(yīng)商。

押金難退、公司解散、供應(yīng)商要賬、拖欠員工工資。。。。曾經(jīng)是第二梯隊(duì)老大的小藍(lán)單車為何會(huì)造成如今的局面，它的失敗，與其他倒閉的同行有何不一樣?

一、錢都流量向了頭部，小藍(lán)們拿錢太困難

如果說造成小藍(lán)單車倒下的關(guān)鍵原因，那就是資金。但最開始，小藍(lán)單車并不差錢。

在成立僅2個(gè)月后，小藍(lán)單車就獲得黑洞資本領(lǐng)投的4億元A輪融資，估值10億人民幣。當(dāng)時(shí)小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO李剛信心滿滿向用“好騎”為武器揮師北上，進(jìn)軍北京，與ofo、摩拜一決高下。

但此后藍(lán)單車卻再也沒有從投資方手上拿到一分錢。不是產(chǎn)品不好騎了，也不是用戶不喜歡了，而是行業(yè)洗牌太快、資本開始理智。

事實(shí)上，小藍(lán)單車面臨的融資難是除去頭部企業(yè)外，其他共享單車企業(yè)集體面臨的問題。

共享單車市場(chǎng)考驗(yàn)的是資本、供應(yīng)鏈、運(yùn)營、用戶體驗(yàn)等，而占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的摩拜、ofo在資本推動(dòng)下快速搶占用戶，再依靠市場(chǎng)占有率尋求融資，這樣使資本迅速向頭部玩家靠攏后，頭部以下的企業(yè)因?yàn)榘l(fā)展前景不明朗，VC擔(dān)心投資打水漂，手里錢就更加不會(huì)輕易出手。

于是錢都扎堆到了行業(yè)第一、第二名的手里。許多投資機(jī)構(gòu)手捧著錢卻投不進(jìn)去，而第三名及其以后的玩家卻無VC問津。

曾有消息稱小藍(lán)在3月份的B輪融已基本接近談成，但這筆融資卻在6月宣告失敗。而當(dāng)時(shí)，ofo與摩拜卻分別完成了3輪融資，拿到了超過了21億美元。對(duì)于成功必須靠規(guī)模效應(yīng)的共享單車來說，占領(lǐng)多大的市場(chǎng)份額由手里握著的資金決定。

由于共享單車屬重資產(chǎn)行業(yè)，日常運(yùn)營均需要消耗大量資金，于是，囊中羞澀的共享單車企業(yè)們，只好用戶押金用于維持運(yùn)營，當(dāng)用戶看到單車企業(yè)出問題時(shí)，因?yàn)閾?dān)心要不回押金所以一窩蜂擠兌，更加重了單車企業(yè)資金不充裕情況，只好采用拖延戰(zhàn)術(shù)，從而形成更嚴(yán)重的擠兌的狂潮，這種惡性循環(huán)也使小藍(lán)陷入更加被動(dòng)的局面。

二、好騎不是共享單車上半場(chǎng)的制勝法寶

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享單車行業(yè)，小藍(lán)單車無疑是后到者。

2016年11月，自稱技術(shù)流派的小藍(lán)單車才正式落地運(yùn)營，直到2017年2月才殺入北京。而此時(shí)，ofo與摩拜均完成5輪融資，并開始了大規(guī)模的單車投放競(jìng)賽，占據(jù)了9成以上的市場(chǎng)份額。

雖然姍姍來遲，但也讓人眼前一亮。脫胎于野獸騎行的小藍(lán)單車有著不俗的口碑與用戶體驗(yàn)。變速檔、輕便、3秒即開電子鎖等產(chǎn)品特性，不僅俘獲了大批用戶的青睞，也使其在諸多單車品牌中占有一席之地，曾是第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊。

“共享單車第一個(gè)拐點(diǎn)由產(chǎn)品決定，為節(jié)省成本而忽略產(chǎn)品耐用性的玩家將付出相應(yīng)的代價(jià)，將在年內(nèi)出現(xiàn)?！眹L到成果的小藍(lán)單車CEO李剛曾數(shù)次對(duì)外強(qiáng)調(diào)，技術(shù)含量高、騎行體驗(yàn)好的用戶體驗(yàn)是最重要的。

于是在共享單車行業(yè)最該搶奪用戶，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的關(guān)鍵時(shí)期，小藍(lán)單車卻在醉心于升級(jí)產(chǎn)品，錯(cuò)了吸引融資的最佳時(shí)期。

2017年3-5月，小藍(lán)單車接連發(fā)布國內(nèi)首款支持變速的共享單車Bluegogo Pro和Pro2、Pro2升級(jí)版，而新車型搭載的中控屏幕，目的是”通過投放廣告來打造全球最大的廣告媒體平臺(tái)。”

據(jù)估算，小藍(lán)單車當(dāng)時(shí)已發(fā)行的單車每輛造價(jià)為2000元以上，智能中控屏幕的加入使造車成本大幅上升，在摩拜出于成本考慮推出了更輕更便宜的Mobike Lite時(shí)，小藍(lán)單車卻背道而馳，反而增加成本。

較高的成本阻礙了小藍(lán)單車大規(guī)模投放的腳步，遲遲無法量產(chǎn)，在加上“禁投新車”等政策影響，Pro2始終未在市場(chǎng)大規(guī)模投放，小藍(lán)單車獲取新的收入來源的夢(mèng)想破滅。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，摩拜、ofo在2017年的單車數(shù)量投放都超過了千萬級(jí)別，而小藍(lán)單車投放量為70萬輛。在資金、市場(chǎng)占有量、成本均不占優(yōu)的情況下，行業(yè)馬太效應(yīng)加劇了小藍(lán)危機(jī)的到來。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)網(wǎng)易科技表示，用戶體驗(yàn)雖然很重要，但在共享單車領(lǐng)域前期，投放量更為關(guān)鍵。在后期行業(yè)洗牌，占有一定市場(chǎng)時(shí)，接下來比拼的就是用戶體驗(yàn)和精細(xì)化運(yùn)營。

三、共享單車押金難退 “巨額”押金都去哪兒了

而小藍(lán)單車押金遲遲不歸，是否意味著已經(jīng)被挪用?

在今年2月的一次媒體訪談中，小藍(lán)單車副總裁胡宇沸表示，用戶押金一部分用于退還用戶，另一部分進(jìn)入運(yùn)營資金。雖然在今年4月小藍(lán)單車首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)已經(jīng)表示小藍(lán)單車已與招商銀行簽署資金托管協(xié)議，用戶押金與運(yùn)營資金嚴(yán)格區(qū)分。但如今押金大規(guī)模遲遲難退的事件，還是令人質(zhì)疑。

有媒體隨即向招商銀行有關(guān)人士進(jìn)行核實(shí)，從招商銀行總行、北京分行，上海分行和深圳分行分別傳來的消息均為“該行與小藍(lán)單車并無資金托管業(yè)務(wù)上的合作?！?/p>

自從今年2月，央視財(cái)經(jīng)調(diào)查稱共享單車押金不能直接退還，數(shù)億款項(xiàng)缺監(jiān)管。今年8月，在《交通運(yùn)輸部等10部門關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確規(guī)定要加強(qiáng)用戶資金安全監(jiān)管。

雖然各大共享單車企業(yè)都對(duì)外聲稱與第三方銀行監(jiān)管，但有業(yè)內(nèi)人士對(duì)網(wǎng)易科技表示，除了摩拜單車、ofo分別與招商銀行、中信銀行展開合作外，業(yè)內(nèi)絕大數(shù)單車都沒有采用第三方存管方式，且存在著未保持現(xiàn)金流而挪用押金的現(xiàn)象，

酷騎CEO高唯偉曾稱：“押金由公司保管，一部分用于公司運(yùn)營，購買車輛了。而當(dāng)時(shí)和民生銀行簽署了押金存管協(xié)議，但是并沒有實(shí)際對(duì)接。”

而小鳴單車表示存放用戶押金賬戶的銀行是華夏銀行廣州分行，而據(jù)澎湃新聞報(bào)道，小鳴單車在華夏銀行廣州分行開立的結(jié)算賬戶為一般存款賬戶，所有的資料及手續(xù)均按照一般存款賬戶開立標(biāo)準(zhǔn)辦理，華夏銀行無須履行三方監(jiān)管義務(wù)。

附小藍(lán)單車事件回顧：

據(jù)悉，近日就有網(wǎng)友反映， 小藍(lán)單車APP中的退款信息已消失，“押金”一欄從“退款中”變成“未交押金”狀態(tài)，但用戶并未得到押金返還。

而網(wǎng)易科技撥打小藍(lán)單車的兩個(gè)退款專線，也均顯示正忙無法接通。此外，有媒體就退還押金一事聯(lián)系了小藍(lán)單車公關(guān)部門，卻被告知已經(jīng)離職。

據(jù)悉，今年3月22日，小藍(lán)單車于推出了半年特權(quán)卡,費(fèi)用為199元,只要在有效期內(nèi)6天有騎行記錄且未退押金,180天后即可全額返現(xiàn)。9月末,特權(quán)卡進(jìn)入返現(xiàn)期，但有不少網(wǎng)友對(duì)網(wǎng)易科技表示小藍(lán)單車突然強(qiáng)制升至全年特權(quán)卡,將用戶提現(xiàn)時(shí)間推遲半年。

在10月中旬，網(wǎng)易科技曾向小藍(lán)單車創(chuàng)始人、CEO李剛詢問押金問題，對(duì)方回應(yīng)稱，將在接下來的十天全部解決。

隨著用戶投訴聲音越來越大，10月20日，小藍(lán)單車表示“用戶于2017年10月30日申請(qǐng)退款的款項(xiàng)將于11月10日前退還完畢”。如今“雙十一”已過，仍有不少用戶反映押金仍未到賬。

今年10月31日，多家媒體發(fā)布消息：小藍(lán)單車成都辦公室人去樓空。

11月15日，有小藍(lán)單車員工在某職場(chǎng)社交平臺(tái)發(fā)布消息稱，小藍(lán)單車宣布解散，拖欠員工工資繼續(xù)拖欠至2018年2月10日。

此外，另有媒體報(bào)道稱,小藍(lán)單車還曾向ofo、摩拜提出被收購意向,但遭到了拒絕。

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