莞惠城軌最新消息：全球首條時速200公里自動駕駛城鐵全線通車倒計時

• 2017年12月2日 GuoMeng來源：中國證券網(wǎng) 772 46
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11月28日從中國鐵路通信信號集團公司獲悉，11月22日，由中國通號負(fù)責(zé)全線通信、信號、信息、防災(zāi)工程建設(shè)的莞惠城際東莞段順利通過專家組評審，正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，標(biāo)志著全球首條時速200公里自動駕駛城際鐵路全線貫通進入倒計時。

莞惠城軌最新消息：全球首條時速200公里自動駕駛城鐵全線通車倒計時

莞惠城軌，即東莞至惠州的城際鐵路，西起穗莞深城際鐵路的望洪站，向東經(jīng)東莞市的望洪、洪梅、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮(zhèn)(區(qū))，惠州市的瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)(區(qū))，東止惠州市惠城區(qū)小金口站。項目投資額高達113億元，2009年5月10開工建設(shè)，線路總長約100公里，設(shè)18個車站，設(shè)計運營時速200公里，高峰期6分鐘一班車，運能可達地鐵最低要求。城軌建成后，兩市城區(qū)行車時間有望壓縮至30分鐘。

莞惠城軌常平東至小金口段工程建設(shè)已基本完成，已于2016年03月30日開通運營，剩余路段計劃2017年內(nèi)通車。

11月28日從中國鐵路通信信號集團公司獲悉，11月22日，由中國通號負(fù)責(zé)全線通信、信號、信息、防災(zāi)工程建設(shè)的莞惠城際東莞段順利通過專家組評審，正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，標(biāo)志著全球首條時速200公里自動駕駛城際鐵路全線貫通進入倒計時。

莞惠城際裝備的C2+ATO列車自動運行控制系統(tǒng)由中國通號自主研發(fā)，是中國通號為城際鐵路量身打造的“高鐵+地鐵”列控系統(tǒng)，可實現(xiàn)最高時速200公里動車組自動駕駛、精準(zhǔn)停車，實現(xiàn)公交化運行，并與國鐵互聯(lián)互通，滿足城際鐵路大流量、高密度運行需要，對未來的城際鐵路建設(shè)具有重要意義。

信號系統(tǒng)是軌道交通的“大腦”，車輛的發(fā)車、時速、到站等指令均由信號系統(tǒng)發(fā)出，是控制車輛安全、高效運行的指揮中樞。C2+ATO系統(tǒng)是中國通號在成熟的高鐵CTCS-2級列控系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加地鐵列車自動駕駛功能(ATO)而自主研發(fā)的城際鐵路信號系統(tǒng)。

莞惠城際分兩段建設(shè)，其中惠州段已于2016年開通運營，運營時速最高可達200公里每小時，東莞段為東莞西站至常平東區(qū)間，共設(shè)7個車站。由中國通號旗下研究設(shè)計院集團負(fù)責(zé)全線通信、信號、信息和防災(zāi)系統(tǒng)集成，以及全套列控系統(tǒng)設(shè)備供貨，上海工程局集團負(fù)責(zé)施工，凸顯了中國通號設(shè)計研發(fā)、裝備制造、工程服務(wù)“三位一體”的完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，是中國通號整體品牌優(yōu)勢的又一次集中體現(xiàn)。

在中國通號列車自動運行控制系統(tǒng)保障下，列車不僅可以自動運行，而且具備車站定點停車功能，停車誤差不超過兩厘米;能實現(xiàn)運行自動調(diào)整，在到站后可以自行折返作業(yè);車站站臺設(shè)置的站臺門與列車門可聯(lián)動控制，將地鐵特性移植到城際鐵路，融合高鐵的快速與地鐵的便捷，有效適應(yīng)城際鐵路高速度、高密度、站間距短、公交化運營的特點，是中國通號為我國城際鐵路運營“量身定做”的高端列車運行控制系統(tǒng)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動后，中國通號參建單位正進一步完善工作計劃，做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間各項工作，全力以赴確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利進行，確保莞惠城際鐵路年底全線通車目標(biāo)如期實現(xiàn)。

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