沿江鐵路提速擴(kuò)能 大大提高了幾市市民的出行便利

• 2018年6月3日 GuoMeng來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 280 10
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  2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、非金融國(guó)有企業(yè)的高杠桿...

7月1日起，武漢鐵路部門將實(shí)施第二階段列車運(yùn)行圖，武漢至上海間將開(kāi)行G1722/19、G1715/8/5等8趟4小時(shí)內(nèi)的“大站快車”，最短用時(shí)壓縮到3小時(shí)51分鐘。

沿江鐵路提速擴(kuò)能 ?大大提高了幾市市民的出行便利

沿江鐵路是指南京紫金山站出發(fā)，途徑句容、金壇、常州武進(jìn)區(qū)、無(wú)錫惠山區(qū)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng),最終到達(dá)上海南翔的鐵路，江蘇南京、上海除了京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路后第四條滬寧間的鐵路通道。

該線路全長(zhǎng)300余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)，該線路地處沿江南岸,走向與長(zhǎng)江基本一致;滬寧沿江鐵路的建設(shè)，使得江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)市等沒(méi)有開(kāi)通鐵路客運(yùn)的江蘇縣級(jí)市市民有望乘坐鐵路出行，大大提高了幾市市民的出行便利。

為推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，解決沿江方向運(yùn)力供給不平衡、不充分等問(wèn)題，7月1日起，武漢鐵路部門將實(shí)施第二階段列車運(yùn)行圖，武漢至上海間將開(kāi)行G1722/19、G1715/8/5等8趟4小時(shí)內(nèi)的“大站快車”，最短用時(shí)壓縮到3小時(shí)51分鐘。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司客運(yùn)處負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，鐵路部門在對(duì)合(肥)武(漢)鐵路設(shè)備設(shè)施“升級(jí)”改造的基礎(chǔ)上，7月1日起，武漢—合肥—南京鐵路運(yùn)行時(shí)速將由200公里提高到250公里。合武線提速后，為加開(kāi)列車提供了條件，全線共增開(kāi)13對(duì)動(dòng)車。屆時(shí)，武鐵在沿江方向即滬漢蓉鐵路共開(kāi)行始發(fā)動(dòng)車88.5對(duì)，運(yùn)力提升了30%。

此次調(diào)圖，鐵路部門根據(jù)各條線路運(yùn)力，將調(diào)整14對(duì)跨局開(kāi)行的長(zhǎng)途客車運(yùn)行區(qū)段，其中將上海虹橋至武漢D3002/3、D3004/1次兩趟動(dòng)車延長(zhǎng)至襄陽(yáng)東，填補(bǔ)了襄陽(yáng)無(wú)直達(dá)上海動(dòng)車的空白。同時(shí)，武鐵還將調(diào)整14對(duì)列車開(kāi)行規(guī)律，將在客流高峰期間開(kāi)行的武漢至黃山的始發(fā)動(dòng)車調(diào)整為每天開(kāi)行，武漢至北京西G514/23次等12對(duì)列車由日常改為周末開(kāi)行，還預(yù)留了部分列車在客流高峰期擇機(jī)開(kāi)行。

據(jù)介紹，根據(jù)旅客出行規(guī)律，武漢鐵路部門將列車運(yùn)行圖分為日常圖、周末圖和高峰圖。調(diào)圖后，武鐵日常開(kāi)行列車463對(duì)，周末圖比日常圖多開(kāi)27對(duì)，高峰圖比周末圖多開(kāi)23對(duì)。在此基礎(chǔ)上，在旅客集中出行期間安排47.5對(duì)列車隨時(shí)上線，全局共開(kāi)行客車560.5對(duì)。鐵路部門將靈活增減每條線路旅客列車開(kāi)行趟數(shù)，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)力投放與客流需求精準(zhǔn)匹配。

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