小鵬汽車(chē)完成第三輪融資 BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭雙邊押注

• 2017年12月15日 ZhouXun來(lái)源：第一財(cái)經(jīng) 1238 80
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  2017-2022年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資...

何小鵬透露近期會(huì)發(fā)布三輪融資的情況，今年融資目標(biāo)是50億美元。

據(jù)悉，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)品牌小鵬汽車(chē)已經(jīng)完成第三輪融資，該輪參與的投資機(jī)構(gòu)有小米、富士康、IDG等。小鵬汽車(chē)將于本周內(nèi)正式宣布融資消息。

此前，阿里系參與了小鵬汽車(chē)第二輪融資。近日，作為小鵬汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)實(shí)體公司，廣州橙行智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司的股東中增加了“杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司”，占股10%。該公司的股東分別為阿里巴巴董事局主席馬云，他個(gè)人注資2.08億元占股80%;另一股東為阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng)始人謝世煌，注資5200萬(wàn)元占股20%。在阿里巴巴完成對(duì)小鵬汽車(chē)戰(zhàn)略投資的同時(shí)，阿里巴巴董事局副主席蔡崇信已進(jìn)入小鵬汽車(chē)董事會(huì)。

自2014年成立以來(lái)，小鵬汽車(chē)一直與互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里系有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。小鵬汽車(chē)核心投資人、董事長(zhǎng)何小鵬就來(lái)自阿里系。

在首輪融資中，小鵬汽車(chē)獲得神州優(yōu)車(chē)22億元戰(zhàn)略投資，投資主體為神州優(yōu)車(chē)成立的優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，這也是優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金首次對(duì)外投資。記者從接近小鵬汽車(chē)人士處獲悉，包括雷軍、俞永福、李學(xué)凌、傅盛等人士曾通過(guò)上述基金曲線投資小鵬汽車(chē)。

何小鵬13日接受記者采訪時(shí)沒(méi)有回應(yīng)上述消息，但透露近期會(huì)發(fā)布三輪融資的情況，今年融資目標(biāo)是50億美元。

兩年計(jì)劃融資50億美元

小鵬汽車(chē)前三輪融資總額高達(dá)7億美元。何小鵬的目標(biāo)是兩年內(nèi)融資50億美元。第一財(cái)經(jīng)獲悉，為了達(dá)成這一目標(biāo)，小鵬汽車(chē)計(jì)劃引入新的首席財(cái)務(wù)官。

何小鵬曾表示，小鵬汽車(chē)一年內(nèi)要完成5輪融資。對(duì)于當(dāng)下的小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)目標(biāo)不是難題。一年5次的融資速度，已經(jīng)超過(guò)了共享單車(chē)頭部企業(yè)摩拜單車(chē)。2016年全年，摩拜單車(chē)完成了四輪融資。

小鵬汽車(chē)以“三電一屏”(電機(jī)、電池、電控和中控屏幕)開(kāi)發(fā)為切入點(diǎn)，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)核心系統(tǒng)研發(fā)，于2015年初開(kāi)始進(jìn)入造型及整車(chē)研發(fā)階段。2016年9月，小鵬汽車(chē)發(fā)布Beta版樣車(chē)，2017年2月首臺(tái)試制車(chē)輛下線，已生產(chǎn)的100多臺(tái)試制車(chē)輛通過(guò)了各項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試。至今，尚未有任何一家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)拿到新能源車(chē)企生產(chǎn)牌照，小鵬汽車(chē)選擇了與傳統(tǒng)車(chē)企海馬汽車(chē)合作的方式，借助海馬汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，終于使得小鵬汽車(chē)首款產(chǎn)品可以在今年10月順利下線。

除了與海馬汽車(chē)在生產(chǎn)等方面深度合作，小鵬汽車(chē)也在自建工廠。今年5月，小鵬汽車(chē)宣布將在廣東肇慶累計(jì)投資100億，建設(shè)總共占地3000畝的車(chē)輛生產(chǎn)基地。其中第一期工程計(jì)劃投資40億元，預(yù)計(jì)2019年將竣工，投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，在科技設(shè)計(jì)、產(chǎn)品迭代等方面上占有優(yōu)勢(shì)，但汽車(chē)是僅次于飛機(jī)的最復(fù)雜制造產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是特斯拉還是小鵬汽車(chē)，新造車(chē)勢(shì)力在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還需要為質(zhì)量努力，不斷迭代完善產(chǎn)品，造出更好的智能互聯(lián)電動(dòng)車(chē)。何小鵬談到，今年10月發(fā)布的小鵬汽車(chē)1.0版量產(chǎn)汽車(chē)不會(huì)大規(guī)模對(duì)公眾銷(xiāo)售，目前大約有1000輛訂單。通過(guò)這些特定客戶(hù)的試駕而從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并不斷改善，完成對(duì)硬件迭代，小鵬2.0版本的智能電動(dòng)汽車(chē)以開(kāi)發(fā)出來(lái)，即將參加美國(guó)CES展，并將于2018年正式上市。

造車(chē)是資金密集型和技術(shù)密集型的領(lǐng)域，而且汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)超長(zhǎng)周期行業(yè)，產(chǎn)品推出和換代周期長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、投資回報(bào)周期更長(zhǎng)。造車(chē)新勢(shì)力除了要不斷攻破技術(shù)的難關(guān)，還要克服資金的難關(guān)，源源不斷地投入巨額資金。樂(lè)視造車(chē)項(xiàng)目擱淺，與資金鏈斷裂密不可分。威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉曾說(shuō)過(guò)，造車(chē)是非常專(zhuān)業(yè)的一個(gè)領(lǐng)域，難度大大超過(guò)外界想象。有錢(qián)不一定能做好，沒(méi)錢(qián)一定做不好。

走在造車(chē)路上，造車(chē)新勢(shì)力紛紛通過(guò)融資來(lái)繼續(xù)前行。能否獲得投資方的青睞以及每輪融資背后的投資方是誰(shuí)、融到多少錢(qián)，這些成為衡量造車(chē)新勢(shì)力實(shí)力的指標(biāo)。

BAT雙邊押注

近兩個(gè)月來(lái)，在造車(chē)新勢(shì)力中呼聲較高的幾家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)推出或即將推出首款量產(chǎn)車(chē)時(shí)，BAT正積極參與進(jìn)來(lái)。

11月8日，造車(chē)新勢(shì)力中的蔚來(lái)汽車(chē)完成新一輪超10億美元融資，由騰訊領(lǐng)投。其首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)ES8將于12月16日上市。

12月5日，威馬汽車(chē)完成由百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)等跟投的新一輪10億美元融資。12月11日，威馬首次對(duì)外公布了未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃以及旗下首款量產(chǎn)車(chē)EX5。目前，威馬汽車(chē)的累計(jì)融資總額已經(jīng)超過(guò)120億元人民幣，并又在籌備新一輪的融資計(jì)劃。此前，騰訊前CTO熊明華創(chuàng)立的七海資本曾投資威馬汽車(chē)，熊明華也加盟威馬汽車(chē)擔(dān)任副董事長(zhǎng)。

小鵬汽車(chē)?yán)^今年6月獲得神州優(yōu)車(chē)22億元的戰(zhàn)略投資之后，又獲得阿里、小米的戰(zhàn)略投資。

借助資本的力量，造車(chē)新勢(shì)力加速超電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向前進(jìn)。BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局，從資金、技術(shù)等方面為造車(chē)新勢(shì)力撐腰。

三家公司造車(chē)方式不盡相同。蔚來(lái)汽車(chē)選擇了“外包”，先后同江淮汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)達(dá)成合作，由后者作為代工廠;威馬汽車(chē)和小鵬汽車(chē)選擇了自己生產(chǎn)，威馬汽車(chē)整車(chē)工廠位于溫州市，小鵬汽車(chē)的生產(chǎn)基地位于廣東肇慶。

一位從傳統(tǒng)車(chē)企跳到互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的高管近日接受記者采訪時(shí)談到，在移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域先行一步的手機(jī)產(chǎn)業(yè)，蘋(píng)果以顛覆式的創(chuàng)新，扳倒了愛(ài)立信、諾基亞以及摩托羅拉這三個(gè)手機(jī)巨頭，這一幕將可能在汽車(chē)這個(gè)新的移動(dòng)終端上重演。造車(chē)新勢(shì)力擅長(zhǎng)互聯(lián)網(wǎng)思維，打磨出更注重?cái)?shù)據(jù)和用戶(hù)體驗(yàn)的電動(dòng)車(chē)極致產(chǎn)品，將從產(chǎn)品、商業(yè)模式以及服務(wù)等全面顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，他跳槽到互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，就是想接受這種新挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，傳統(tǒng)車(chē)企也在加速朝智能互聯(lián)電動(dòng)車(chē)加速?zèng)_刺，而且與造車(chē)新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)車(chē)企在資金、技術(shù)等方面更勝一籌。傳統(tǒng)車(chē)企巨頭豐田2016年財(cái)年雖然出現(xiàn)減收減益，但銷(xiāo)售額依然高達(dá)27.6萬(wàn)億日元(按當(dāng)時(shí)匯率約合人民幣1.67萬(wàn)億元)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.99萬(wàn)億日元(約合人民幣1210億元)。而作為中國(guó)最大、市值最高的汽車(chē)企業(yè)，上汽集團(tuán)在2016年總營(yíng)收高達(dá)7564.16億元，凈利潤(rùn)達(dá)320億元。

值得注意的是，BAT除了對(duì)造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)行戰(zhàn)略投資以外，也與傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行跨界合作，阿里與上汽、騰訊與騰訊，以及百度與長(zhǎng)安等抱團(tuán)合作。其中，早在2014年，上汽攜手阿里簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，率先提出“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”的設(shè)計(jì)理念。次年，上汽、阿里共同設(shè)立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，同時(shí)投資成立“斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”，建立起車(chē)載硬件設(shè)施與車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)體系，讓車(chē)端有了“云”的支持。

BAT對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的布局，同時(shí)將籌碼押注在傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力身上。

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