江湛鐵路將通車 廣州到湛江高鐵最快縮短至3小時(shí)

• 2018年5月11日 GuoMeng來源：央廣網(wǎng) 新快報(bào) 962 60
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  2018-2023年鐵路旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

目前,江湛鐵路(新建深茂鐵路江門至茂名段,接通已開通的茂湛鐵路,兩線合稱江湛鐵路)正在通車前聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵階段。記者昨天從新會(huì)站坐上調(diào)試動(dòng)車組,實(shí)地感受了這條粵西高鐵的速度。

將結(jié)束粵西三市不通高鐵的歷史

目前,江湛鐵路(新建深茂鐵路江門至茂名段,接通已開通的茂湛鐵路,兩線合稱江湛鐵路)正在通車前聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵階段。記者昨天從新會(huì)站坐上調(diào)試動(dòng)車組,實(shí)地感受了這條粵西高鐵的速度。

江湛鐵路用的動(dòng)車組型號(hào)是CRH1A型車,車上1號(hào)和8號(hào)車廂是一等座,5號(hào)車廂是餐車,其余車廂是二等座。從新會(huì)站到開平南站時(shí)速度較慢,車上的顯示屏顯示時(shí)速只有158公里,到了返程時(shí),顯示屏上顯示時(shí)速最高達(dá)到了198公里,從開平南站到新會(huì)站只用了23分鐘。

江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會(huì)站,西至湛江西(客站),途經(jīng)江門、陽江、茂名、湛江4個(gè)地級(jí)市,設(shè)江門、雙水鎮(zhèn)、臺(tái)山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個(gè)客運(yùn)站,為目前粵西聯(lián)接珠三角最快捷的鐵路通道。屆時(shí),廣大旅客可從湛江、茂名、陽江乘動(dòng)車組列車到達(dá)廣州南高鐵站,從而結(jié)束粵西三市不通高鐵的歷史。通車后,廣州至湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的8小時(shí)縮短至3小時(shí)到3.5小時(shí)左右。

聲屏障為列車裝上“靜音模式”

“小鳥天堂”是江門市新會(huì)區(qū)天馬村一塊約1萬平方米的小島,一棵大榕樹歷經(jīng)400余年繁衍覆蓋全島。此島及周圍濕地已成為鷺鳥為主兼20多種國(guó)家二級(jí)保護(hù)鳥類棲息地,是江門最著名的國(guó)際生態(tài)旅游景點(diǎn)。

受選線條件限制,江湛鐵路途經(jīng)“小鳥天堂”路段,最近距離僅800米。為了保護(hù)景區(qū)自然生態(tài)環(huán)境,減緩列車通過產(chǎn)生的噪聲、震動(dòng)、光對(duì)鳥類生存環(huán)境的影響,鐵路建設(shè)部門增加1.8億元建設(shè)了全球首例高速鐵路全封閉聲屏障。而為了避免施工時(shí)對(duì)小鳥造成干擾,特意避開小鳥繁殖期,用了兩個(gè)多月就完成了施工。

聲屏障長(zhǎng)達(dá)兩公里,主要由拱形鋼構(gòu)架和特制的吸聲板、隔聲板組成,可以最大限度減少列車運(yùn)行給鳥類帶來的聲光干擾,確保鳥類繁殖棲息不受影響。

記者昨天在聲屏障所在的路段采訪時(shí)看到,全封閉聲屏障這一段線路是在高架橋上的,聲屏障就像一座“橋上隧道”,通過科研人員最終檢測(cè),時(shí)速200公里的高速列車在通過聲屏障時(shí),降噪效果超過25分貝,小鳥天堂核心大榕樹區(qū)域背景噪聲僅增加0.2分貝,幾乎可以忽略不計(jì),能夠最大限度保證高速列車以“靜音模式”通過景區(qū)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹,聲屏障建成后,在“小鳥天堂”內(nèi)的觀鳥樓能看到列車,但聽不到列車經(jīng)過的聲音。

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