優(yōu)信或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)首個(gè)上市的二手車電商平臺(tái)

• 2018年6月1日 GuoMeng來源：新快報(bào) 683 40
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  2018-2023年二手車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

國內(nèi)二手車電商平臺(tái)優(yōu)信集團(tuán)本周三正式向美國證監(jiān)會(huì)遞交了IPO申請(qǐng)文件，擬融資5億美元，最快將于6月底在美國納斯達(dá)克上市。

優(yōu)信或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)首個(gè)上市的二手車電商平臺(tái)

國內(nèi)二手車電商平臺(tái)優(yōu)信集團(tuán)本周三正式向美國證監(jiān)會(huì)遞交了IPO申請(qǐng)文件，擬融資5億美元，最快將于6月底在美國納斯達(dá)克上市。如果順利，優(yōu)信將成為國內(nèi)首個(gè)上市的二手車電商平臺(tái)。據(jù)悉，優(yōu)信本次上市募資，將主要用于進(jìn)一步提升交易服務(wù)能力、技術(shù)研發(fā)，同時(shí)會(huì)有選擇地進(jìn)行一些戰(zhàn)略聯(lián)盟、投資和收購等。

巨虧之下的危與機(jī)

優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)立于2011年，提供在二手車交易的整個(gè)環(huán)節(jié)中相關(guān)咨詢、評(píng)估、購買及售后等服務(wù)。經(jīng)過近7年的發(fā)展，已具備C2B、B2B、B2C及二手車相關(guān)衍生服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力。

據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2017年，優(yōu)信以占據(jù)二手車電商行業(yè)整體交易額(GMV)41%的亮眼成績，位居行業(yè)第一。招股書顯示，優(yōu)信2018年一季度GMV已達(dá)116億元，營業(yè)收入增至6.494億元，同比2017年分別大增47.8%、93.2%。

值得留意的是，去年以來二手車電商行業(yè)“燒錢大戰(zhàn)”之慘烈，在招股書中也可得以驗(yàn)證。2017年，優(yōu)信凈虧損達(dá)27.478億元人民幣，而這一數(shù)據(jù)在2016年只有13.929億元，同比增幅達(dá)97.3%;市場競爭之慘烈，可見一斑。

中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊對(duì)記者表示，優(yōu)信趕在這個(gè)時(shí)候上市，搶跑二手車電商第一股，說明它的投資者急于到二級(jí)市場套現(xiàn)。某二手車電商投資關(guān)系部人士任英(化名)也對(duì)記者表示，如果不是投資人著急退出的話，相信優(yōu)信也會(huì)等財(cái)務(wù)表現(xiàn)更好的時(shí)候再上市，這樣更有利于融資。據(jù)記者了解，優(yōu)信二手車最近一次宣布獲得融資還是在2017年1月，融資額和此次IPO計(jì)劃集資額相若，為5億美元。

先上市將占據(jù)主動(dòng)

雖然如此，曹磊仍認(rèn)為，目前的二手車電商市場，幾大巨頭鼎立并且勢均力敵，很難分出伯仲，誰先上市誰將占據(jù)主動(dòng)，不管是從資金實(shí)力、品牌知名度、客戶信任度上都會(huì)更有利。

另外一大關(guān)鍵是金融業(yè)務(wù)。根據(jù)招股書，2018年Q1，優(yōu)信金融方面(分期購)帶來的收入占據(jù)了55%，達(dá)到歷史最高值。

任英表示，二手車電商做金融，基本就是做自營金融，這樣的話也就取決于資金成本，因?yàn)樽誀I金融的資金都是從金融機(jī)構(gòu)借的。遇到政策收緊或者合作機(jī)構(gòu)經(jīng)營型收緊，平臺(tái)金融要有能力靈活利用杠桿拓寬自身的融資渠道，這也考驗(yàn)其在資本市場中的生存能力和金融產(chǎn)品滲透能力。

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行業(yè)格局現(xiàn)變化

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國二手車年交易量從2011年的682萬輛增長到2016年的1039萬輛。而羅蘭貝格發(fā)布的《2017中國二手車電商行業(yè)報(bào)告》更預(yù)計(jì)，到2020年，中國二手乘用車市場實(shí)際銷量將達(dá)到約1000萬輛，復(fù)合年均增長率高達(dá)20.7%。

值得注意的是，自2014年以來，我國二手車電商市場開始呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，吸引了大量資本、企業(yè)的進(jìn)入。羅蘭貝格進(jìn)一步預(yù)測，到2020年我國二手車B2C市場的電商滲透率將進(jìn)一步提升至80%。巨大的潛力加上行業(yè)的高速發(fā)展，使二手車電商成為資本追逐的對(duì)象。

時(shí)至現(xiàn)在，二手車電商的融資金額和速度都是其他絕大多數(shù)行業(yè)難以企及的。2017年1月，優(yōu)信宣布獲得TPG和華信資本等聯(lián)合領(lǐng)投的新一輪5億美元融資;4月和11月，大搜車分別完成了1.8億美元的D輪和3.35億美元的E輪融資。

值得關(guān)注的是，位列二手車電商三巨頭的瓜子二手車和人人車也沒閑著，同樣開啟了融資之旅。去年6月，瓜子二手車宣布獲得超4億美元B輪融資;去年9月，人人車宣布獲得了滴滴出行2億美元的戰(zhàn)略投資。

為了爭奪市場，二手車電商行業(yè)自2010年起已多次經(jīng)歷了在商業(yè)模式上的大轉(zhuǎn)換，從最早期的B2B到C2B與B2C。目前，整個(gè)二手車電商行業(yè)主要有四大模式，分別是以車置寶為代表的C2B模式、以優(yōu)信拍為代表的B2B模式、以優(yōu)信二手車為代表的B2C模式、以瓜子二手車為代表的C2C模式。

業(yè)內(nèi)人士表示，優(yōu)信一旦順利實(shí)現(xiàn)在美上市，二手車電商市場現(xiàn)有的勢均力敵格局勢必會(huì)被打破。優(yōu)信順利上市或許可以讓模式之爭宣告結(jié)束，借助清晰的市場模式，指引類似的汽車電商、汽車金融等領(lǐng)域的電商平臺(tái)加入IPO的隊(duì)伍。

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