2018-2023年物流金融產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告
物流金融行業(yè)研究報(bào)告主要分析了物流金融行業(yè)的市場規(guī)模、物流金融市場供需求狀況、物流金融市場競爭狀況和物流金融主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對物流金融行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑...
比特幣能源消耗指數(shù)的最新數(shù)據(jù)(截至2月10日)顯示，比特幣挖礦的年耗電量預(yù)計(jì)約為48.37太瓦時(shí) (TW, 萬億瓦時(shí)) ，相當(dāng)于全球耗電量的0.20%，且隨著時(shí)間推移還在持續(xù)穩(wěn)步增長。
比特幣能源消耗指數(shù)的最新數(shù)據(jù)(截至2月10日)顯示，比特幣挖礦的年耗電量預(yù)計(jì)約為48.37太瓦時(shí) (TW, 萬億瓦時(shí)) ，相當(dāng)于全球耗電量的0.20%，且隨著時(shí)間推移還在持續(xù)穩(wěn)步增長。
中本聰最初在2008年白皮書中設(shè)下的2100萬枚比特幣供應(yīng)總量，在自2009年1月3日問世的九年后，目前已經(jīng)“挖掘”超過80%，通過全球各地的比特幣“礦場”，進(jìn)入市場流通。
“挖礦”，其實(shí)就是利用芯片的計(jì)算能力 ("hashpower")，在比特幣全球網(wǎng)絡(luò)的區(qū)塊中不斷進(jìn)行“哈希碰撞”，比競爭對手更快地求解，以此贏得在公開賬簿上的記賬權(quán)，獲得系統(tǒng)獎(jiǎng)勵(lì)的比特幣。這一不斷重復(fù)的枯燥過程，在比特幣行業(yè)被形象地稱作“挖礦”。
隨著時(shí)間的推移，比特幣產(chǎn)生數(shù)量將越來越少。2009年“創(chuàng)世區(qū)塊”給予礦工的獎(jiǎng)勵(lì)是50枚比特幣;而今天挖出新區(qū)快的礦工酬勞已經(jīng)降至12.5枚比特幣。未來“開采”新的比特幣區(qū)塊，對礦機(jī)的算力要求越來越高，設(shè)備也越來越昂貴，作為成本大頭維持礦場運(yùn)作的電費(fèi)也愈來愈高。
今年1月10日，比特幣挖礦的年耗電量預(yù)計(jì)還僅是39.84太瓦時(shí)。短短的一個(gè)月后，這一數(shù)字就已攀升近10太瓦時(shí)至現(xiàn)在的48.37太瓦時(shí)，“開采”新區(qū)快對電力的“胃口”增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常國民用電的需求。
48.37太瓦時(shí)是一個(gè)什么概念?全球用電量排名第54的伊拉克，全國國民也不過44.4太瓦時(shí)，目前已被比特幣挖礦反超;而按照目前的趨勢，比特幣挖礦耗電量要超越排名第52位的繁忙島國新加坡(49.5太瓦時(shí))，不過就是春節(jié)后的事情。
摩根士丹利股票分析師Nicholas Ashworth1月10日研報(bào)中曾預(yù)計(jì)，2018年全年比特幣乃至其他數(shù)字貨幣的挖礦用電需求最高將達(dá)到140太瓦時(shí)，比現(xiàn)在的預(yù)計(jì)耗電量還要再翻上兩番，達(dá)到全球總用電量的0.6%。
這也意味著，未來的十個(gè)多月中，平均每個(gè)月比特幣的預(yù)計(jì)耗電量將增長逾8太瓦時(shí)。要知道中國2018年全年的新增裝機(jī)量也不過120千兆瓦 (GW)，不過1太瓦時(shí)的五分之一!
在與其他新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行橫向?qū)Ρ葧r(shí)，結(jié)論則更為驚人。眾所周知，電動(dòng)車/新造車概念是2017年炙手可熱的新興概念;大摩此前預(yù)計(jì)電動(dòng)車在歐洲的率先普及使用，將在2018年帶來1-2萬億瓦時(shí)的電力需求，到2025年達(dá)到25萬億瓦時(shí)，而全球電動(dòng)車用電需求則將達(dá)到125萬億瓦時(shí)。
也就是說，電動(dòng)車行業(yè)的電力需求要到2025年，才堪堪達(dá)到今年數(shù)字貨幣“挖礦”的需求水平!據(jù)此Ashworth給出了“比特幣2018=電動(dòng)車2025”的用電需求論斷，認(rèn)為2018年電力產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)話題將讓位給比特幣和其他數(shù)字貨幣的“挖礦需求”。
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比特幣挖礦年耗電量春節(jié)后將超越新加坡 
