中國(guó)首次無(wú)人機(jī)碰撞試驗(yàn) 研究結(jié)果將作為其運(yùn)行管理規(guī)章及設(shè)計(jì)制造的技術(shù)指導(dǎo)和決策依據(jù)

• 2017年12月8日 GuoMeng來(lái)源：民航事兒 336 14
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  2017-2022年中國(guó)無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)市場(chǎng)深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報(bào)告

  近年來(lái)，專(zhuān)業(yè)級(jí)、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)在全球呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展趨勢(shì)，由此產(chǎn)生的各種威脅也與日俱增：成都雙流機(jī)場(chǎng)接連發(fā)生無(wú)人機(jī)擾航事件，嚴(yán)重威脅民航飛行安全；極端組織“伊斯蘭國(guó)”(IS)動(dòng)用小型無(wú)人...

11月30日，民航局在航空工業(yè)航宇襄北試驗(yàn)基地進(jìn)行了無(wú)人機(jī)與客機(jī)碰撞首次試驗(yàn)。此次試驗(yàn)旨在研究無(wú)人機(jī)與民航客機(jī)碰撞的安全風(fēng)險(xiǎn)，研究結(jié)果將作為無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理規(guī)章以及設(shè)計(jì)制造的技術(shù)指導(dǎo)和決策依據(jù)。

中國(guó)首次無(wú)人機(jī)碰撞試驗(yàn) ?研究結(jié)果將作為其運(yùn)行管理規(guī)章及設(shè)計(jì)制造的技術(shù)指導(dǎo)和決策依據(jù)

中國(guó)首次無(wú)人機(jī)碰撞試驗(yàn)

中國(guó)民用航空網(wǎng)通訊員張柱國(guó)報(bào)道：11月30日，民航局在航空工業(yè)航宇襄北試驗(yàn)基地進(jìn)行了無(wú)人機(jī)與客機(jī)碰撞首次試驗(yàn)。此次試驗(yàn)旨在研究無(wú)人機(jī)與民航客機(jī)碰撞的安全風(fēng)險(xiǎn)，研究結(jié)果將作為無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理規(guī)章以及設(shè)計(jì)制造的技術(shù)指導(dǎo)和決策依據(jù)。

此次無(wú)人機(jī)碰撞飛機(jī)的首次試驗(yàn)完全按照適航驗(yàn)證試驗(yàn)程序開(kāi)展，上海審定中心確認(rèn)了碰撞試驗(yàn)大綱，并對(duì)試驗(yàn)件和試驗(yàn)設(shè)施進(jìn)行了制造符合性檢查。此次試驗(yàn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，和國(guó)際上的相關(guān)試驗(yàn)研究處于齊頭并進(jìn)的地位，并處于領(lǐng)先水平。上海審定中心領(lǐng)導(dǎo)的該課題研究團(tuán)隊(duì)后續(xù)還將進(jìn)行一系列的無(wú)人機(jī)與飛機(jī)碰撞試驗(yàn)，充分研究無(wú)人機(jī)與飛機(jī)碰撞的潛在風(fēng)險(xiǎn)，為規(guī)范無(wú)人機(jī)制造商設(shè)計(jì)制造產(chǎn)品和適航局方制定無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理方面的適航規(guī)章提供技術(shù)指導(dǎo)和決策依據(jù)。

民航適航審定中心陳維副主任、民航局適航司審定處劉薇薇、工信部裝備司張永杰、民航中南地區(qū)管理局適航審定處劉運(yùn)科、上海審定中心、沈陽(yáng)審定中心、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、大疆創(chuàng)新科技有限公司、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院、民航管理干部學(xué)院等國(guó)內(nèi)適航局方、工業(yè)界、航空院校、科研院所等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家應(yīng)邀到現(xiàn)場(chǎng)觀摩了該試驗(yàn)。

無(wú)人機(jī)入侵機(jī)場(chǎng)、襲擾民航航班案例：

2013年12月，首都機(jī)場(chǎng)發(fā)生無(wú)人機(jī)“黑飛”導(dǎo)致多架次民航飛機(jī)避讓、延誤，最后空軍出動(dòng)直升機(jī)將其擊落。

2014年12月24日，廣州白云機(jī)場(chǎng)使用02跑道降落的兩架飛機(jī)均報(bào)告五邊發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)活動(dòng)，造成空中進(jìn)近的飛機(jī)避讓?zhuān)挠?0號(hào)跑道落地，并致使地面飛機(jī)全部暫停起飛。

2015年，空軍在河北涿州處置一起無(wú)人機(jī)“黑飛”事件。

2017年1月，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)無(wú)人機(jī)“黑飛”事件。

2017年2月，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)4起無(wú)人機(jī)干擾事件，最嚴(yán)重的1起事件中，無(wú)人機(jī)飛行距離空中客機(jī)僅50-70米。

2017年4月，成都雙流機(jī)場(chǎng)遭到無(wú)人機(jī)干擾事件達(dá)9起，導(dǎo)致多架航班備降其他機(jī)場(chǎng)，并伴有航班延誤，數(shù)萬(wàn)人出行受阻。

2017年4月，南京祿口機(jī)場(chǎng)一架無(wú)人機(jī)飛入機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，祿口機(jī)場(chǎng)立即中止起降，緊急關(guān)閉半小時(shí)，14個(gè)航班受到影響。

2017年5月10日，珠海金灣機(jī)場(chǎng)遭遇到不明飛行物入侵，致使機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，共有8架航班備降?？?、揭陽(yáng)、深圳三地。

2017年5月，重慶江北機(jī)場(chǎng)兩次受無(wú)人機(jī)干擾，共造成重慶機(jī)場(chǎng)40余個(gè)航班備降，60余個(gè)航班取消，140余個(gè)航班延誤，上萬(wàn)旅客出行受到影響。由此造成的航班調(diào)整、避讓、備降、延誤甚至停飛，對(duì)民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行產(chǎn)生一定影響，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。

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