2018-2023年地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
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中車長春軌道客車股份有限公司7日發(fā)布消息稱，該公司研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車體。
中車長春軌道客車股份有限公司7日發(fā)布消息稱，該公司研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車體。不僅帶來車體減重、節(jié)能減排降耗、提高安全性、舒適性和使用壽命等，更重要的是探索了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通大批量工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用的方向和實(shí)施路徑。
據(jù)了解，該車體采用薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)，車體長度為19000mm，車體寬度為2800mm，車體頂面距軌面高度為3478mm。
碳纖維復(fù)合材料具有輕量化程度高的特點(diǎn)。中車長客消息稱，該公司生產(chǎn)的全復(fù)合材料地鐵車體整車較同類地鐵金屬車體減重約35%，從而對(duì)提高車體的運(yùn)載能力、降低能源消耗、降低全壽命周期成本、減少線路損害等具有重大意義。
全碳纖維復(fù)合材料地鐵車體 中車長客供圖
中車長客表示，該地鐵車體突破了多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，進(jìn)行了10余種材料性能測(cè)試，6000多個(gè)元件、典型件、組合件、全尺寸試驗(yàn)件等積木式設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)，經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化論證，解決了復(fù)合材料應(yīng)用于軌道車輛承載結(jié)構(gòu)面臨的難點(diǎn)，車體最終性能優(yōu)異，滿足在極限惡劣工況和環(huán)境下的使用要求。
目前，新材料特別是碳纖維材料在軌道交通行業(yè)不僅缺乏應(yīng)用，更缺乏各類標(biāo)準(zhǔn)。中車長客表示，此次車體研制結(jié)合國際航空領(lǐng)域在碳纖維的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造性地探索碳纖維在軌道交通行業(yè)應(yīng)用的材料標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、工藝指南、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)判定和維護(hù)策略等，為國內(nèi)建立完整的軌道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打下基礎(chǔ)。
中車長客還披露，此次全碳纖維復(fù)合材料車體研發(fā)全部應(yīng)用中國國內(nèi)生產(chǎn)的碳纖維復(fù)合材料，具有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為后續(xù)大批量生產(chǎn)應(yīng)用和可持續(xù)性提供了有力保障。
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