印度想借高鐵恢復(fù)“鐵路大國(guó)”的地位 耗時(shí)6年卻因設(shè)計(jì)問(wèn)題慘遭失敗

• 2018年1月27日 ZhouXun來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào) 1403 92
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  2018-2023年中國(guó)高鐵行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀受益于高鐵的廣泛應(yīng)用，鐵路運(yùn)力釋放，促成客運(yùn)需求上升。我國(guó)鐵路供需關(guān)系已經(jīng)不再是供不應(yīng)求的狀態(tài)。近兩年，鐵路不論客運(yùn)及貨運(yùn)需求增速均變緩，且同比增速低于鐵路供給增速，可見(jiàn)現(xiàn)...

印度的鐵路總里程超過(guò)6萬(wàn)公里，在全球少有。不過(guò)由于線路老化，導(dǎo)致事故頻發(fā)。莫迪政府希望通過(guò)構(gòu)筑高鐵網(wǎng)絡(luò)，恢復(fù)鐵路大國(guó)的地位。

據(jù)印媒報(bào)道，由于印度國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸需求大，印度政府6年前就開(kāi)始計(jì)劃建造孟買(mǎi)和達(dá)哈努之間的國(guó)產(chǎn)“高鐵”，預(yù)計(jì)時(shí)速達(dá)140至145公里，雖然與國(guó)際高鐵標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)速200公里依舊有差距，但已直逼印度最快列車(chē)的時(shí)速160公里，然而沒(méi)想到6年過(guò)后，這個(gè)計(jì)劃宣告失敗了。

據(jù)悉，原本印度政府計(jì)劃這列國(guó)產(chǎn)“高鐵”的速度可以接近印度最快的Gatimaan Express，但在耗資6億盧比、歷時(shí)6年時(shí)間后，印度鐵路局坦承，國(guó)產(chǎn)高鐵的速度只跟普通列車(chē)一樣快。報(bào)道指出，印度鐵路公司于2012年開(kāi)始測(cè)試高速列車(chē)MRVC 1181，這些年來(lái)官方遲遲沒(méi)有解釋為何列車(chē)并未投入營(yíng)運(yùn)，如今官方坦承建造計(jì)劃失敗。原本這列列車(chē)預(yù)計(jì)時(shí)速為140至145公里，但經(jīng)過(guò)測(cè)試之后，均未達(dá)到目標(biāo)時(shí)速。據(jù)稱，列車(chē)測(cè)試失敗原因在于轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)上的失誤。印度鐵路部門(mén)表示將這列國(guó)產(chǎn)“高鐵”按照時(shí)速80公里的普通列車(chē)時(shí)速運(yùn)行。

去年，印度首條高鐵建設(shè)計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)。該項(xiàng)目連接印度西部制造業(yè)發(fā)達(dá)的古吉拉特邦與商業(yè)城市孟買(mǎi)，采用日本的新干線技術(shù)。印度的鐵路總里程超過(guò)6萬(wàn)公里，在全球少有。不過(guò)由于線路老化，導(dǎo)致事故頻發(fā)。莫迪政府希望通過(guò)構(gòu)筑高鐵網(wǎng)絡(luò)，恢復(fù)鐵路大國(guó)的地位。

▲當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年9月14日，印度艾哈邁達(dá)巴德，日本首相安倍晉三與印度總理莫迪出席高鐵項(xiàng)目奠基儀式。

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