馬斯克和他的Boring公司 販賣的是夢(mèng)想

• 2018年3月26日 ZhouXun來(lái)源：腦極體 1129 72
• 繁體

• 

  2018-2023年中國(guó)新型觀光電動(dòng)汽車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。新型觀光電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助...

Boring靠賣這些東西賺到的錢，顯然比很多創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的天使輪融資要多的多。而我們?yōu)锽oring公司的詭異周邊瘋狂付費(fèi)的樣子，像極了為小哥哥打Call買一堆應(yīng)援產(chǎn)品的追星少女。

進(jìn)入二十一世紀(jì)之后，科技公司開(kāi)始呈現(xiàn)出各種各樣不同的形態(tài)。有的科技公司像制造業(yè)，販賣技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。有的公司變成了無(wú)趣的技術(shù)供應(yīng)商，在人們看不到的地方提供底層服務(wù)。而有一種公司特別牛X，他們活成了娛樂(lè)大咖，把整個(gè)世界甚至整個(gè)宇宙都當(dāng)成自己的游樂(lè)園，走到哪個(gè)領(lǐng)域都能用綺麗的魔法粉塵讓人們整體高潮，他們和被少女瘋狂追捧的偶像一樣，販賣的是夢(mèng)想。

看到這里，你們一定知道我在說(shuō)埃隆馬斯克。

這個(gè)創(chuàng)造出目前看來(lái)最完美電動(dòng)車，然后又把它送入太空的男人，早已經(jīng)活成了硅谷偶像。不管他提出來(lái)的想法多么不切實(shí)際，都會(huì)通過(guò)厚厚的粉絲濾鏡從幻想變成夢(mèng)想，然后為之瘋狂買單。

這一點(diǎn)在馬斯克新成立的公司Boring(無(wú)聊)上體現(xiàn)的最為透徹。

沒(méi)錯(cuò)，這家公司的名字就叫無(wú)聊。成立的起因是馬斯克厭倦了擁擠的地上交通，準(zhǔn)備在地下挖滿隧道，用電動(dòng)滑板把汽車送向各個(gè)站點(diǎn)。最近馬斯克又轉(zhuǎn)變了想法，將運(yùn)送汽車的電動(dòng)滑板變成用來(lái)承載行人的無(wú)人駕駛小型巴士，以電力驅(qū)動(dòng)在地下隧道中行駛。

為了這個(gè)和地鐵系統(tǒng)差不多的項(xiàng)目，Boring需要募集大筆資金，而馬斯克募集資金的方式也非常特殊，比如向大眾出售印有Boring Logo的棒球帽，一下就賣出了30000頂。然后又出售印有Logo的火箭槍(???)，沒(méi)幾天就賣了350萬(wàn)美元。

Boring靠賣這些東西賺到的錢，顯然比很多創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的天使輪融資要多的多。而我們?yōu)锽oring公司的詭異周邊瘋狂付費(fèi)的樣子，像極了為小哥哥打Call買一堆應(yīng)援產(chǎn)品的追星少女。

Boring究竟是不是馬斯克新挖的大坑?

其實(shí)我們?nèi)绻旴oring，會(huì)發(fā)現(xiàn)這一項(xiàng)目并非是不可行的。

地下隧道、時(shí)速240公里、自動(dòng)駕駛、電力驅(qū)動(dòng)，拿出來(lái)看看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)這四項(xiàng)技術(shù)每一項(xiàng)都足夠成熟。可問(wèn)題在于整體的效率和成本。

首先從運(yùn)力上看，Boring計(jì)劃在市內(nèi)建立1000個(gè)小型車站，每個(gè)車站只有一個(gè)車位大小，——也就是說(shuō)每個(gè)交通工具最多運(yùn)送7、8個(gè)人，如果加入單車則運(yùn)載力會(huì)更低。

再看速度，即使在地下也能實(shí)現(xiàn)240公里的時(shí)速，也要計(jì)算上從每一站停車再出發(fā)的時(shí)間。而B(niǎo)oring的停車方式是不設(shè)站臺(tái)擺渡，直接用車輛上升到地面讓行人出入，上升和下降再到出發(fā)是整個(gè)行駛過(guò)程中效率最低部分。這就涉及到一個(gè)嚴(yán)重的調(diào)度問(wèn)題：在1000個(gè)車站之間如何搭設(shè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)保證一輛車?yán)锏男腥硕纪ㄍ粋€(gè)目的地?車站占地面積小也意味著無(wú)法負(fù)擔(dān)太多人候車，是否意味著1000個(gè)車站之間只能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通行?如果像地鐵一樣長(zhǎng)線路行駛，密集的停車接駁點(diǎn)會(huì)對(duì)Boring的整體行駛速率造成極大的影響。

至于成本就更加可怕了，但從地鐵交通來(lái)看紐約地鐵造價(jià)達(dá)到了世界第一，《紐約時(shí)報(bào)》曾經(jīng)報(bào)道過(guò)紐約的長(zhǎng)島鐵路工程造價(jià)已經(jīng)達(dá)到了35億美元/英里(1.6公里)。

這還是傳統(tǒng)地鐵延長(zhǎng)路線的價(jià)格，更別提Boring要從頭開(kāi)始挖洞，在城市中規(guī)劃車站并且加入自動(dòng)駕駛等等技術(shù)了。

Boring作為科技公司，在隧道挖掘這種基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)上唯一的優(yōu)勢(shì)可能就是在技術(shù)方面了，當(dāng)然這一點(diǎn)是由谷歌先提出來(lái)的：有消息稱一家名為 HyperSciences 的創(chuàng)業(yè)企業(yè)正在和谷歌合作，為谷歌提供新型鉆井技術(shù)，讓鉆頭前以超過(guò)每秒2千米的速度發(fā)射混凝土彈珠，把隧道挖掘的速度提高到以往的十倍以上。

當(dāng)科技企業(yè)開(kāi)始挖洞

到這里，我們可以猜測(cè)一下馬斯克建立Boring的真正的目的，不管是為了找個(gè)名目賣周邊，還是大動(dòng)干戈的在紐約挖一千個(gè)洞，聽(tīng)起來(lái)都太過(guò)不切實(shí)際。

一種普遍的說(shuō)法是，Boring和馬斯克的很多高科技項(xiàng)目一樣，唯一的作用就是“販賣夢(mèng)想”，通過(guò)對(duì)改變基礎(chǔ)設(shè)施、打造未來(lái)生活場(chǎng)景的描繪引起公眾的關(guān)注，拉升特斯拉的股價(jià)然后留下一個(gè)大坑。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，馬斯克就是一個(gè)造車成功的賈躍亭。

可不光是馬斯克，上文提到和HyperSciences合作的谷歌也在研究超聲速系統(tǒng)，在地下鉆井向家庭提供地?zé)峁┡?。和地下交通一樣，熱能供暖系統(tǒng)也是一項(xiàng)成本高昂，費(fèi)力不討好的工作。

如果想要“販賣夢(mèng)想”，一定要依靠建立基礎(chǔ)設(shè)施這樣艱難的方式嗎?

我們可以從特朗普上臺(tái)后制定的種種政策說(shuō)起，倡導(dǎo)“make American great again”的特朗普一直在通過(guò)推動(dòng)稅改等方式促使高科技產(chǎn)業(yè)和制造的資金、就業(yè)崗位向美國(guó)回流。稅改政策一定程度上影響了企業(yè)通過(guò)跨國(guó)投資等方式避稅的收益。

2017年聯(lián)合國(guó)《世界投資報(bào)告》顯示，聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)組織跨國(guó)企業(yè)100強(qiáng)中的高科技跨國(guó)公司海外累計(jì)留存收益的增速是其他跨國(guó)公司的五倍。也就是說(shuō)技術(shù)產(chǎn)業(yè)密集的硅谷，會(huì)受到極大的影響。

硅谷也直接將對(duì)特朗普的反感寫在了臉上，曾經(jīng)公開(kāi)表示支持特朗普的投資人彼得泰爾甚至打算遷往洛杉磯，因?yàn)楣韫忍白蟆薄?/p>

同時(shí)，彼得泰爾和馬斯克同為PayPal的聯(lián)合創(chuàng)始人，并且是Space X的早期投資人。馬斯克本人對(duì)特朗普的態(tài)度也非常溫和，特朗普曾在推特上大贊SpaceX，后者因?yàn)樘厮估谥袊?guó)建廠受阻，連發(fā)了好幾條推特@特朗普抱怨中國(guó)的關(guān)稅政策不公平。很快特朗普就在白宮引述了馬斯克的言論，稱“美國(guó)汽車企業(yè)沒(méi)有受到全世界各國(guó)貿(mào)易規(guī)則的公平對(duì)待”。

硅谷的政治正確，也要包容特朗普

結(jié)合馬斯克和特朗普“曖昧”關(guān)系來(lái)看，Boring這個(gè)項(xiàng)目又有了更多不同的意義。

第一，地下軌道交通作為基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)時(shí)會(huì)創(chuàng)造大量的工作崗位。在美國(guó)第一次大蕭條時(shí)，政府就曾通過(guò)大肆修建公路的方式創(chuàng)造勞動(dòng)崗位。從中美貿(mào)易戰(zhàn)中美國(guó)制定的反傾銷關(guān)稅項(xiàng)目來(lái)看，美國(guó)顯然想把高鐵這類科技較含量較高的城市基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)掌握在自己手中。

第二，在紐約這樣已經(jīng)建設(shè)完備的城市中，Boring的修建模式的確要耗費(fèi)大量資金。但在其他發(fā)達(dá)程度較低的國(guó)家，尤其是這些國(guó)家進(jìn)行新城市開(kāi)發(fā)時(shí)，Boring不失為一種代替地鐵的地下交通模式。馬斯克很可能在美國(guó)打造樣板路線，然后出口到其他國(guó)家。

第三，不管Boring的運(yùn)載力是否能和成本匹配，隧道挖掘技術(shù)的前景都是不可限量的。Boring很有可能借此機(jī)會(huì)發(fā)展專利儲(chǔ)備，等待未來(lái)產(chǎn)業(yè)成熟時(shí)收取費(fèi)用。

這么看來(lái)，Boring的建設(shè)相當(dāng)貼合特朗普對(duì)于科技企業(yè)發(fā)展的企業(yè)，也可以被看作為馬斯克的一種“政治正確”。汽車產(chǎn)業(yè)和航空產(chǎn)業(yè)是馬斯克目前最有力的底牌，這兩樣事業(yè)自然是面向全球市場(chǎng)的。和執(zhí)政黨達(dá)成共識(shí)，才方便未來(lái)在全球征戰(zhàn)時(shí)有人撐腰。

這也是馬斯克最聰明的地方，一邊向公眾販賣夢(mèng)想，一邊又比誰(shuí)都擅長(zhǎng)現(xiàn)實(shí)世界的玩法。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡